カーボ「ソレックス」 - それがインストールされているとして、どのように規制？

現代の自動車キャブレター - 正確で複雑な機構、空気と混合し、燃焼室に供給することによって燃料の所望量を分配します。 キャブレター「ソレックス」の設計は、デバイスはまた、電子機器と絡み合っている複雑な機能ユニット及び要素のセットで構成されているという事実によって複雑になります。 このメカニズム多くのドライバーは、すべての家族のDAAZの最も気まぐれと呼ばれる理由です。 しかし、それはキャブレターインストールし、適切に調整することが可能である 「ソレックス21083」を 専門家の助けを借りずに？ それはおそらく、判明します。

に装置をマウントします

作業を開始する前に、あなたはキャブレター「ソレックス」ということを考慮に入れる必要がある - ユニットの複雑なので、それをインストールするコンポーネントの余分なセットを購入する必要があります。 インストールドライバーのいくつかの方法の中で接続EPPH（エコノマイザオーバーラン）のない道を言います。 練習が示すように、このように装置の設置が増加伴う 燃料消費量 （約6-10パーセントを）。 しかし、燃料を犠牲に、我々は、キャブレター「ソレックス」より信頼性の高い操作を行います。 奇妙なことが、エコノマイザオーバランこの機構の操作の失敗が頻繁にソースです。 その修理に時間と神経を保存するには、デバイスを無効にします。

順番そのインクルード電動弁でありませんブロックされた燃料供給にインクルード燃焼室内でインクルード不在の単位ドライバカットそのプラスチック針または完全に引き出さアウトザエンクロージャ。 しかし、専門家は、より人間的には電気システムに本機を接続することを言います。 この場合、弁が完全に閉じ通路アイドルに点火。

方法キャブレター調整ソレックスを？

一般的には、この項目の調整は、専門家に言及する場合にのみ可能ですが、ドライバーがガレージの条件で自己調整機構への道を見つけました。 それは命令を与えられるの下、車両ダイナミクスを向上させることができる燃料消費量を安定させ、排出量を削減します。

私たちが行う必要がある最初の事は、真空アクチュエータバルブスプリングの外に取ることです。 そして、スタッフのディフューザーチャンバーを変更I（4.5ラベル）秒であるものに。 また、変換することができ 、スロットルを 機械的真空とのドライブを変更することで。 ジェットで実験のダイナミクスを向上させるためにいくつかの。 ただ、仕上げのこの方法は、車のために非常に危険であることに注意してください、そして、それは必ずしもありません。 増加ジェットは、我々は、そのトラブルを避けるために、全体の炭水化物「ソレックス」を失うだけで最初の3ウェイ調節可能に従うことができます。

正しく行われた場合、出力は陽気ダイナミクスとそれに対応する能力を持つブランドの新しい、燃料効率の良い車を取得することができます。 あなたがお金を節約するコストのかかるサービスセンターに頼ることなく、自分の手ですべてのステージを行っています。