T-130 - だけでなく、ブルドーザー

現在、既存のほとんどの 大型車両は、 チェリャビンスク・トラクター工場で生産されました。 例外なした 、トラクタT-130 、そのようなクレーン、ブルドーザー、グレーダー、および他の多くのように、多くの異なる建設機械を収集基づい。

CTZ上の問題ztoy機器は1969年に始まりました。 これは、中間バージョン、T-170内で生成されるプロトタイプ、ならびに「赤ちゃん」T-100となっています。 このように説明異なる時間にチェリャビンスクで生産されたすべての3つのモデルは、ほとんど連合の崩壊に、20年間生産されました。

説明

そのデジタルコードは 、このトラクターは 、偶発的ではなかったです。 基準車はD-130と命名したディーゼルエンジン、一連の名前の由来です。 130番目に置き換え1981 D-160に来るまで、このエンジンに基づいてT-130トラクターを製造しました。 次の10年はやや更新トラクター160番目のモーターを完了しました。 その後、ディーゼルエンジン170の出現で、それらは生産から取り出し、コンベア上のその場所は、トラクタT-170がかかります。

デバイスは、以下に議論されるその履帯に、トラクタは、完全オフロードを含む、建設現場、フィールド、およびその他の領域で動作することができます。 ドーザブレード - ほとんどつのノズルを用いているが、添付ファイルの幅広い選択は、様々な目的のために使用することができます。 これは、トラクターにしがみついている唯一のデバイスです。 固定されたノズルの他の変形ヒッチ後部に位置振り子（おそらく水平面内で移動します）。 ブルドーザー - 参考文献では、このダンプのおかげで、多くの場合、T-130ことを示しています。

修正

メイントラクタほかチェリャビンスクは、機械の側面のいくつかのバージョンをリリースしたが、公式には、一つだけであった - モデルB、前記幅広トラック及び他の、より強力なエンジン。 タイトルの文字は、アプリケーションの領域を示しています。

このような機械は、泥炭や沼地地形の開発に使用されています。 さらに広い毛虫ようなトラクタは、フロントアタッチメントは、T-130枯渇通常取鍋よりも高いことができたわずかに後ろ配置をシフトしていました。

クローラとレイアウト

トラクターのサイドメンバに取り付けられたタクシーとエンジン制御。 トラクタの各側に位置するスパー接続トロリートラック下バランシングデバイスで。 トロリーは、先頭とテンションホイール、ベアリングの底部と支持ローラとを含みます。 また、使用することができ緩和するための油圧機構を制御たるみ毛虫調節の車輪 遮断弁。 サミの幼虫は、ピンとブシュによって相互接続された刻印のリンクから収集しました。 氷の上での動きについて、深い雪や緩い土の中に、彼らは特別なブーツやスパーを後付けすることができます。

ゲートされた二重ラック上に、絶縁キャブ二重T-130（3つの以前のバージョンの代わりに）。 天井照明用天井がある上に、フロントウインドウワイパーが配置され、その後、別のは、電動ファンがあり、12Vの電気回路電圧によって給電されます。 顧客の要求に応じて北部地域で動作するようにすると、ディーゼルエンジン用ラジエータに接続されたヒータを設置することが可能です。 顧客はまた、受信、エアコンがあります。

修理

このモデルの生産は、20年以上前にこの技術に興味を持ってすべての所有者の修理の問題を停止したことを考えます。 ブルドーザーに大きな統一のおかげで、詳細をインストールし、非ネイティブことができます。 しかし、T-130の部分は、個々の部品及び組立キットと同時に、販売のために依然として利用可能です。 例えば、履帯又は全体キャビン。

製品仕様

すでに述べたように、このモデルのために2つのエンジンバリエーションを確立します。 まず、それは1981の後に、その名前を取得し、そこからD-130、D-160。 両方のバージョンは、4ストロークターボました。 動力性能 - 数の差。 その後の130馬力の最初のバージョン、 - 160メインディーゼルエンジン以外に、トラクタは、ガソリンエンジンであり、従来の車両の電気ネットワークなど。 キャブレターエンジンは、スターターを務めました。 彼は最初の工場、およびそこからは、メインディーゼルを実行します。 ガソリンの動きが提供されていません。

私たちは今、トラクター、ブルドーザーT-130の他のパラメータに向けます。 シンプルさと信頼性 - 機械の特徴は、二つの言葉で要約することができます。 また、これは単純さを含んでいてもよいです。 それはソ連のすべての建設現場で使用されたブルドーザーこれら3つの資質を介して行われます。

• ブレーキ - ベルト。
• 地上高 - 388ミリメートル。
• トラック（この種の技術は、この用語は、トラックの中心間の距離を特徴付けることに注意） - 1888ミリメートル。
• （前後8つのステップと、 - 4）4マニュアルトランスミッション。
• デザイン・重量 - 14320キロ。
• 長さ - 5190ミリメートル。
• 幅 - 2495ミリメートル。
• （タクシーの屋根の）高さ - 3085ミリメートル。

ギア8にもかかわらず、T-130の最高速度は、12キロ/ hです。 そのため、鉄道（前提条件 - バケットブルドーザーやその他の添付ファイルの解体）を使用して長距離輸送する場合やnizkoplatformennyトレーラーを。 後者の場合、トラックは交通警察職員を添付しなければなりません。

結論

最初の問題は、ロシアの多くの場所で、40年以上になってからが、まだT-130を使用しています。 ブルドーザ、グレーダ、木材及びベーキングパウダー - トラクタの使用の可能性が非常に長くなることがリスト。 それのための価格は同じ機能セットを持つ西部の車よりも数倍安いであることを忘れないでください。 そして、CTZ（トラクターのメーカー）は、そのリリースの重いトラクター修理工場のメンテナンスで構成されています。