カー「フィアットテンプラ」：説明、仕様およびレビュー

ファミリーミッドサイズカー「フィアットTempraでは」イタリアの8年間生産：1990年から1998年まで。 このモデルは、Regataでとして知られている機械に置き換えました。 「フィアットの」主張の新規性は、このような「プジョー306」と「フォード・エスコート」としてモデルのための競争相手であることを。 確かに、メーカーは本当に人気となっているマシンを作ることに成功しました。 そして、それについては、より多くの私たちに教えてください。

モデルについて簡単に説明

90年代にそれは非常に人気の大家族セダンだったので、開発者の主な目標は、広々とした快適な車を作成することでした。 1685ミリメートル - 長さのセダンは4355ミリメートル、幅です。 ユニバーサルは、他のいくつかの次元を持っていました。 その長さはより大きく110ミリメートルでした。 ホイールベースは、として、確かに、他のすべてが同じで、セダンとワゴン - 2540ミリメートル。

「フィアットテンプラ»は、ティポと呼ばれるモデルの基礎を形成し、同じプラットフォーム上に構築することを決めました。 興味深いことに、ブラジルの市民は万能ではないだけセダンを買うことができる、それが利用されている別のバージョンです。 これは、4気筒、2リットルのフードの下に配置される2ドア・ステーションワゴンであった ターボチャージャ付きエンジン。

さらに興味深いの「フィアットTempraでは」、その価格と良い機器の人気となっているという事実です。 彼はローエンドモデルのカテゴリに属し、まだその完全なセットでデジタルインストルメントパネルが使用可能にしてきたが。

ボンネットの下には何ですか？

「フィアット・テムプラ」の非常に最初のモデルは、ガソリン4気筒パワー・ユニットで提供します。 3つのガソリン変異体および1台のディーゼルがありました。 これは、それらをリストする必要があります。

ガソリンエンジンは、1.4、1.6および2.0リットルの容積を誇ることができます。 第1の電力は、76「馬」でした。 しかし1992年に、我々は近代化を行い、容量が69馬力に落ちました しかし、エンジンは、触媒と燃料噴射器を発見しました。 1.6リットルの単位は、77「馬」、およびボリュームは2リットルであったエンジンを、策定した最も強力だった - 113馬力 このエンジンはmultivpryskom触媒や燃料を誇りました。

ディーゼルエンジンは、1.9リットルボリュームでのみ65「馬」を生成します。 しかし、また、ターボバージョンがありました。 それは90馬力を誇っ

これらは、電源ユニットが車「フィアットテンプラ」にあったあります。 エンジンは、尚、4-および5速「力学」で提案されています。 そして1991年に、我々は通常モードとスポーツが装備されている4速「自動」でモデルを、表示されるようになりました。

ところで、フードの下で最も強力なエンジンは、ブラジルで販売されたバージョンを設定します。 これは、2リットル、4気筒16バルブであり、127馬力を発生します ヨーロッパのモデルは組立ラインオフされなくなりました後ちなみに、ブラジルでの生産は、いくつかの時間のために行ってきました。

テンプラSW

1990年に、月に、新モデルが出てきました。 これはフィアットTempraでSWと呼ばれていました。 フードの下で、その電源109馬力たガソリン1.8リットルエンジンをインストール 1992年以来、モーターは、触媒や燃料噴射装置を装備し始めました。 同時に、永久的な四輪駆動、換気のディスクブレーキとABSシステムとバージョンがありました。 これによってより多くの人気のモデル「フィアットテンプラ」でした。 ディーゼルは、方法によって、1992年に、あまりにも、ボンネットの下にモデルを確立し始めました。 それは90馬力を生成します そして、まだそれがターボチャージャーました。

コンフォート車

人々は家族旅行のためにそれを購入するための「フィアットTempraでは、」最初に作成された、言う必要があり、どのようにそれは便利です。 例えば、SWの上記バージョンとして。

車のサロン非常に興味深いです。 彼は設計、まだ人間工学的の面でやや異例です。 ドア張りと座は今でも適切なクリーニングで良く見えます、高品質のスエードで作られています。 材料パネルは良いまた、ソフトタッチコーティングを装備します。

ハッピー気候制御：非常に管理が容易かつ効果的な計画です。 hydrocorrector自動ヘッドライトの存在に満足。 でも、機器リストにABS、リフト、調整やアームレスト、セキュリティと優れた音響、機械的な窓の前の座席を含んでいます。

専門家がダッシュボードを設計する素晴らしい仕事をしていることは明らかです。 その上に余分何もない、すべての兆候が容易に読み込まれます。 しかし、一つの小さな欠点があります。 指標をしようとしている電動、それは矢印「ジャンプ」と貧しい表面に駆動する場合、「揺れ」です。

しかし、十分な機械内部の空間。 ところで、（さえ後列に）すべての座席は、シートベルトが装備されています。 トランクは小さいですが、非常にそれを高めるシートを、変換することが可能です。 ラゲッジカバーは2つの部分から構成として長いロードが簡単に取得することで置きます。 シングは、メインカバーを閉じて、内部にロードすることができます。 それは非常に便利です。

所有者は何を？

この車は、矛盾を取得確認します。 これは主として、今日良好な状態で車を見つけることは困難であるという事実に。 ボディは不十分亜鉛メッキ。 短所のもう一つは、この車は、それが空の場合は管理が困難であると言います。 それは機械がしますので、毎時90キロの速度を超えていないこの場合は最高である「バウンス。」

しかし、車の利点はあまり（キャビンの快適性と人間工学に加えて）。 まず、モデル「フィアットテンプラ「の部分は非常に安いです。 それに、それをできるだけシンプルに維持します。 あなたは、あなたが他の車からも「ラダ」から部品を拾うことができます（通常起因する分解のためのこのモデルのこのまたはその領域数台であるという事実に）スペアパーツを見つけることができない場合であっても。

一般的に、マシンは非常に経済的です。 これらの車を所有している何人かの人々を言うためにどのように、慎重な操作で8万キロしかスターター、Aピラーとタイミングベルトを変更する必要があります。 もちろん、オイルやキャンドルについて、あまりにも、忘れてはなりません。

のコスト

最後に、あなたが今日買うことができますどのくらいこの車について話をする価値があります。 原則として、2リッター113馬力のエンジンを搭載した良好な状態でワゴンが80から100000のために購入することができます。 あなたは、モデルと少ないお金のために見つけることができますが、慎重に障害や錆のために車をチェックしなければなりません。

原則的に、これは良い広々と少しのお金のために良い車です。 慎重にそれを処理する場合は、より多くのそれは、長年にわたってその所有者にサービスを提供します。