モスクワでKrymskyブリッジ

首都の多くの観光スポットの一つは、当然のことながら、単一のトランスポート通信にガーデンリングの2つの円弧を接続するクリミア橋です。 これは面白いとその建築デザインと、それに関連した歴史的な様々な状況です。 資本の輸送インフラのこの重要なオブジェクトを十分に確認してください。

歴史から

その位置にモスクワ川は、そのワタリの可能性を提供し、少し深さを持っていました。 名前で呼ばクリミアフォードはここに代表位置 クリミア・ハン国の モスクワを。 この場所は、南部地域とロシアの国家の首都を結ぶ貿易ルートの出発点です。 今既存のクリミアブリッジは、 - 行の第です。 モスクワ川を渡る最初の橋は18世紀後半にここに来ました。 それは木製、ひいては短命でした。 1870年に、それは半世紀以上もここに立つ運命にあった金属橋の建設、置き換えられました。 ブリッジは数回再建されたが、30代前半で、それは20世紀の輸送運動の要件に従ってそれをアップグレードすることが明らかになった、それは単に不可能です。

モスクワの再建計画の重要な要素

もちろん、20世紀の前半に、ラジカルオーバーホールだけでなく、1クリミア橋を要求しました。 モスクワは生きると一緒に成長し続けることができませんでした 輸送インフラ、 中世にはほとんど形成されました。 それは、現代の要件にラインに資本をもたらしていると、いわゆるに捧げた「スターリンのモスクワ再建計画。」 ほとんどの街の中心部に位置して新クリミア橋は、新しい合理的なトラフィックパターンの組織を確保することの重要な目的の一つでした。 これは、その周辺領域の首都の中心部との円滑なコミュニケーションを確保するために、主要高速道路のネットワークの作成が含まれていました。 このプロジェクトを実現するために、モスクワの歴史的中心部の多くの四半期を解体し、再スケジュールする必要がありました。

新しいクリミア橋の建築の特徴

ガーデンリング上のブリッジ機能への主な要件は、トラフィックが両方向に流れる大きな帯域幅を提供することです。 また、ソ連の首都の中心部にある橋は建築表現の面で場所の状況と一致する必要がありました。 完全に設定されているすべての要件を満たすために、1938年5月1日に施行された新クリミア橋、。 その時のブリッジ機能は多くの点でユニークだったのエンジニアリングソリューションで。 構造の種類に関する橋を688メートルの全長をtrohprolotny懸濁させます。 それは、堤防の両側の領域の側スパンの下でメインスパン下船舶の通路、及び輸送の動きを提供します。 ベース支持構造は、28メートルの二つの別々の支持パイロンの高さです。 特別な視覚的表現は、ブリッジに鋼構造の鎖とロープからなる複合サスペンションシステムを与えます。 スタイルでクリミア橋は、構成主義の最も優秀な作品に属します。 このアーキテクチャの傾向は、戦争前に、だけでなく、多くの欧州諸国だけではなくソ連の支配的なの一つとなっています。

橋の再建

第三千年紀の初めにモスクワのトラフィックに特有の共通の問題は、クリミア橋によって渡されていません。 大量のトラフィックのブリッジ機能で設計されていませんでした。 究極の負荷のモードで動作し、数十年のための彼のデザインのすべて。 これらの状況は、2001年に数ヶ月にわたって実施されたクリミア橋、の一般的な復興のためにしました。 この期間中、コーティングは防水置換され車道と歩道で置換した、腐食が剥離し、担体および補助金属構造体の数に置き換えます。 また、階段や橋へのアプローチ上の建築要素の花崗岩の対面の交換や修復の作業量を促進しました。 再建工事が短時間で行われました。

クリミア橋。 市内中心部にあるボートキー

首都の観光インフラストラクチャは、この場所はモスクワ川沿いの水ルートの出発点として知られています。 両方向のプレジャー・ボートはこちらから。 最近、休日のこのタイプは、ますます人気が高まっています。 船のオープンデッキ上の散歩や遠足に加えて、多くの場合、接待イベント、結婚式や記念日に開催されています。 そのような旅行のための出発点は、市の中心部、簡単にアクセス、駐車場で、その場所に最適です。 単にそれを見つける - ドック「クリミア橋」住所：フルンゼ堤防を。