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トランスミッションオイル：より良い選択である、特徴
摩擦部分の摩耗を低減するために、使用して高温と腐食防止の保護表面 トランスミッションオイルを。 何がベストかと、それらの間の違いは何ですか？ 流体潤滑の分類は何ですか？ 私たちは、この記事でそれについて話しています。
一般的特性
機械部品の伝送中の潤滑剤の使用によって発作、早期摩耗や他の損傷から保護されています。 これは、緻密な膜を形成することにより達成されます。 また、従って歯車の負荷及びエンジンの騒音を低減します。 より多くの潤滑液が接触面からの熱除去の機能を低下します。 このように、摩擦によって大幅に削減エネルギー損失。 トランスミッション用オイル だけでなく、モータのは、別の分類です。
GOSTに従って分類
トランスミッション潤滑液用があり、国内GOST。 粘度とパフォーマンスに応じて、彼らは5つのグループに分かれています。 それらのそれぞれが独自の指定を持っています。 例えば、TM4-10は意味します：
TM - トランスミッションオイル。
4 - バンド動作。
10 - 粘度グレード。
私たちは、より詳細にそれらを考えてみましょう。
TM-1 - NIGROL夏と冬に割り当てられているグループ。 我々は、油の蒸留の間に形成された粗残留物、話しています。
TM-2 - ステアリングオイルとPPCのためのグループ。 彼らは、低品質を特徴とし、そのためだけ古い国産車に使用されています。
TM-3 - のような潤滑剤、例えば、TSP-10、TSP-15K。 これらは、大型トラックの円筒形、円錐形及びらせん状円錐形のために使用されます。
TSP-14gip、TsgipとTSZ-9gip：TM-4は、油を構成します。 後者のタイプは、気温が零下50度まで達することができる貨物自動車用の北部に使用されます。 最初のタイプは温帯にし、暑い気候で使用されています。
TM-5 - このオイルTM5-12rkとTAD-17I。 ホット及び温帯気候に - 最初のタイプはvsesezonki及び第二のような寒冷地のためのトラックのために使用されます。
他の分類
SAEとAPI：ヨーロッパ、アメリカ、私たちの国では、2つの分類を広めます。 彼らは快適で、お互いを補完します。 一つは、粘度を決定し、その他はその中に含まれる添加物に依存して、異なっています。
それはそれとは異なりますが、この分類は、伝送のためだけでなく、エンジンオイルのためにのみ存在していません。 より詳細に、両方のタイプを考えてみましょう。
SAE
この分類は、エンジニアのアメリカの社会によって開発されました。 その上に潤滑流体は、粘度に応じて、種類に分かれています。 この分類は、すべてに知られており、ほとんどの自動車メーカーは、率に焦点を当ててお勧めしますので、それが使用されている 粘度オイルの 伝達。
何より良い車両によって運営されます温度に基づいて解決しました。 そのため、高温と低温のための割引の種類。
低温での粘度が15万cPのブルックフィールドを実現する速度を測定することによりチェックされます。 次いで、温度が固定されています。 この値を超えたときにベアリングが失敗し始めます。 もちろん、プロセスは、ブリッジ構造に依存します。 しかし、彼らにマイナスの影響が、それは既成の事実であるという事実。 低温度インジケータに関する勧告を行うために非常に重要である理由です。
温度はしばしば零下30度に達した場合は、マニュアルのギアボックスに適した合成油のための75W-XXをマークした、と5000センチポイズ粘度の上限。
高温ピークは百度で決定されます。 そのため、伝送要素は、高い温度で20時間のために働く場合でも、崩壊に起動しません。
API
この分類は、必要なトランスミッションオイルを決定する、最も汎用性があります。 何より良いですがGLをマークすることによって選択されます。 最も一般的な我々は、GL-4、GL-5です。
原則的に力学についても伝送オイルGL-1およびGL-2を獲得します。 彼らは、操作の穏やかで二次モードの下にフィットし、さらに第2の実施形態では、添加物が含まれています。 しかし、彼らは農業機器見つかり増加する使用。
GL-4、GL-5は、異なる条件のために普遍的添加剤の十分なセットです。 手動変速機の後者のタイプはもはや適当ではありません。
