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アイドル時の振動：原因と解決策
アイドリング - 中性にクラッチ解放し、変速機のインストールに内燃機関の仕事です。 このシナリオでは、何の力の伝達がない エンジントルクの 駆動軸には、私は、エンジンが（それ故に名前）アイドリングを意味します。 示されるように、欠陥エンジン動作は、任意の振動の形態の特徴、外来ポップや音声を適用してはなりません。 アイドル時の振動がある場合でも、それは非常に最高の手ではないとの作業に影響を与える可能性がある、エンジンが変更されたことを意味します。 高価な修理に到達しないようにするために、あなたは、障害の除去を遅らせるべきではありません。 そこにアイドル時の強い振動があると、この問題が解決しないか、私たちの今日の記事を教えてくれ、なぜそれがあります。
スピードの通常の量とは何ですか？
通常動作時のエンジンの種類に応じて、クランクシャフトの回転のアイドル数が毎分800から1000です。 値がこのマークを下回っている場合には、モーターだけで失速します。 しかし、ハイアイドル回転モータの場合にはより多くの燃料を吸収します。 この場合、すべての部およびICEの部品は重い負荷に耐えるので、その寿命が短縮されます。
理由
なぜ振動が発生した時にアイドル？ ほとんどの場合、これは以下の理由により発生します。
- エンジントリプレット。 この場合、一方がエンジンシリンダから動作することができません。
- 不適切エンジンを取り付けました。
- その他の要因。 それらについては後ほど説明します。
MAKING
そのため、エンジンの振動を引き起こすための第一の理由。 三つ子エンジンは - アイドルシリンダー中における重要な不均衡とクランクシャフトへの負荷の不適切な分布があるので、これは、内燃機関の最も可能性の高い原因の不安定性です。 その結果、あなたはサイドからエンジンジャークが左右にどのように見ることができます。 また、顕著な振動トリプレットステアリングがあるとき。 アイドル、これらすべての兆候がより顕著です。 回転軸、目立た奇妙振動に強いです。 車は「下り坂」を運転する場合は特に、力を失うために多くの燃料と多くを吸収し始めたとしてしかし、あなたは気づくでしょう。
このような状況での解決策は、一つだけ - 緊急に非稼働シリンダーを修復します。 これは時間内に行われていない場合は、すぐにクランク部分がコークスます。 この場合、電池寿命は、燃料が室内で燃焼されていないため、大幅に減少するが、唯一の潤滑剤を洗浄します。
不適切取り付けられたモータ
これはまた、本体の振動がアイドルであり最も一般的な理由の一つです。 ほとんどの場合、問題はエンジンが搭載された枕の1の消耗に関連しています。
エンジンの取り付けの欠陥をどのように見つけますか？ それは非常にシンプルにします。 そのためには、ボンネットを開き、トグル「neytralku」バックと前進ギヤにアシスタントを呼び出します。 そして、この時点で、あなたは、支持体上のモータ位置に注意を払う必要があります。 だから、あなたはシリアルモーターを保持する袋を、アンロードします。 それぞれの新しいギアチェンジでエンジンが同じ角度で異なる方向に偏向されます。 この時点で、あなたは枕を交換する必要があるので、当事者の一部ならば、彼は、いつも以上に寄りかかりました。
その他の要因
アイドル時のアイドルシリンダと正しく固定エンジン振動に加えて、他の多くの要因によって誘発することができます。 もちろん、あまり一般的があるが、それでも彼らは選択肢として考慮することはできません。
最初のステップは、注意することがある 燃料の要素 システム。 彼らは非常に汚れている場合は、空気と燃料の混合物が十分に燃焼しないでしょう。 このため、増加した流量、変な音（多分拍手）や振動があります。 水がガソリンに入った場合は、さらに悪いです。 この場合、シリンダコーキングの危険性が大きい燃料費に加えて生じます。 その結果、エンジンが正常に動作していません。 時には燃料システムは、負内燃機関サイクルに影響を与えるエンジンオイル及び煤を貫通することができます。
第二の理由-異なる重量部シリンダ-ピストン群の。 それは、より多く20万キロを実行している場合は特に車の運転は、エンジンに特別な注意を必要とし、時にはそれに部品を交換します。 体重が少しでも違いが大きく、将来的にエンジンの動作に影響を与えることができます。 そしてそれは、ピストンロッドまたはスカートであるか否か、エンジンの全ての部品に関する。
