2本のカムシャフトとVAZ-2112エンジン

ロシアの自動車市場では絶大な人気車VAZ-2112を獲得しました。 そのような栄光のために工場出荷時にメーカー、様々な修正のエンジン搭載車の生産を開始しまし感謝すること。 このモデルシリーズの車両で異なる仕様があります。

したがって、 エンジンVAZ-2112-インジェクタは 燃料噴射システムを有します。 鉄 - シリンダブロックは、高強度材料で形成されています。 冷却剤は、ブロックに均一に通過し、加熱ムラを防止します。 冷却ジャケット部の上部にその頭の方向に開口しています。 ユニットの下部がボルト止めされた5つのクランク軸受と軸受キャップを備えています。

エンジンVAZ-2112は、2本のカムシャフトが装備されています。 卒業まで - 最初は、吸気バルブ、及び第二の目的です。 8の特徴と12バルブエンジンの比較場合、8バルブカムシャフトの回転は、その頭の上にブロック内に配置されたベアリングと、2つの軸受ハウジングにおいて生じます。 支持体の16バルブエンジンで、それはまた、一般的には、上部に設置されたベアリングブラケット。 その設置VAZ-2112ではHydropusherエンジンバルブを持っています。 これは、それを可能に8バルブエンジンとは対照的に、調整を省きます。

エンジンVAZ-2112（クラシック）は、シリンダ毎に2つの弁が装備されている - 入口と、それに応じて、出口です。 2つの入口及び2つの出口 - 弁16は、4つのバルブを有します。 シートバルブガイドスリーブとシリンダヘッド自体のモータモデルpressovyvayutsyaの任意のモデルに。

VAZ-2112エンジンで合成潤滑システムを有する - 圧力下で噴霧することによって。 したがって、メインとコンロッド軸受とカム支持潤滑手順を拡張します。

受信VAZ-2112噴エンジンを始動しても、エンジンの温度で同じです。 ：それは動作しません - それは持ってすることができない理由は、このエンジンモデルは、3つの主要な理由を持っています

•システムを起動します。

•点火システム。

•電源システム。

第1の理由は、スタータモータの故障に示すことができます。 この障害を修正するには、専門家を参照してください。 点火システムを調査するために、高電圧回路を確認してください。 それへの損傷が発見された場合は、点火プラグで火花があることを確認する必要があります。 火花が存在しない場合、新しいに高電圧配線を変更する必要がある、あなたはモジュールを交換する必要があるかもしれません。

供給系が正常であることを示す、燃料レールの燃料圧力の存在です。 トラブルシューティングは、燃料、エアフィルタや燃料ポンプの交換を必要とするかもしれません。

エンジン動作時には、最適な温度冷却システムをサポートしています。 このシステムの動作が破られる場合 - これは必然的にエンジンのオーバーヒートにつながります。 その結果、効果がガスケットの内訳として表示されることがあり 、シリンダヘッド、 そして最終的に高価な修理します。

車両のメンテナンスや修理タイムリーを忘れないで、あなたは多くの問題を回避することができ、そしてそれは、その動作の期間を延長します。