彼自身の手で「リノ・ローガン」にクラッチを交換します

クラッチシステム - これはマニュアルトランスミッションを搭載した車の中で最も重要な単位の一つです。 ドライバーは、多くの場合、クラッチは交換を要求された瞬間に気付くことはありません。 しかし、これは重大なサイトです。 あなたは「リノ・ローガン」とどのように彼自身の手でそれを行うことで、交換用のグリップが必要な場合のは、見てみましょう。

症状

まさにクラッチ見つけるためのお手伝いをし、いくつかの症状を割り当て、変更したり、十分に修復する必要があるかどうか。 だから、最初の兆候機構の誤動作それは - シフト切替又は伝送の過程においてノイズとパチパチあります。

立ってから車の痙攣を開始します。 また、ディスクが滑ることができます。 また、クラッチ缶「palitsya」。 これは、キャビン内焦げた臭いを言います。 「リノ・ローガン」のクラッチを交換しながら、上記の少なくとも1つの症状がある場合には必須です。

ディスクリソース、交換

多くの場合、クラッチディスクの動作時間以上15万キロではありません。 まれなケースでは、一部以上20万キロ取ることができます。 これは、すべてのドライビングスタイルに、だけでなく、車の負荷に依存します。

彼自身の手でクラッチを交換する方法

別名クラッチバスケット - すべての変更で「リノ - ローガンは、」製造者は、一枚の乾式クラッチディスクと中央ダイヤフラムスプリングをインストールします。 機構デバイス、その動作原理の必要な知識がある場合は自己アセンブリを交換することができます。 車の修理のスキルを持つことも必要です。

クッキングツール

交換手順については、通常のキー「11」またはヘッドエンドが必要です。

また、マイナスドライバーを用意する必要があります。 あなたは、フロントVAZモデル用に設計されたものを使用することができます - クラッチディスクがマンドレルを必要とされているセンターがあります。

クラッチの解体

最初のステップは、リフトとピットとのガレージに車を調達する必要があります。 それだけでは解体の作業に従事しない方がよい - アシスタントのプロセスがはるかに高速に行くと。

あなたはエンジン、ギアボックスから抽出する必要がグリップを削除します。 これがなければ、車両にクラッチアセンブリを取得することは不可能です。 このため、PPCにモータハウジングを固定するボルトを回転させ。

次に、ねじ回しを使用してフライホイールを保持します。 私たちは、それが回転しないように行う必要があります。 しかし、それは、プレスディスクの固定ボルトを緩めなければなりません。 ボルトはできるだけ均一に推奨緩めます。

全てのナットが除去されると、エンジンのフライホイールディスクとクラッチバスケットから除去することができます。 さらに、取り外した部品をチェックする必要があります。 でも、小さな亀裂やその他の損害は許可されません。 問題が見つかった場合、新しいセットをインストールする必要があります。 「ルノーローガン」へクラッチの部分的な交換が推奨されていません。

その後、クラッチディスクのスプラインは、特別な潤滑剤が塗布されます。 それは、耐火なければなりません。 今、あなたは、マンドレルを必要としています。 それを使用すると、ディスクを正しくインストールすることができます。 ディスクの正しい位置 - 突出部は、バネのバスケットの側にあります。 次いで、ピンは、バスケットに取り付けられ、締結ボルトをラップしています。 順番に次のネジそれぞれが均等にねじります。

それは、マンドレルを削除し、その正当な場所にCATを設定するだけ残っています。 クラッチケーブルを接続することも必要です。 あなたは、毎日の操作に進むことができます。

「リノ・ローガン」1.4にクラッチを交換します

プロセスは、前にほぼ完全に同一です。 車を交換するにピックアップし、前輪を分解。 そして、PPCへのアクセスを妨げ、バッテリー、すべてを削除します。 次のスパンとクラッチケーブルを取り除きます。 その後、エンジンマウントとモータにCPRを保持している全てのボルトファスナー折り畳ま。 次に、駆動軸と、いくつかのサスペンション要素を削除します。 支持部材にエンジンリフト、以下スパンファスナーボックスとPPC側を取り除きます。

それだけクラッチバスケットを保持する6本の固定ボルトを緩めていません。 次に、古いセット新しいものに変更。

重要な考慮事項交換

「リノ・ローガン」にクラッチを交換するプロセスのすべての簡略化のために力の十分な投資が必要、ということを忘れてはなりません。 多くの場合、小さなエラーによるドライバーは自分で余分な作業を追加します。 実際には、メカニズムの詳細は状態で存在している、視覚的に正確に診断することができるとは限らないということです。 通常、車の所有者、すべてがオーダーであり、かつ「リノ・ローガン」のクラッチディスクの交換が必要とされないようです。 これは誤解を招く恐れがあります。

専門家は完全のセットを交換することをお勧めしますし、任意の詳細を残していません。 車両が長時間確実かつ効率的に動作することを保証する唯一の方法。

クラッチケーブル

「リノ」車のすべての所有者は、「リノ・ローガン」にクラッチケーブルを交換するために知ってせいぜい10分を必要としません。 はい、そうです。 すべての複雑さは、設定や調整に関連付けられます。 多くの場合、症状がクラッチを交換する必要性を示していることが起こるが、実際には十分なだけロープを交換します。 時には問題は、それを調整することで解決することができます。

ケーブルの交換の作業の前にハンドブレーキの上に配置する必要があります。 2「7」キーと「10」 - そして、楽器を準備します。 次に、エアフィルタパイプを削除。 エンジン16バルブ場合、フルートがカラーに保持される - それはまた、除去されなければなりません。 16バルブエンジンではまだ吸気サイレンサシステムを削除する必要があります。 エアフィルタ管が除去されると、フィルタバスケットを容易側に除去することができます。 終了時にロープは小さな量を有する先端部を有しています。

ケーブルを解除するには、2つのナットを緩めます。 彼らは削除しない場合は、スレッドを清掃してください。 一つのナットがキーを保持し、他はアウトを取得します。 これを行うには、2つの「10」キーを押します。 チップ保持キー「7」 - 第2のナットをねじります。

ロープを保持レバー、 - フォーク。 ボブはそのスロットから引き抜か。 これを行うには、フォークに向けたロープを引きます。 次に、スロットスリーブ、ケーブルの端部のシェルから除去されます。

キャビン内部ケーブルが上に引っ張られ、クラッチペダルの取り付けスペースの終端。 第2の先端が前方に押し出されます。 ボンネットの下にそれをプッシュする必要があります。 さらに、逆の順序で新しいケーブルをセット。

結論

したがって、それは彼自身の手で「リノ・ローガン」のグリップを交換しなければなりません。 それは複雑ではありませんが、非常に時間のかかる手続き。