どのようなエンジン回転数を伝えることができます

各車はエンジンの独自のユニークなサウンドを持っています。 でも、同一の走行距離と同じモデルが異なって聞こえます。 そして、それも中にはありません 、排気管 および無負荷、および集計に。 主な違い - エンジン回転数。 事は、各電源ユニットがそれ自身の摩耗を有し、かつ駆動アイドリングなどの特性によって決定されることです。

エンジン回転数は、彼の状態について伝えることがたくさんすることができます。 彼らは、として見て価値があるアイドリング、唯一の方法はどのように「健康」電源ユニットを決定するため、培地中に高負荷に。 シリンダ内の異なる圧縮、壊れたキャブレターの調整または誤って設定点火時期：エンジンがアイドル状態で機能することができない場合、いくつかの理由があります。 場合は、チェックして、すべてのこれらのパラメータの規範の執行はまだ働いていないされた後、あなたは、摩耗に降りてくる可能性がある内部的な問題について考える必要があるピストンリングのかシリンダー。 また、それは増加し、不透明度を伴うことになります。

アイドル時の高いエンジン回転数がによって決定し、不適切なことができる気化器の調整、制御部の故障があってもよいが、射出ユニットのためのそのような誤動作が排除されます。 全て同じ場合 、燃料システム キャブレター、エンジン速度がアイドリング速度でシリンダに供給される混合物の量、ならびにその組成を制御することにより、調整ねじアイドルまたは2本のネジを使用して設定されています。 これらのネジは、「数量」と呼ばれている「品質。」

また、点火があります。 かかわらず、それを連絡するかどうかの、不正確な点火時期は、高い速度にだけでなく、クランク機構の摩耗の増加に、だけでなく、ノイズの増大につながります。 彼らを低減することができます。

エンジン速度が早くまたは遅く点火をシフトすることによって低減することができます。 エンジンが暖かい適切に調整キャブレターのときこれが実施されます。 また、高電圧を覚えておく価値ある点火ディストリビュータ。 これは、ランナーの回転方向に彼の体を回すことによって行われます - 後で、あるいは逆にあれば、それがあるために使用されます。

負荷を変更する場合以外に、エンジン回転数に注意を払う必要があります。 ユニットは、1000〜1200 rpmで車を移動させることが可能であるならば、これは全体のトルクによって使用されているとして、それは、彼の「延性」のことを話します。 最大トルクは次に高い速度にシフトされている場合 - 1500、それは既にロッドとピストンを連結するいくつかの摩耗を示しています。

駆動平均速度が2000-3000であるが、同時に速度が低い場合、それは同じことを意味します。 しかし、この場合には、問題がユニットに配置することはできません。 これは結果であり、クラッチをスリップします。 すでに独自の特定の文字を持って除去され、他の問題や誤動作、たくさんのがあるかもしれません。

重要な指標絶えず監視し、すぐにその変化の原因を探すために必要がある - したがって、エンジンの回転数が心に留めておくことが必要です。