アイドル時の電子スロットル制御システムキャビン振動にいくつかの小さな車に発生上の負荷の増大によるものであってもよいです。 車が同時に点灯し、ヒーター、霜取り、席と鏡を作業するときに特に多くの場合、それは、冬に起こります。 多くの場合、これらの車の振動は停止時に発生します。 運転者がアクセルペダルを離したとき、オンボードコンピュータがアイドル状態に閉弁に信号を供給し、発電機からモータ負荷に表示 - この瞬間で振盪強いモーターがあります。 これは、通常、3〜5秒後に消えます。 小型車両、特に自動変速機、アイドル状態でのそのような振動は正常であり、多くの場合、それは、高品質の燃料及び空気フィルタの交換を使用して解決することができます。
なお、タイミングベルトは、特にギヤバランサシャフトを取り外した部品と共に回転する場合には、交換されたときに発生する可能性が振盪エンジン。
クランクシャフトのバランス
時にはアイドル時の振動は、クランクシャフトを交換した後に表示されていることが起こります。 インストールの前に、通常のホイールとしてこの要素が校正手順を通過しなければならないという事実。 これは、フライホイールとクラッチバスケットとの特別なスタンドにバランスが取れています。 ときに、表面から過剰うち、このマスターはドリル。 この手順が実行され、クランクシャフトは、前のキャリブレーションなしでインストールされていない場合は、暴力的に振とうを待ちます。
どのような結果がローアイドルになりますか？
分散しようとしたときの動きと非常に低速でのエンジンの動作は、特に、次の要素の急速な摩耗につながることができます：
- ピストンエンジン（エンジンブロックが破棄されます）。
- クランクシャフトを挿入します。
- クラッチ。
- フライホイール。
- トランスミッションベアリング。
- タイミングチェーン。 低速では、シャフトは、単純に延伸されます。
- シリンダライナ。 すすの彼らの壁を破損しているため。
従って、一定の振動とエンジン部品の急速な摩耗を生じます。 しかし、彼の昇進ははるかに遅く行われ、クランクシャフトガスケットが大幅に破壊されました。 その結果、油漏れのリスクが表示されます。
回転数を意図的に控えめ
いくつかのドライバーが意図的に、通常の下にあった速度をアイドルにそうしています。 これは、燃費のために頻繁に行われています。 しかし、経験は、このソリューションは非常に正確でないことが示されています。 エンジンの使い古した部品の修理や交換が、より高価な、と何十回もできることに注意してください。 だから、意図的に過小評価していない、エンジン回転数を 、これはあなたの財布を保存することを考えて。
エンジンを調整するには？
そこで、我々は、アイドル時の振動を持っていました。 何を調整することができますか？ これを行うには、燃料システムに含まれる部品やアセンブリの数に注意を払う必要があります。 電源の車種に応じてそれは気化器、注射器、および数変更現代の自動車に多数を有する種々の電子的および機械的センサ、の重量であってもよいです。 これらの要素に加えて、調整可能と燃料ポンプです。
調整を行うことで、回転数がスロットル気筒への空気の流れを調整するバルブ、ならびに独立して最初の部分の酸素を提供し、バルブ動作を、アイドリングの圧縮の程度に依存することを忘れてはなりません。 この値を大きくすると、アクセルペダルによって行われます。 だから、アイドル値を800から1000回転/分を揃えることが可能です。
異なる動作モードでエンジン部品の寿命を保存する方法？
モータの寿命を延長するためには、クランクシャフトの回転の通常の量を監視するためだけでなく、必要です。 それは作品の最適な範囲を選択し、車を運転する方法を知ってうまくやるだろう。 専門家は、ピークトルクと最大電力とエンジン回転速度域で高いギアへの移行を行うことをお勧めします。 前記高負荷運動中（例えば、丘の上で運転中）アイドリングに近い値に落下軸トルクを許可する必要はありません。
結論
それが呼び出すことができますし、それを修正する方法よりも、アイドル時の振動があり、なぜだから我々は考え出しました。 したがって、抗でこぼこエンジンは、キロ数十万人のための車の、安全で信頼性が高く、耐久性のある動作を保証する上で重要な役割を果たしています。 、車に非常に有害なアイドリングを含む任意の振動、。 それだけでなく、あなたとあなたの乗客に不快感を与えるだけでなく、エンジンに有害なかなりの程度まで。 状況は、不正緩みボルトとナットに出てくることがあります。 すでに、これらの障害は、最も予測不可能な結果につながることができます。
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