力学上のギアをシフトする方法。 基本的なヒント

車載の存在 ギアボックスは 、すべてのドライバーを知っています。 自動車教習所での訓練の初めからほとんど初心者ドライバーは「自動」に直面しました。 多くによれば、取り扱いが便利です。 こうしたドライバは手動で車に移植された場合でも、問題が始まります。 誰もが正常に力学上のギアをシフトする方法を知っています。

トランスミッションは何ですか

ギアボックス - 車を運転エンジンの機械的エネルギーを配布する機械的なユニット。 車では、ほとんどの場合、五員環と6速マニュアルボックスが四セット。 そこのチェックポイントとギアの多くのがありますが、それらは、建設機械や特殊車両で完了される傾向にあります。

クラッチ搭載されたエンジンと変速機との間の転送を含むことを容易にします。 エンジンのクランクシャフトが連続的に回転されているという事実と、クランクシャフトボックスに接続された入力シャフト。 従事して所定のギヤスピードを入力するには、シャフトの回転を停止する必要があります。 エンジンから切断しながら、PPC上でクリックしたときにこれを行うには、車は、クラッチペダルです。 そして、それはクラッチ解除が始まるとある ギアを切り替える 仕組みに。

マニュアルトランスミッションと車の中でオフに開始するための手順

実際には、マニュアルのギアボックスが付いている車を動かするのが困難なものは何もありません。 エンジンの電子の速度のための「機械」は確保した場合、手動運転の場合には自身がエンジンに「聞く」しなければならないことを念頭に置くべきです。

あなたが理解する前に ギアをシフトする方法を 力学には、マシンをオフに立ち退かせると、それに加速を与える必要があります。 これを行うには、次の順序で手順に従います。

1. シフトレバーが中立位置にあることを確認し、エンジンを始動。
2. クラッチペダルを絞ると、数秒待ちます。 ペダルにポリコムにあるすべての方法を、絞るようにしてください。
3. 滑らかな、正確な動きが、1速に変速します。 それスムーズではなく、力とし、ヤンク。 現代のボックスのすべてが努力をする必要はありません。 レバーは簡単に転送が無料とクリア含ま行きます。
4. ゆっくりとしてスムーズに押し、クラッチペダルを離し 、アクセルペダルを。 私達はちょうど「失敗にガスを。」を与えるべきではありません 車だけでピクピクと止まります。 プッシュで締め、それだけの価値はありません。 エンジンは、車両の加速に十分な速度を有していなくてもよいです。

動きのある力学上のギアをシフトする方法

経験の浅いドライバーは、多くの場合、スピードメーターに目を維持することを忘れ。 アップシフトする遅延送信の結果として。 あなたは慎重に車を聴く場合は、彼女は時に異なる速度に切り替えする方法を教えてくれます。 しかし、この経験は時間が付属しています。 一方で、「スピードメーターはあなたを支援します。」 力学上のギアをシフトする方法を覚えておく必要があります。

• 1速 - 0から/ hの15キロに。 この転送は上の動きを取得し、車は初期加速を獲得する、いわゆる「ステップ開始、」乗り越えることが必要です。 すぐにスピードメーターが毎時15キロのマークに到達したとして、次のギアに切り替える必要があります。
• 2速 - 15、毎時30キロの間です。 このショーでは車が加速を獲得し続けています。 これは、巡航速度ではなく、第2のギアにあなたは困難な地形を持つ領域をドライブすることができます。 できるだけ早く車として毎時30キロまで加速、次のギアに切り替えます。
• 3速 - km /時30〜45。 この速度では、多くの場合、都市交通で移動。 車が高速車線に入った場合しかし、あなたは、より高いギアに切り替える必要があります。
• 4速 - 毎時45キロから。 4速トランスミッションでは、これは巡航速度です。 PPCは、より多くのステップがある場合、車両が一定の速度に達したときに、それらに優先順位の順に進みます。

今、直接適切力学にギアをシフトする方法について。 第一に、私たちは急いではいけません。 手順は簡単で、あなたは「私たちの父」としてそれを学ぶ必要がある：「ガス」を押し、クラッチを解放し、スピードを含め、クラッチを引きます。 そして、どのような場合には、混在させないでください！