カーGAZ-33073：仕様、写真、レビュー

GAZ-33073は、当然、伝説と呼ばれることができます。 結局のところ、その生産は、いくつかの20年を中止しました。 マシンが廃止された53番目の芝生を交換しました。 車は新しいデザイン、サロンを受けています。 また、車の改善 GAZ-33073仕様。 車のどのような種類とその特徴は何ですか？ この資料の後半 - トラックGAZ-33073、写真や技術データの概要。

機能

カー GAZモデル 33073は、ソ連で連続生産で始まりました。 最初のコピーが89年にリリースされました。 当時はそれが印象的なデザインと改善されたキャビンを持つ強力な先進的なトラックでした。 数年後、ゴーリキー自動車工場では、その様々な修正に基づいて生成するために始めました。 だから、3309のディーゼルバージョン、ならびに車室内から遠隔スワップタイヤの可能性のある全輪駆動トラック「サトコ」がありました。 標準的なマシンは芝生の「次」の出現まで作りました。 徐々にGAZ-33073の需要が減少しました。 市場は、近代的な技術的特徴を持つ新しいトラックを要求しました。

デザイン

基礎は古い、第53回芝生を取ることでした。 これは、新しい33073-ガスが造られたそのフレームにありました。 しかし、キャビンは完全に変更されました。 したがって、トラックが新しい角形状、異なるグリル、ボンネットとフェンダーを受けました。 車輪はまだ同じです。 バンパーは - まだ、金属で作られています。 ボディは異なっていました。 空中プラットフォームとしてリリース、および「バンの体を入力します。 トラックがありました。 また、「vahtovki」や風景装置（バキュームトラック、雪のツール、「polivalki」など）生産GAZ-33073車に基づいて。 サイズに関しては、機械の大きさは同じです。 従って、6.55メートルの長さは、幅 - 2.38メートル、高さ - 2.35メートルマシンは30センチメートルた高い地上高です。 これは、車両が安全に起伏の多い地形上を移動することができます。 マシンはベースがmonoprivodeだったこと、さらに、優れた操縦性を備えています。 五十から三時と同様に、カーGAZ-33073の容量を運ぶ、それが4トンでした。 全トラックの重量 - 7.85トン。

サロン

古い芝生から左何もありません。 キャビンはゼロから作成されています。 だから、ここであなたはそのZIL-5301と長いリンク送信を接続するのと同様の「ガゼル」に搭載されている2本スポークステアリングホイール、インストルメントパネルを、見ることができます。 最後の「移行」と芝生の「次」に。

モデル33073の顕著な特徴 - 2席の存在。 以前の芝生の上に固体三重の「ソファ」でした。 内部では、より多くのプラスチックがあります。 パネル全体前身は金属製としました。 しかし、誰遮音改善がなされませんでした。 それでも「podkapotki」のエンジンの轟音を聞きます。

何が改善されましたか？

製造業者は、加熱及び換気システムを改善しました。 また、ステアリング用油圧構造に登場。 以前は、ドライバーはそれなしで20インチホイールを回す必要がありました。 ところで、ディスクがロックリングと一緒にいました。 その後、彼らはヨーロッパスタイルのホイールに置き換えられました。 別のプラス - フリースペース。 キャビンは少し広いとなりました。 そしてもちろん、エンジンを変更しました。 その上で、以下に説明します。

テック。 仕様GAZ-33073

トラックのボンネットの下Zavolzhskyエンジン工場から8気筒気化パワープラントが配置されています。 エンジンは、（以前にモータ番目芝生511上に配置された）5231.10をマーキングしました。 ユニットは、アルミニウムブロックとヘッド、バルブ機構とOHV型液体冷却システムを有しています。 モーターはまだディレーティング - 7.6キロの圧縮率を持っていたし、76番目のガソリンに取り組んできました。 最大電力 - 124馬力。 作業容量 - 4.67リットル。 ピークトルク - 約300ナノメートル。 燃料消費量 - 100キロあたり20リットル。 しかし、実際の図に、今日の現実に4トンのクレーンには受け入れられない25に達しました。 これは、もはやGAZ-33073を操作しない主な理由の一つです。 小さな - トラックの重量が大きい、と貨物室の体積です。 何とか枠5と6メートルを拡張するために、今日の道路輸送市場、「チャイカ・サービス」の要件にマシンを適応させるために。 このように、トラックはより有益になります。 車はまた、ガス機器が装備されています。 ここではメタンやプロパンブタンシリンダとして設定します。 機器の多くは、それがこの日に使用されているベラルーシに輸出されました。

ディーゼルバージョン

また、芝生の上に上げベラルーシエンジンMMZ D-245は、（それはまた、トラックZIL「ステア」にあります）。 これは、ターボ過給と直接燃料噴射システムを備えた直列4気筒ユニットです。 エンジンは、125馬力の出力を有します。 作業容量 - 4.25リットル。 17 KGF - 圧縮比はエンジンのキャブレターよりもはるかに高いです。 また、電源ユニットは、高トルク（417 nM）を有しています。 彼はすでに「ボトム」で利用可能でした。 前4リットル未満と比較して燃料消費量、。 ユニットは標準規格「ユーロ3」の排出量を満たしています。 ちなみに、この同じエンジンは、多くのトラクター、コンバインにインストールされました。

トランスミッション

芝生の両バージョンはマニュアルのギアボックス5つの段階スタッフ。 これは、第53回芝生モデルから借りました。 前述のように、何のシンクロナイザはperegazovkoy速度に切り替えるためにドライバを強制的に、ありませんでした。

サスペンション

半楕円ばね上ばね - トラックサスペンションは、古典的なスキームを用います。 フロントテレスコピックショックアブソーバーマウント。 追加のバネが設置されている基本的なシートの背面ほか。 最後に、特別なプレート上に取り付けられました。 知覚や衝撃を緩和し、シートが前方に移動することはできませんされたゴムパッドが取り付けられ、スプリングブラケットの上部と下部に。

芝生今日

ピークモデル33073の人気は90回と2000年代の初めに来ました。 小型トラックの一連のリリースでは芝生の上に「ガゼル」の需要が低下し始めました。 結局、このトラックの主な目的 - 都市交通。 「ガゼル」は、それのための競争相手となっています。 少ない燃料消費量とメンテナンスのコストで、それは簡単にすべての裁判所やその他の隅々にまで及ぶよう保持されています。 その長いベースとの芝生はあまりにも不器用かつ貪欲です。 したがって、モデルの量産を2009年に廃止されました。 今モデルは状態構造体へ、その後小さなシリーズで生産し、されています。 モデルの復活は、芝生、「次」になりました。 これは、工場出荷時の7メートルのボディと近代的なフレームが装備されている新しいトラック、です。 その主な目的 - 地域間輸送、車が優れていると。

結論

そこで、我々は、GAZ-33073仕様、デザイン、インテリアである考え出しました。 商用目的のために、このトラックを使用し、今不採算、あまりにも時代遅れなデザインです。 一度マシンを積極的に農業部門と都市交通に使用されているが。