サーボトロニック - 車の中で、デバイスの種類？

おそらく最もの一つ 便利な発明 自動車業界では-パワーステアリングです。 それのおかげで、運転者は容易に低速で操縦する場合は特に、ステアリングホイールを操作することができます。 今日、これらのアンプのいくつかの種類があります。 この油圧と電気システム。 しかし、とりわけ、彼らは付加的な機能を装備することができます。 これらの一つ - サーボトロニック。 今見て - それは何ですか。

どこに行きましたか？

最近では、この機能が登場しました。 BMWサーボトロニックシステムを作成するためのアイデア。 この要素が何であるか、さらに検討してください。 アムステルダムBMW M5で「モーターショー」の展示の85番目の年に第34回体内に導入されました。 車は強力なエンジン、だけでなく、優れたハンドリングだけでなくでした。 特に、多くのジャーナリストは、ステアリングホイールの応答性を指摘しました。 その代わりに指一本でスクロールすることができます。 しかし、そのスピードは非常に困難となります。 これは、高速でマシン優れた安定性を保証します。 このような機能を備えた第一油圧アクチュエータでした。 私たちは、このサーボトロニックシステムの名前。

それは何ですか？ 機能

サーボトロニック - あなたは、車速に応じてステアリングホイールのゲインを調整することを可能にする電子システム。 システムは、快適性とハンドリングを提供するのに役立ちます。

どの車設定されていますか？

当初はサーボトロニックは、第34回BMWに現れました。 さらに、この技術は、他のメーカーに採用します。 この「フォルクスワーゲン」、「ポルシェ」と「ボルボ」。 サーボトロニックはまた、「アウディ」に設定されています。 我々はすでに知っている、サーボトロニックは何ですか。 しかし、彼のほかにも、類似体（例えば、アクティブ・ステアリング）があることは注目に値します。 その上で、私たちは、後で教えてくれます。

どのように動作します

サーボトロニック付きピニオンステアリングはいつもとは非常に異なるものではありません。 例外は、各種センサと制御ユニットです。 サーボトロニックは条件付きで2つの部分に分けることができる - と執行を通知します。 データを読み出すために、システムは、入力されたセンサを提供します。

• パワーステアリング。
• （ESP装備車用）ステアリング角度。

彼らの助けを借りて、システムは、前輪の回転角に対する車輪の相対位置を決定します。 また、システムは、ホールセンサを持っています。 これは、エンジン内のクランクシャフトの位置について通知します。 速度計センサは、車の現在の速度に関するデータを送信します。 したがって、制御ユニットは、複数の信号を受信します。 次に、システムは、この情報を処理し、アクチュエータの特定のアルゴリズムを設定します。 これらは、スプールとピストンと逆作用室を含みます。 圧力調節する 作動油の システムでは、ソレノイドバルブサーボトロニックを有します。 この要素は何ですか？ これは、サーボトロニックユニットと相互作用します。 ハンドルを回すと、スプールは液圧ブースタのシリンダ内に液体を通過させます。 後者は、車輪転舵機構上で動作し始めます。 同時に、信号が電磁弁に到着します。 それが開き、流体が逆の作用室を埋めます。 したがって、筒内圧力が低下します。 ピストンはバックアクションスプールをロックします。 ハンドル増加益。

車両速度の低下によって、バルブが閉じます。 駐車するとき、所定の位置にステアリングホイールを回転させることが容易になりますこれ、完全に閉じられています。 速度は時速20キロを超えるとすぐに、バルブを徐々に開いています。 ドライバは、通常より有効に多くを行う必要があります。 すなわち、作業が開いたり、電磁弁を閉じてGURシステムにおけるスロットルサーボトロニック作動流体に基づいている、です。 ユニットに定期的に信号及び車両の現在の速度とステアリングホイールの位置を受信しました。 サーボトロニックコントロールユニットは、通常はグローブボックス内に位置しています。

誤動作

このシステムは、非常に信頼性があるので、障害が最小限に抑えられます。 問題があれば、対応するインジケータは、インストルメントパネルに表示されています。 したがって、システムは、電力サーボトロニックセンサー（酸化または破断コンタクト）または装置自体に作用することができません。 おそらく、システム過熱ヒューズ。 システム障害が発生した場合には、運転手はすぐに車の行動の変化に気づくでしょう。 グルといつものように制御することがサーボトロニックラック。 高速で車は小型で同じように簡単になります。 このため、車は道路上の少ない安定します。

アクティブステアリングシステムAFS

これは、サーボトロニックの類似体です。 このシステムは何ですか？ このユニット、 遊星歯車によって給電。 最終電動モーターが装備されています。 通常EURomで車の上に置きます。 したがって、エンジンと減速ギアは、ステアリングシャフトに取り付けられました。 システムは、サーボトロニックのように、様々なセンサからの信号を受信し、制御部を有しています。 これに基づいて、電子機器は、ステアリングホイールの回転機械の車輪との間の変速比を調節するための措置をとります。 この数の成長速度を向上します。 ホイールは厳しい取得します。 システムは、自動的に適切なギヤ比を選択し、それを毎秒を変更することができます。 したがって、AFSとサーボトロニックとの間の基本的な違いは、調整作業の方法です。 油圧流体の流量および圧力を制御する電磁弁 - 第二電動モータと第一ケースuchuvstvuetギアに。 AFSは、多くの利点があります。 したがって、システムは、管理がより厳密にすることができないだけでなく、緊急事態を防止します。 車両スキッドエレクトロニクスの場合によるセンサに状況を評価し、自動的に一定の角度でホイールを回転させます。