ステアリングコラム自転車：デバイスと調整

ステアリングホイールは何ですか？ 前輪を再配置する - この要素は、車両制御を提供することを意図し、より具体的にされています。 どのようにステアリングの集合体である ホイールは？ 何で 詳細に示されている寸法は？ あなたは右の項目を調整するために何をする必要がありますか？ この上だけでなく、この記事の後半で話をします。

デバイス

ステアリングコラム自転車 - 機能ライダーを2輪車の移動の方向を変更する機能を可能にするコンポーネントのセットを備えるシステム。 ステアリング用ギアは、このような内容が含まれています。

• クロスバー - ブレーキシステム、速度スイッチ、および他の付属品を固定するために要素。
• テイクアウト - クロスバーの下にファスナー付きの小さなチューブ。
• ヘッドチューブ - フォーククラウンと茎を接続する部分。
• ステアリングガラス - 特定の基準に応じてスライスされる内部面取り部を有する短い管の形態のフレーム部材。 ここではカップとベアリングのすべての種類を配置しています。

自転車のねじステアリングコラム

予算バイクのモデルで発見されたタイプと考え古典的な細部の表現の要素。 このようなシステムは、メンテナンス中に比較的多くを求めないです。 ボウルスレッドシステムのトップにベベルを標準化されています。 ステアリングチューブは、制御ナットによって固定されています。

ねじ列の利点は、低重量及び低コストを含みます。 欠点の中で比較的壊れやすい、と難易度の調整を提供することです。

Threadlessの自転車ステアリングコラム

このような性質の詳細は、現代の標準と考えられています。 そのような列のオフラインスレッド内。 ねじなしシステムは、固定プラグの負荷を想定しています。

同様の部品は、下部及び上部カップで構成されています。 双方は、ステアリングカップに圧入しました。 内部自転車ステアリングコラム軸受含ま。 ローリングリングの最新のセットの上に。 最初のスレッドシステムは、ファンとprostanovochnyhリングをインストールしています。 それだけで固定ヘッドチューブました。

内蔵スピーカー

それがthreadlessタイプのシステムを指します。 カップの不在により、残りの部分から。 換言すれば、ベアリングは、フレームのヘッドチューブ内に直接配置されています。 デザインは、溝をロールされていません。 自転車の統合されたステアリングコラムは、もっぱら産業ベアリングを含んでいてもよいです。

最もによって表されるタイプのシステムは、軽量でシンプルなデザインを持っています。 しかし、彼らは彼の怪我から回復するというより困難です。 また、サイズやモデルの大幅な普及があります。

セミインテグレーテッドスピーカー

統合されたハーフ列は、一般的に標準と工業用ベアリングの組み合わせが含まれています。 そのような設計のフルカップは、ヘッドチューブの内腔に入ります。 外部から、唯一の葯が表示されます。

セミ統合自転車の列には高いコストがかなり複雑装置を備えています。 彼らは、ステアリングホイールの必要な高さを置くためにあまりにも面倒なしに機会を与えるためにもかかわらず、この計画システムは、最も便利であると考えられています。

ステアリングコラムを組み立てる方法？

アクションに進む前に、油やほこりから自由ベアリングを、インストールするには、組織セグメントの面取りを乾燥しなければなりません。 またscherbinok、チップ、その他の損害について表面をチェックすることをお勧めします。 ベアリング用シートリングを取得して変更する必要が欠陥。 あなたは問題を無視した場合は、すぐにボールベアリングには、必然的に損傷します。

私たちは、今の仕事に直接進みます。 グリースとベベルベアリングを埋めるために開始します。 厚い材料を使用することをお勧めします。 アセンブリは、下部軸受始まる、行わなければなりません。 最終座席に凹みました。 したがってセパレータは、上方位置にあるべきである、とボールが敷設されます。

さらに埃やグリースカップ嵌合ステアリングコラムから自由ベアリングに取り付けられています。 また、これは保護するシールリング、続けて 内部空間 の汚染の侵入に対するが。

そして、自転車のフレームを裏返しする必要があります。 その後、上部軸受は、底部と同じ原理にインストールされています。 座席は怒鳴るロックされています。 最後に、外側シールを合わせて、パックが移動します。 追加の環を着用ステアリングコラム、フレームおよびフォークチューブサイズのパラメータに依存する数。 ステアリングホイールのリングの上に押し込まれます。 次に、ワッシャーを締めボルトで固定。

調整

調整可能なステアリングコラム自転車は、正しい位置にステアリングホイールの曝露を含みます。 クロスバーハンドルを開始するために垂直に配置されています。 それは完全にバックラッシュが解消されるまで続いて、ワッシャーを締めます。 このアクションを実行重量に自転車を維持しながら、車輪が自由に中心位置から一方の側に屈曲するように必要です。 だけにしてしっかりとステアリングホイールに直接ボルトを締め付けます。

大きさ

より具体的にはそこに自転車のステアリングコラムの様々なサイズがあり、 - ステアリング眼鏡の個々のパラメータは。 現在、あなたはメガネの次のタイプを見つけることができます。

• 標準 - サイズ30ミリメートル。
• - 統合は、いくつかのサイズを満たしている：1/8インチ（41.1ミリメートル）、1/8イタリアの標準（41,95ミリ）、1/8 FSA標準（41,6ミリメートル）。
• セミ統合 - 55.9ミリメートルまで41.35ミリメートルからサイズの拡大。

各サイズは、ミリへの独自の耐性を持っています。 しかし、ガラスはバックラッシュプラグを避けるために、できるだけ正確にピックアップしてみてください。 この仮定は、乗る時の感覚に負の影響です。

自転車のバックラッシュステアリングコラムの存在を確認する方法？

自転車は、簡単な方法に頼ることによって決定することができるどのように確実にロックステアリング。 フロントブレーキクランプその後、平坦な表面上に車両を置くのに十分。 自転車は、ローリングのために可能ではないと、前方にそれをプッシュする必要があります。 ステアリングコラム内の遊びが存在しない場合は、発振はありません。 彼の存在で顕著なリターンを感じられるだろう。

問題があるよう？ 上述のように、軸受が配置されているファセットの劣化として役立ち得ます。 プレイは、新しい自転車で見ている場合は、これは、それが構築されたときに低品質の調整が行われていることを意味するかもしれません。 この場合には、上側の保持ボルトを外し、ワッシャーを締めと再構成要素を作ることが必要です。

結論

図から分かるように、ステアリングコラム - ない自転車設計の最も簡単な要素。 十分な知識と経験がある場合は、そのサービスを管理することができます。 その要素のスケジュールされたサービスの後、ステアリングコラムを組み立てる場合、当社の資料に記載されている一連のアクションに焦点を当てるのに十分です。

最後に、自転車のステアリングコラムにかかわらず、それらのタイプの、まれに失敗することに留意すべきです。 ここでのトラブルシューティングのため、多くの場合、ベアリングの唯一の交換を必要とするか、メイン固定ボルトを持ち上げます。