ZF
別の分類Zahnadfabrik Friedichshafen製品メーカーがあります。 あなたが優れているトランスミッションオイルを購入した場合は、このグリースは最高品質のマークを指して、あなたの前に立っていないだろうが問題です。 このケースでマークすると、この品質スコアは非常に人気が高まっている今日、ZF TE-ML 01とZF TE-ML 15からのものであってもよいです。
- ZT TE-ML 01は、油非同期のチェックポイントに属していることを示します。
- ZT TE-ML 02は、トラック・バス用に適しています。
- ZT TE-ML 03 - トルクコンバータのための、
- ZT TE-ML 04 - 裁判所のために。
- ZT TE-ML 05 - 駆動車軸用オフロード装備。
- ZT TE-ML 06 - トラクター。
- ZT TE-ML 07 -のために クレーン、 電気システム。
- ステアリングシステムのための - ZT TE-ML 08、09。
- ZT TE-ML 10 - 乗用車用。
- ZT TE-ML 11 - 機械式自動変速機用。
- ZT TE-ML 12 - 商用車とバスブリッジのため。
- ZT TE-ML 13、 - NATOの車両を輸送します。
- ZT TE-ML 14 - 商用車用自動変速機のために。
- ZT TE-ML 15 - ブレーキシステムのための特別な輸送NATO機器。
ミネラル、半合成及び合成：各クラスは、異なる油ベースに潤滑剤を含みます。 また、潤滑流体の粘度およびタイプの様々な程度を暗示。
アプリケーションの特長
20100 1キロメートルから：ミネラルおよび半合成および合成ギアオイルは、長寿命を持っています。 距離は、グリースなどの動作条件やメカニズムの設計に依存します。 油を変更するだけで、その性能に重大な変更が生じた場合に行われます。
安定した動作が劣化の主な原因である道路のほこりの侵入に対する信頼性の高い保護があるという事実によって達成されます。 また、機能性は、メカニズム中の水分と接触して落下します。 アセンブリは、優れたシールを提供される場合、したがって、すべてのコンポーネントと関節、及び動作特性は、高レベルで長期間残ります。
トランスミッションオイル75W90
この潤滑流体は、マルチグレードクラスを指します。 油は、ゲル化し、ゲル化しないされています。 前者は特別な添加物を有し、および2つの数字によって指定され、後者は、その組成の肥厚および指定された一枚の図に含まれていません。
ギアオイル75W90は、 ゲル化形態に関する。 その機能は、動作温度で同じ粘度が、低潤滑剤では薄くなるということです。
それは、異なる動作モードにおける機構の長期にわたる適切な動作を提供し、優れた特性を有するため75W90ギヤ油に、伝統的に高い価格です。
給油は40℃に十分に低い温度に耐えます。 高温は非常に簡単に、彼らだけでなく、他の種によって輸送されます。
ギアオイル80W90
このオプションでは、冬を意味し、タイトル、中、および英語でWの文字の単語「冬」を持っています。 ギアオイル80W90は、冬のスポーツに関するものです。 それは、ちょうど85W90として寒冷な気候に最適です。 この油は、前のように、懸濁種に関する。 80W90はゼロ以下二十から六度まで温度を転送することが完全に可能です。
ZIC
例として、トランスミッションオイルZIC 75W90を考えます。 それは最高の低温流動性のいずれかによって特徴づけられます。
API GL-油によると4/5によって特徴付けられます。
引火点が 230度です。
摂氏45度 - ポイントを注ぎます。
したがって、我々は、このトランスミッションオイル75W90（非常に高価なこと原価計算された価格以上の千ルーブルを、）結論付けることができ、ユニットの優れた動作を提供し、トランスミッションはそっとしてスムーズに切り替えられます。 同時に高性能同期が早期摩耗からの送信を保護し、長期間にわたって優れた仕事を保証します。
しかし、我々は右のギヤ油ZICまたは別のモデルを選択するために、あなたが最初の取扱説明書に注意を払う必要があることを忘れてはなりません。 結局のところ、寿命の間オイル交換が全く提供されていない車両があります。
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