クラス「ボーナス・マルス」 - それは何ですか？ クラス「ボーナス・マルス」あなたはどのように知っているのですか？

ポリシーのコストは、特定の要因に応じて変化する基本レートを含みます。 彼らは運転手の車、年功序列や年齢の容量および他のパラメータに依存しています。 要因の一つは、「ボーナス・マルス」のクラスです。 それは何ですか？ それはカウントとして？ この数字は何を依存していますか？ これらの質問に対する答えは、記事にお読みください。

定義

XRDは、特定のCTPと車両の値を算出する際に使用される係数を導入 - 「マリュスボーナス」クラス それは何ですか？ アカウントにこれまでの基本料金の価値の変動をとることは無事故運転の長い経験を持って、正確なドライバーのための万能薬です。 2.5倍の運賃を高めるために - 事故の加害者となっている人のために、それは逆の効果を持つことができます。

クラス「ボーナス・マルス」（MSC） - きちんと乗るの割引。 保険会社は、正確なドライバーに興味を持っています。 どういうわけか関税での彼らの報酬は、顧客に割引を提供し、係数を提供します。 保険会社インデックスは、事故のないドライビングを担当し、毎年5％の割引を提供MSC、によって開発されました。 口座に支払いが行われただけの事故を取ります。

MTPLのアカウントにクライアントの創始者だっただけの事故を取って、この場合には、第三者へのポリシーの所有者によって引き起こされた損傷を確実にしたよう。 （evroprotokol除く）交通警察官の存在なしに装飾を含むインシデントは、カウントされません。 契約の対象は、運転者の責任ではなく、プロパティです。 赤字が大幅政策のコストを増大させることができます罰金、のために提供するために。 「マルス」 - それは「ボーナス」を受信しますが、事故の責任があったもののためにクライアントのトラブルフリーな乗り心地です。 したがって、指標の名前。

「ボーナス・マルス」のクラスを決定するには？

デフォルトでは、MSCは、SARのデータベース会社には含まれていません - それは、人や車両に発行され、以前の契約上のデータを、記録しました。 これは、市民の控訴事実のエージェントによって計算されます。 これは、現在の契約の終了時にSARデータベースに貢献するものとします。 この義務は、「強制オン」法を確保しています。 実際には、それはほとんど行われません。 保険会社ではなく、ウェブサイトのRSAを経由するだけでなくすることができ、「ボーナス・マルス」のクラスを確認してください。 特別な形式は、VINコード、名前を指定する必要があります そして、パスポートのデータ。 結果は、2.45の分数範囲アップの形で提示されます。

種類係数

ドライバーの時点から以降、彼らのために事故と保険の支払回数に応じて、（政策の所有者が影響を受ける可能性はなく、犯人の事故） - 存在MSCの13個のクラスがあります。

この表では、あなたは簡単に係数「ボーナス・マルス」を見つけることができます。 計算の手順とこの指標の実践は、以下に詳細に説明します。 あなたは、このサンプルで見ることができるテーブルを使用するための一般的なルール。 ドライバKMB 5年生。 彼は0.9の係数を持つMTPLポリシーを想定しています。 それが事故の料金なし通期である場合には、六年生とサイズ15％の割引を取得します。 何かに1.全体のプロセスが再開された - ドライバーが事故を誘発するかどうか、それは2事故の場合でも、クラスが3に減少しています。 年に一つだけのクラスを増大させることができます。 ドライバの12カ月以内にCTPに保証するものではありませ、場合、SARの底で彼についての情報が自動的にリセットされます。

例

初めて男2014年8月9日は年MTPLポリシーを買いました。 報告期間中、彼は事故にやったことがなかったです。 「ボーナス・マルス」彼はクラスのために解雇しました。 どのように彼女のサイズを知っていますか？ 最初は、ドライバが第3のクラスに割り当てられ、1のインデックス値は、一年後、0.95の係数のきちんと乗る彼の4年生と値が割り当てられます。

より複雑な例。 2015年8月8日には、初めての人は車を被保険者と5年間の事故では取得できませんでした。 2020年に、彼は2件の事故を担当していました。 「ボーナス・マルス」のクラスが、この場合に発生します。 それは何ですか？ 5年間の損益分岐「ドライバでは8つの獲得したクラスのMSCを。 しかし、2件の事故後のインジケータは、1.4の値を有する第2にスライド。

オープンと限られた保険にMSCを使用する方法

文書によると、「サイズの限界速度、」クラスは、車両に関連して所有者のデータから計算されます。 合意によると、車の管理に入院した人の数に制限はありません。 割引は車両と以前だったホストのクラスに関するデータに基づいて決定されます。 この情報が欠落している場合は、所有者がクラス3に割り当てられています。

ポリシーは、ドライバの無制限の数のために発行された場合、係数は、車の所有者のために決定されます。 KBM - ドライバーの特性、彼の運転マナー、ないマシン。 ポリシーは5人まで持ち込まれた場合、事故率の場合にのみ有罪党はなく、すべてのドライバを減少させました。

以前に第三者が限られた保険契約に入力されている場合は、その後、ドライバーが獲得した割合を失わないように、他の誰か（友人、親戚、または友人）を指定しなければならない政策で割引を維持するために、多数のドライバでMTPLを発行することを決めました。

MSC限られた保険に適用されますか？

この場合には、政策コストは、ポリシーに入力された人物の最小クラスに基づいて計算され、履歴は、各ドライバのために記憶されます。 例：最初のMSC秒、0.6ドライバを示す - 0.9。 CTPの計算では0.9に設定されます。

エラー

時にはドライバの良いトラブルフリーの経験が、データの検証が下層階級「のボーナス・マルス」が表示されます。 それは何ですか？ 二つの理由が考えられます。

• ドライバは、前暦年のために保証していない、とTCの管理が認定した者として、別のポリシーには存在しませんでした。
• 保険会社は、単にSARデータベースに情報をもたらしています。

第二の最も一般的な問題。 そして、それはスタッフの過失ではなく、情報を手動でデータベースに入力されています。 可能なエラーや物忘れので。 悪いニュースは、それが裁判所を通じて意志「bezavariyku」復元することです。 まず、あなたはボーナスがリセットされていることを証明する必要があります。 あなたは、サイト上の情報を確認し、独立して保険を接触させることにより、これを行うことができます。 次は、従業員が事故は、あなたが持っていたことを確信することができるように、以前と現在の数MTPLポリシーを指定PCAに直接適用する必要があります。 これは、ロシアの中央銀行での保険会社への苦情が続いています。 これらの対策が助けていない場合は、裁判所に行かなければなりません。

制限

CTP契約部分が12ヶ月未満です。 「収益性」のためのドライバーによる割引 - 「ボーナス・マルス」のクラス。 どのように私は、貯蓄の額を知っていますか？ 何もありません。 法律により、MSCは1年間有効であるポリシーに適用しなければなりません。

結論

保険会社は、長い時間のために、車両を十分に制御された経験のあるドライバー、に興味があります。 MSCの要因と、そのような人々を奨励するために設計されました。 彼は、「収益性」のドライバーの授与のために責任があると、多くの場合、事故に入った者を罰します。 「ボーナス・マルス」のクラスを計算する方法は？ 各年についてきちんと乗るドライバーは、5％の割引を受け取ることになります。 保険のペイアウト率が上昇した場合、クライアントでは政策のための余分なお金を支払う必要があります。