ボーナス・マリュス係数（MSC）。 クラスKBM MTPL：表。 MSC 1クラス3 - それは何を意味するのでしょうか？

必ずしもすべてのドライバが知っている どのようなMSCクラスを。 同時に、これらの事項に有用でなく、収益性だけでなく、理解します。 私たちもMSCを解読する方法を知っている、とその応用の機微のいくつかを見ないような車の所有者のために、つまり、最初から質問を調べてみましょう。

強制保険

他の書類と一緒にすべての車の所有者は、CTPの所有していなければなりません。 この 強制保険の モーター責任。 すべてのドライバへの政策のおかげで、このように、保護されました。 交通事故の場合ならば、事故の有罪党の保険は車を回復するために、被害者に支払われます。 そして、あなたも回復のために、個人的な傷害を受けた場合。

保険のこのタイプは、事故のないドライビングにドライバを奨励するために設計されたシステムです。 また、指標は事故の加害者の点で有効です。 これは、MSC-クラスを介して実現されています。 その意味とその仕組みを学ぶために。

KBM-クラス

MSCは、ボーナスやペナルティポイントの係数を表します。 ボーナス削減係数すなわち、それぞれ、事故を開始1を受け取り、マルスとして、事故に取得していないドライバ、彼自身がなり犯人を受け取ります。

トラブルフリーライドは、長年にわたって続くことがあります。 しかし、保険会社は確かに政策のコストがゼロに達した減少することに興味を持っていません。 そのため、彼らは保険のコストはもはや還元されるしきい値を検討すべきです。 これは50％です。

長年にわたり道路のすべてのルールで運転し、それらに違反していないドライバがあります。 彼らはほとんどの道の権利を認識していなかったものをドライバー限りを支払わなければならなかった場合、それは不公平だろう。

したがって、最大の比は0.50です。 これを実現するには、事故10年に取得していないする必要があります。

ダウングレードまたは割引の損失

でも最大の割引と、それは無条件にすべてを与えているとは思いません。 ドライバーはその創始者になって事故を持っている場合は、割引がダウンし、ユニットに来る、そして誰もが欲しがる50％まで再長い移動する必要があります。 ドライバーは、ホイールと、より最近では小型の割引の後ろに座っていた場合でも、事故の結果は、それがゼロにリセットされるだけでなく、保険のコストはさらに増加します。

善意のドライバーの観点から、測定することが合理的であるよりも多くのです：あなたが他の人に危険をもたらすような方法で旅行する場合、より多くのあなたの方針のために支払います！

事故の多くは、理由だけで無能や不名誉なドライバーの起こります。 事故で障害に該当したときに、そのような人たちだけがただに多くを支払うことになります。 したがって、より良い彼らのためにマイナーなイベントが被害者との交渉をし、交通警察を呼ぶことなく、問題を解決するとき。 続いて、満足して（それが保険会社と対話するために時間と神経を無駄にする必要はありませんよう）のみ残り、他の（それがあった、と同じままとして政策上の割引など）。

ところで、あなたは、MSCクラスのCTPは、トレーラーには適用されないことを知っておく必要があります。 ポリシーは、外国人や車両の通過に発行されたときも、それは考慮されません。

KBM MTPLクラス：テーブル

だから、下の表に導かれ、あなたのMSCを計算することができます。 水平線は、政策の期間の開始時にドライバーのクラスを示します。 年間のドライブによっては来年のために（無災害や事故で、保険金の支払いの結果）が1またはCTPへのMSCの他のクラスに割り当てられています。 テーブルには、「最大」を意味する「M」は、ペナルティエリアに割り当てられた15回のクラスで構成されています。

どのクラスでは、ホイールの後ろに初めて座って、ドライバを取得しますか？

最初の年にドライバーが安全クラス3に割り当てられています。 MSCのクラスを理解するためにどのように、私たちはこの例を検討してみましょう。 第1の垂直行を見て表は、クラスを含み、第二の場合 - 1.係数こと。 これは、クラス3は、それが何を意味し、MSC 1、判明しますか？

それぞれ、4から0.95クラス - ドライバは（3番目の列を参照してください）交通事故に取得することはありません今年駆動している場合は、次の保険期間は、彼がMSCになります。 その後、割引は五パーセントに等しくなります。 この期間の事故が発生した時の場合は、それはMSCが1.4でクラス2を、割り当てます。 そして、保険の40％以上を支払う必要があります。

駆動新来者は、二つ以上の障害のMSCが最大となると2.45に等しいときので、非常に慎重でなければなりません。 しかし、時にトラブルフリーライドサードクラスドライバは、次の年に戻り、再び彼は保険契約のために支払う必要はありませんでした。

0.5に等しいKBMは、最大50％の割引を意味します。 ドライバーが事故を持っている場合しかし、彼は0.8に対応して7年生に割り当てられます。

CTPは、いくつかのドライバが刻まれています

いくつかのドライバによって発行された保険契約した場合、MSCは、特別な方法で検討しました。 基本は、最大の要因です。 保険は、それが0.7以下に等しいですが、一つだけが0.9である3人の4つのドライバーを、刻むた場合、保険料は、すなわち十パーセントの割引与え、最後のMSCに基づいて考慮されます。

