モスクワ地方の中央環状道路 - オブジェクトのレイアウトと機能

CRR下（スキームを以下に示す）は、中央環状道路モスクワ領域を意味します。 環状道路は、既存の環状道路よりもはるかに大きい程度になります。 こうした幅広いリングを構築するための決定は、都市と交通渋滞で大気汚染の強度を高め、モスクワとその近郊での更なる成長の見通しに鑑みてなされました。

中央環状道路環状道路

新しい高速道路の総延長は525キロになります。 プロジェクトで、建設は2011年に戻って開始している必要がありますが、工事完了の年は2022年であるべき2016年まで延期されました。 他の情報源によると、建設がはるかに早く終了 - 2018年。 この場合、すべての作業は、約300億ルーブルが必要になります。 図では、図に示す中央環状道路は、あなたはそれが行われる場所を確認することができます。

新しい道路上の旅行は手数料ベースで可能になります。 モスクワ小さなリング - 無料の動きは、近くの道路に残っています。

技術特性

トラック8つのストリップ（反対側に4,4もの）からなります。 共有中央の障壁をインストールします。 高速道路は、入植地の領土を入力しないであろう。 複雑なインターチェンジシステムの関節は、他の高速道路で確立されます。 モスクワ地方の当局の決定によって、道路インフラの整備は、道路の建設のコストより少ない何を残さないだろう。 この金額は約350億円となりました。擦るとなります。

プロジェクトの長所と短所

スキームの下でモスクワ地方の中央環状道路の建設は、資本からのトランジットトラフィックの大部分を撤回することができます。 これは、交通渋滞を削減し、大気汚染の資本水準が低下します。 トラックが地域の経済状況を改善することが想定されます。 減少した燃料トラックの消費量、及び目的地への商品の配達時間が短縮されるように、輸送品のコストを下げます。

アウトは、建設コストを相殺するために通行料金の導入となります。 環境保護によると、この道は、モスクワ地域の環境を劣化させることができます。 また、建設中に他の目的のための資金の使用を行われる、国家予算からの追加費用があるかもしれないことを前提とする理由があります。

2012年には、人口のわずか半分は有料高速道路の建設に反対票を投じました。

交通安全

世界中で、事故から、数千人の何百人もの人々が毎年殺されています。 私たちの国でアクティブなモータリゼーションはまた、道路の被害者の多数を引き起こしました。 また、多くのトレイルが不十分なセキュリティシステムを装備しているか、彼らは存在しないです。 したがって、今、すべての造られ、再構築された高速道路は、道路の安全システムを装備。 例外とモスクワ地方の中央環状道路ではありません。 トラック方式は、高度なトラフィック制御システムを装備含まれます。 途中、道端カフェをレクリエーションエリアを配置します。 これは、ドライバーが事故の可能性を減少させることになる、休息や強度を得ることができます。 また、トラックは、トラッキングドットの天候とヘリポートを装備されます。

中央環状道路の建設

建設はさまざまなソースからお金を割り当てられます。 彼らは、公的資金と民間企業の資金として使用されます。 状態は、補助金を提供します、だけでなく、国民福祉基金を伴います。 これは、5つの建物の段階になっています。

道路全体のオペレーターを通じて一貫した作業の完了後に任命されます。 彼は競争に基づいて選出されます。

（既に承認されているスキーム）モスクワ地方の中央環状道路のプロジェクトの作業は4年間続いた - 2008年から2011年にプロジェクト作業に特化百体の組織や機関の上に関与したプロジェクトの開発では。 会社の親組織「Soyuzdorproektは」現時点では、の形態である、任命されました。 中央環状道路2012年4月に署名ウラジミール注文後に建造され始め、プーチン年。 2014年に行われ、競争、中には、組織は、（株）「Stroygazconsulting」が選択されています。 彼女は、高速道路の最初のセクションの建設や修理の仕事をリードします。

2018年には自由に通過のために構築されたエリアを開くために計画されています。 その全長は約半分はモスクワの郊外で開催されるの49キロ、です。

建設と今後の計画の最初の段階

建設の始まりは2014年8月26日に持っていました。 開会式はモスクワセルゲイ・ソビャーニン、運輸大臣、モスクワ地方の知事、「道路庁」のディレクターの市長の第一段階が出席しました。 CCPの建設のための突破口と呼ばれてきた モスクワの街 モスクワ地方と中部地区。 請負業者は、インターチェンジの多数の作成が最大許容ドライブ速度を削減し、トラックが渋滞に苦しんで、街の通りのように見えるようになる、あまりにもオーバーロードさせると確信しています。 したがって、交点の数を削減することができます。

約120 000車は2018年末までに新ルート上のモスクワ環状道路からリダイレクトされます。 道路がまばらな場所に沿って行くように建設中の主要な問題は、期待されていません。

周辺地域の美化は、高速道路の両側にキロストリップの領域で行われます。 これは、エンジニアリング・インフラストラクチャ、沿道サービス、物流センターの建設が含まれます。 これは、多くの新規雇用を創出します。