センサーをノック。 操作と検証の原則

現代の自動車は、証拠に基づいて種々のセンサが装備されている制御装置は、装置全体の動作を制御します。 関与するこれらの要素のいずれか の燃料システム 注入、デトネーションセンサ、圧電効果に基づいている原理。

車両エンジンに位置センサーをノック。 これは、エンジン内の爆発の爆発からの電圧パルスを発生します。 そこから得られた証拠に基づいて、制御ユニットは、それによって最大エンジン出力と燃料消費効率を達成する、燃料の供給を制御します。

ノックセンサの種類

ブロードバンドおよび共振 - デバイスの2種類があります。 しかし、今、共振ノックセンサーが標準装備されていません。 あなたはまた、彼らは互換性はありませんことを知っているので、代わりに共振ブロードバンドで動作しません、例えば、設定する必要があります。

動作原理

センサ動作は、圧電効果に基づいています。 コントローラは、5Vの直流電圧からのセンサ信号を送信します。 これは2.5Vに電圧が低下抵抗であり、コントローラAC信号に戻ります。 逆信号伝達は、基準電圧回路を得ることによって行われます。 AC電圧 - コントローラは、DC電圧から信号を受信し、逆ので、これが可能です。 爆発エンジンデトネーションセンサ信号に発生した場合に発生する 交流 爆発力に直接依存しているの振幅および周波数を。 モータ制御装置の通常動作中にAC信号電圧2.5Vを返した場合、コントローラは、現在のモードにおけるエンジン動作を残します。 得られた信号で位置値の偏差である場合、コントローラは、変化 、点火時期を 経済的かつ安全なモードでエンジンの爆発及び転送操作を消滅させます。

ノックセンサをチェック

家庭では、ノックセンサおよびその動作はマルチメーターで確認できます。 まず、それは、電気コネクタから切り離され、その後エンジンからそれを緩めなければなりません。 - ハウジングに赤色（正の）ワイヤがコネクタのコンタクト、および黒（負）に接続されている次のようにプローブにテスターを接続します。 軽くスレッドをタップするために必要な効率をテストするために、それによってノックセンサは、マルチメータを登録最大300 mVの電圧のパルスを生成すべきです。 電力サージが登録されていない場合は、センサーが故障しています。 マルチメータの電圧が各ストローク後にキャッチする場合、センサコネクタと配線をチェック。 非常に多くの場合、それは悪い接触している無通信コントローラとセンサーではありませんので、あなたは、連絡先をきれいにする必要があります。 また、開回路用の配線を確認してください。 ケーブルがどこか擦り切れたり停止している可能性があります。