PPCとは何ですか

多くの人々は、PPCは何かという質問に興味がある可能性があり？ あなたが乾いた言語を言うのであれば、 ギアボックスは、 クランクシャフトの駆動輪に伝達されるトルクを、変化するように設計されています。 あなたは何PPC、そしてどのようなギアを変えるの質問に初心者の視点から見ればと、そして複雑さがたくさんあります。 変速は、内燃機関のトルク特性が不均一に異なることに起因して生じている必要があることです。 あなたは、電気モーターと内燃機関を比較することができます。

我々の観点で、それらの間の主な違いは、電力変化の速トルクの数に関連して、あるトラクション、です。 モーターは低速で大きなトルクを持っています。 インデックスは、巻き戻しと落ちます。 大きな力が慣性を克服する必要があるときに、この特性は、起動とその後の分散時に、マシン全体のためにも有利であるため、可能な限り最大トルクを持っている最高の時間です。 制服動きがはるかに小さいトルクのメンテナンスのために要求しています。 任意の速度で 電動のパワー すなわち、道路状況にそれが完全に嵌合され、モータが実際に最大のままであり、ほぼ完全に動作するすべての上で使用されます。

私たちは、内燃機関の話なら、それは全く異なるすべてで、低でその容量が大幅に減少速度、およびトルク値は、パフォーマンスの数値の境界内にほとんど変化しません。 そのようなエンジンのトラクション特性はほとんどさえ十分ではありません。 電動モータよりも明らかに優れ同様のエンジンと発電プラントのしかし、他の指標。 設計者はこのような欠陥を我慢することを余儀なくされているので、車はそれらを克服するためのマニュアルトランスミッションを搭載しました。 だから、PPCとは何でしょうか？ これはizmeniyat設計されている ギア比、 エンジンおよび主車輪の間で利用可能です。

トルクの異なる値は、異なるサイズのギアを使用して得られることを指摘しておかなければ - 「されているものPPC」の問題を分析します。 あなたは、スレーブとマスターとの間に中間ギアを配置する場合、私たちにリバースギアを与える駆動の回転方向を、変更されます。 そのすべての伝送が判明：自動、ロボット、機械式バリエータを又はギア比の順序を変更することによって、さまざまな条件の下で最適なエンジン動作モードを提供するのに役立ちます。

任意の伝送は、より低いおよびより高い段階です。 マイナー後続の動きに、中高速で、達成可能な最も高いトルクを探して道路上に立ってスタート、加速、速度から、しかし、それは高速開発の必要はありません。 このモードで動きがあっても自動車の高速でゆっくりと移動することを意味する小さなギア比を有するギアボックス内の最も低いラングを、提供します。

等速運動 最適範囲でエンジン回転数を維持しながら、高速でものみ、ホイール回転の高周波の場合に達成することができます。 これは、少数の持っている高いギア、のおかげで可能である ギア比を。 それは最高速度に達するまでの車は速く、かなり類似した高速モータドライブになります。 しかし、トップギア車の中低速で移動することはできません、それは推進のために必要とされていないとして、上の動きを得るトルクを開発し、車自体を失速されます。 だから、あなたは、このようなチェックポイントその明確にする必要があり、それは車の中で必要な理由。