トヨタマークX：仕様、写真、レビュー

2012年には、日本の懸念「トヨタ」は既に今だけトヨタマークXと2009年には世界に知られていた彼は、更新されたバージョンに表示されるようになっていた写真のブランドの新しいセダン、だけでなく、情報を広めています。 さて、私たちは、このマシンは本当に自宅でも、他の国だけでなく、非常に人気があることを認めざるを得ません。 彼女は積極的に台湾、中国、ロシアの極東で購入します。 さて、あなたはこのモデルの詳細を教えてください。

歴史について簡単に説明

だから、短い導入として、私はモデル自体の歴史についていくつかの単語を言いたいと思います。 ロシアで、サハリン、ハバロフスクとウラジオストクを除いて、これらは何の車ではないことは注目に値します。 厳密に言えば、彼らは左舵を持つトヨタマークXと同じように少しです。

このモデルの第一世代は、十年以上前に登場 - 2004年。 第二は、5年後に出版された - 2009年に。 そして、3年後には生産を奪うモデルチェンジを実施することを決めました。 だから、トヨタマークX 2012がありました。 そして、それにより面白く伝えるために今必要です。

寸法について

さて、私たちは外で開始する必要があります。 か - サイズ。 トヨタマークXは、ヨーロッパの「E」クラスであるので、それは後輪駆動プラットフォームに車を構築することを明らかにしなければなりません。 彼女は、道で、人気の車の中で使用されている - つまり、レクサスGSに。 寸法について：長さマシンは非常に印象的な設定です4730ミリメートル、です。 幅- 1795ミリメートル、高さ- 1445 地上高（クリアランス）が 140ミリメートルに等しいです。 この車はセット ロープロファイルタイヤ - 235 / 45R18 215 / 60R16：次のパラメータを駆動legosplavnyh上を。

モデルはかなり大きいです。 また、そこにもセダンのスポーツバージョンであり、そしてそれは、マークXのG'Sportsと呼ばれています。 245 / 40R19 - このモデルは、2つのセンチ懸濁液及び他の車輪を過小評価しました。 だから、固体のスポーツカーのように見えるこのバージョンに近づくと、確かにスポーツカーの愛好家のための道路上で注目を集めています。

人種のスポーツバージョン

2004年のトヨタマークXは良い見えました。 しかし、さらに良い - 新バージョン、2012インチ 特にスポーツ。 そのデザインについて、私はより多くを教えしたいと思います。 まず最初に目には大型のエアインテークと強力な空力ドア敷居との積極的なバンパーをキャッチ。 また、トランクリッド上にある注意スポイラーを描画し、まだ壮大な リアバンパー 大型ディフューザーと、特別な換気のためのバンパー、サイドウォール開口部で行われました。 これは、ボディ側面に沿って離間されているツインテールパイプ、と注目とスポーツ排気システムを注意すべきです。

エクステリアの「文民」バージョン

トヨタマークXのチューニングに取得するニース。 か - そのスポーティーなイメージ。 何が通常、「民間人」のバージョンを出てきましたか？ それはのようにエネルギッシュで積極的に見えません。 しかし、これはマイナスではありません。 エレガントな、魅力的な、美しい、スタイリッシュ - このモデルのデザインは素晴らしいですので。 モデルを決定する際のロゴ「X」との絶妙なヘッドランプを装備（デュアルLEDを組み合わせることで、キセノンストローク）とデザイナー偽のラジエーターグリル - 開発者の前部には、非常にオリジナルを行いました。 また、彼らは、ボックスのフォグランプに統合クロームインサートを作る与えることにしたフロントバンパー台形-スポイラーとエアインテークを。

興味深いことに、構成図 グリル 、いわゆるスピンドルマシンレクサスと共通で、下部ダクトを、。 この車とは異なり、「Toit」、だけでは非常に簡潔になります。 美しいボンネットがあれば、フロントフェンダーを支配し、そしてエッジを穏やかにこの素晴らしい画像を完成、ホイールアーチに接続されています。

インテリア

それについては、また話をする必要が内側からこの車は何ですか。 このモデルの内部は広々としており、内部はクラシックなスタイルで装飾されています。 フロントシートは、特殊な技術で作られています - 彼らはスポーティーなプロフィールを有し、かつ快適なサイド長枕を持っています。 4で（人々はキャビンに座って、そしてそれ以上は必要ありません） - 運転席は8つの方向、および乗客に調整することができます。 あなたが折り返さ前部座席と背もたれのヘッドレストを取り外した場合は、健康的な睡眠のために意図2はかなり本格的なスペースを取得します。

ステアリングホイールはプラドのように、方法によって、非常に簡単です。 まあフレームと試作パネル。 センターコンソール上では、8インチでカラー表示を見ることができます。 ナビゲーションと気候コントロールと組み合わせてマルチメディアシステム、（そして、より正確には、制御は、これらのすべてを意味する） - これがあります。

高品質のレザーとかなり固体機器の仕上げ - 注目に値する。また、基本的な「トヨタマークX 2013」のシート表皮生地を提供していますが、「リッチ」であることです。 すなわち目、金属、木製のインサートに優れたサウンドシステム（キャビン12個のスピーカー！）、電動ステアリングコラムとフロントミラー、ステアリングホイール加熱システム及びシート、並びに喜ばれます。

トヨタマークX - 新しい車の技術的な特徴

2つのエンジンは、このセダンのために開発されています。 原点 - V6、容積2.5リットル電源203馬力を発生させます。 第二 - 3.5リッター、GR-FSE。 これはある - およそ318馬力を生産するより強力なバージョン、！ 「自動」シーケンシャル6段階の制御の下で、これらのユニットを操作します。 2.5リットルの装置に付属のバージョンのため、四輪駆動を提供することができます。 サスペンションについて何を - それは完全に独立しています。 一般的には、モデルの完全なセットは悪いことではありません。 VSC、ABS、EBD、クルーズコントロール、プリクラッシュし、積極的にその特性上、車の制御に影響を与え、一般的には他の多くのシステム - 車はあなたが必要なすべてを持っています。

コントロールといえば。 この車を所有して人々は、特別な注意のニュアンスに注意してください。 この文脈での「トヨタ」からのブランドの新しいセダンを喜ばせるために疲れていないと言われています。 また、瞬時にそれらを平坦化 - ターンが不規則に対処して、ドライバの動きに、迅速かつ敏感に反応します。 ドライバが悪路を走行しても、車はそれを感じませんでした。 彼女に乗って山や石畳ができなくなりますように、もちろん、それは、SUVではないのですが、ロシアの「パス」で簡単に対処します。

のコスト

トヨタマークXの価格としてこの車についてそして最後に、もう一つのポイント - も重要です。 日本では、車の価値の244万円から始まります。 それはある - 約32万ドル（強制税と一緒に指定された量）。 この価格は、（それが上述した）203馬力を生成することができます2.5リッターエンジンを搭載した前輪駆動車修正されました。 オプションのベース - で、何の贅沢は、レザーインテリア、および追加オプションとして期待されないことではありません。 しかし、より高価な固体変更は、50以上の千ドル（税など）を要することができます。 しかし、3.5リットル318-強いバージョンのための価格、また豊富な機器は、購入を正当化します。 あなたがこの車を購入する能力と意欲を持っているのであれば、あなたはチャンスを失うべきではありません。