右側通行

多目的運動の分離は、最初の車が見えていなかった場合でも、始まりました。 歴史家は絶えず動きはヨーロッパで、元あったものについて議論されています。

偉大なローマの状態ライダーの時代には、常に左に行ってきました。 武器は常に敵のカウンターをヒットする準備ができていたとこれは自分の右腕を持っているために行われました。

ローマで何の手の動き、すなわち左側、壊れたままにトラックがもっと右となっていた近くの採石場は、ローマ人によって発掘されたスウィンドンの英語のエリアに1998年に見つかった鋼証拠が存在しないという事実の証拠。 また、ローマのデナリに、50年のBCまだ日付を記入。 すなわち、それは、乗組員から左方向に沿って乗った騎手馬によって引っ張ら。

乗組員のcoachmenの残りの部分との接合部で右手で手綱を引っ張って非常にする必要がありますので、また、手前のドライバを持つ単一の乗組員は、右側に運転する方がはるかに簡単です。

皇帝ピョートル大帝が規範が正確に採用されたとしても、ロシアでは、右側通行とそりやワゴンは右側に保ち、家に帰りました。

その前身は、その後の皇帝によってサポートされていました。 1752年には、女王 Elizavetaペトローヴナ その公式の判決は、確立されたとして、ロシア通り馬車や荷車の必須手トラフィックに課せられました。 欧米諸国の中で手の動きを確立する法律は、最初に英国で出版された：1756年から、この法案は、それによれば、上の ロンドンブリッジ -銀のポンドを申し受けます既にで「道に向かって」ながら、左側の移動によって決定しました。

唯一の20年後、英国政府は、左側通行の導入を綴ら有名な「交通法」が、発行しました。 リバプール - この同じ動きが開かれ、ほぼ半世紀の鉄道マンチェスターにインストールされています。

既存のバージョンのいずれかによると、それは島だったので、イングランドは、彼らの海上規制からそれを借りて、国の残りの部分とリンクのみが出荷される：船はちょうどそれらに近づいた他の船を通過しました。

右側通行である国は、イギリス、後でいくつかの国に影響を与えたこの「leftism」、の主な「犯人」と見なされています。 手のトラフィックは、主にフランスcをバインドします。 フランス革命の時代に、パリで発行された判決は、「庶民」側とみなされ、右、上に移動するために推奨されていました。

少し後、ナポレオン軍を注文し、右方向に保つ、この判決を連結しました。

それは19世紀の初めに、どのように聞こえるか奇妙な右側通行は、C大きな政治を関連していました。 英国、オーストリア、ハンガリー、ポルトガルが「左」し、ナポレオンをサポートする人々 - - ナポレオン軍の猛攻撃に耐えてきたこれらの国ドイツ、イタリア、オランダ、スペイン、スイス、ポーランドは、右側通行に切り替えます。 一般的にはオーストリア同時に好奇心旺盛な状況があった： - 「右」、いくつかの州では、動きが「左」し、他の人に 唯一の30代ドイツ人Cアンシュルスた後、それは完全に右側通行に再学習しているが。

ヨーロッパでは、車の外観の後にこの混乱を開始しました。 ほとんどの国はナポレオンの時代からそれらを課すことを、いつものように右側に行ってきました。

しかし、中にアルビオン、スウェーデン、オーストリア・ハンガリーの特定の部分には在位 左側通行します。

イタリアで同時に、すべての都市でも、独自の特定のルールを持っていました。 最初のマシンは、私たちのために「間違っている」、右車輪に設定していない、と関係なく、移動車両のどの辺ました。

それは、より良い追い抜いた車を見ることができ、ドライバに、1つの目的で提供されました。 また、右車輪ドライバーが道路上歩道上に直接ではなく、車を離れることができたときでした。