無制限の保険とKBM

あなたは人々の数に制限を使用することができます強制保険の方針を購入する場合、MSCは、異なる考えました。 車の所有者のデータに基づいて撮影。

あなたが以前に人々の限られた数のポリシーを購入しているし、それは無制限のためにそれを更新することが決定された場合、別に者の限られたサークルとポリシーに加えられた人たちを、それを入力する必要があることを心に留めておくことが重要です。 そうでない場合は、最新のMSC-クラスが失われます。

ボーナス・マルスの比率を確認する方法？

、MSCは、保険会社のデータのロシア連合の単一データベースに入力されていませんのでご注意ください。 これは、車の前の保険に関する情報のみが含まれています。 しかし比を算出し、政策ドライバーを購入する際、保険会社によって直接検証されます。 英国はCTPのためのMSCクラスを適用するだけでなく、ドライバーが自分の車であったに事故に関する情報のデータベースに貢献しなければなりません。

したがって、それは保険会社であり、あなたは、MSCを確認することができ、関連する情報を提供します。

ただし、このおよび他の方法について学ぶことができます。 たとえば、サイトとMSCのベースにあっ参照PCAにアクセスしてください。 所有者についてのあなたのVINコードまたは州ライセンス番号と情報を書き込むには、この必要性のために。

時折、（それは義務ではないとして）保険会社は、保険証券にMSCを示しています。 そのため、時には慎重に文書を勉強するのに十分です。 数はドライバや特別なマークのそれぞれの名に対して与えられてもよいです。

多くのサイトでは、今日、あなたが簡単にあなたのMSCを計算することが可能なオンライン計算機を、そこにあります。 したがって、自分自身で学ぶことが可能です。

MSCデータのベース

したがって、保険会社の係数を計算するためのデータは、保険会社のロシア連合のベースから取ります。 彼らは、ドライバを被保険者の保険会社に直接行われます。 この機能は、特に他に自分のICを変更することを決定した人々を忘れてはなりません。 これは、同じ保険会社でMSCによって示される証明書を、それらを取るのがベストです。 その上でいくつかの起動に問題が起こり、そしてできるようにそれらのいくつかは、間違った時間に寄与するか、それを忘れているという事実。 したがって、安全なそれを再生し、あなたがリセットされていなかった「偶然」に一定の比率を有することを証明している個人的な文書を持った方が良いです。

割引の特長

この問題では、アカウントに次の情報を取る必要があります。

さらに最近では、トラブルフリー乗車のための割引は、特定の車のために記載されていました。 新しいドライバの売却と購入はしていたときに彼の保険の歴史を再起動します。 彼女から、このシステムの欠点を識別するのに滴下しました。 今どのように多くのクラスのすべての数がMSCは、ドライバを直接参照します。 したがって、彼がドライブ何の車と保険会社はMTPLポリシーを取得かは重要ではありません。 これは、メイントラブルフリーライディングです。

頻繁にドライバを尋ねている個別の質問

私たちはいくつかの特定の状況を考えてみましょう。

何、CTPに内接し、彼の運転免許証を変更する例、ドライバのいずれか、のために？ 既存の契約の場合は、すぐに英国に適用されるべきです。 後者は、保険会社のロシア連合の知識ベースへの調整を行っているように、書面で被保険者、保険会社に通知します。

保険契約は、契約の最後の期間中にそれらの限られた数のために提供するという事実のためにドライバの数に制限されていない場合、ドライバーへの関心のもう一つの問題は、MSCによって定義されています。 この場合、SCは、保険契約で指定されたクラスを割り当てます。 どのように英国、状況が逆転した場合、それは保険契約の最後では、人物の数に制限があり、新しい制限付き条件で締結していないのですか？ この場合、保険会社は、MSCを低減することが要求されます。

クラス3 - これは、ドライバーのために何を意味するのでしょうか？ また、このクラスは、ドライバが、それが燃焼する前に、操作のどちらかに彼を割り引くことになる、年間契約のCTPを締結していない、と初めてのホイールの後ろに本鎖として、彼は再びクラスを取得する場合は、最初の車の後ろになった人に発行されます。 これは、MSC 1、クラス3です。

彼は契約における事故に関する完全な情報を提供しない場合、これは、ドライバーにとって何を意味するのでしょうか？ システムの間違った計算が直ちに検出されます。 そのため、保険会社は、この場合には、運転手に罰金を課します。 彼らは1.5 MSCで表現されています。 つまり、来年にお支払いは1.5倍に増加しますされています。

結論

我々は、彼らが、計算に適用し、監視されているか、MSCクラスの意味を考えました。 ドライバーは、車を運転し、すべての既存の交通規則に従うことができるようにするだけでなく重要であることを覚えておく必要があります。 それはそれは私たちの今日のテーマである、例えば、保険、その繊細さ、などに関連する問題のいくつかを理解することも価値があります。 彼らのお金を節約しながら、それから彼は、ホイールの後ろに自信を持ってます。