あなたは中央のロックVAZ-2114上で動作しない場合の対処方法

セントラルロッキング VAZ-2114には、車両の全てのドアを開閉するための1回限りの移動を使用することができる優れた装置です。 時間が経つにつれて、車が時間を介して行わ近い中央のロックまたはクローズに停止した状況があります。 この場合、デバイスが故障していると判断することができます。

問題の原因

VAZ-2114上の集中ロックが安定して動作を停止する多くの理由があります。 気候や技術的障害の影響：失敗のすべての既存の原因は2つのサブグループに分けることができます。 最初のケースでは、城は、気候変動の影響に不安定になる、すなわち、凍結城が、他のシステムだけでなく、もたらすことができる、非常に低い温度に起因するものです。 またはVAZ-2114の中心的ロックにおける豪雨の結果として水を打ちました。 技術的な理由の中には、車や彼の作品の間違った設定上のデバイスの間違った取り付けを注意すべきです。 しかし、時には、デバイスは、自然損耗のいくつかの要素につながる長期運転に動作しません。 問題は、低品質のデバイスを使用することにあるのかもしれません。

動作原理

どのようにVAZ-2114に集中ロックを制御しているのですか？ アクションCZアルゴリズムは、一つのリレーが電力接点で活性化される制御パルスは、特定の点に到達することです。 逆に - あるシナリオ、車両、その他のロックに。 活性剤CLは、活性化剤は質量作用の両方の出力に閉接介して中継端子30及び87に接続されています。 それが1時間または別のリレーを動作する場合、接点30は、正に接続され、そして活性化剤に結果として開放又はドアを閉じるのいずれかであるロッドの動き、その結果、一時的な電圧が供給されます。 全てのアクチュエータがCLに並列に接続されているという事実を考えると、1つの効果はすべてのドアのために同じになります。 車にインストールされているロックは、電気または空気圧することができます。 電気CHメカニズムが単一のモータで構成され、第二の、今度は、圧縮機、配管及びコントロールパネルを含みます。

専門家の意見

中央のロックVAZ-2114を動作していないかの問題に直面している多くの専門家は、デバイスのすべての問題は、いくつかのカテゴリーに分けされるべきであると主張します。 以下に、我々はそれらのそれぞれを見てください。

問題のカテゴリー：

1. 完全なデバイスの故障。
2. 城の一部を拒否。
3. 機械的、電気的または他の欠陥の結果として誤動作。

中央ロック車の所有者を持つ場合の問題は、独立して、障害に適用される上記のカテゴリのかを決定しなければなりません。 徹底した診断装置を保持するのに十分な - したがって、故障の修理は、ユニットの分析を始めるべきではありません。 運転手の診断のおかげで問題を見つけ、解決までの時間を短縮するだけでなく、修理のための現金コストを削減するだけではなく。 まず、VAZ-2114上の中央ドアロックは、独立してエンジン走行や点火の動作します。 CLのための主なもの - 機能オンボードのネットワークが存在します。 BSの保守は、バッテリに車両電源の端子を接続することです。 障害の専門家のための最も簡単な理由は、ケーシングを通って自由に歩くことができないドアフラップの厚すぎる壁を呼び出します。 その結果、活性化因子は、単純にドアの開閉を生成することができない、そして演劇のクリックをシャットダウンします。 あなたは簡単な方法で確認することができます - ちょうどドアのロックを外し、車両をロックします。 すべてのドアが一度だけ料金を閉じている場合は、小さい外径との新しいロックを購入する必要があります。

診断アラーム誤作動

運転席のドアに設置されベーターCLを管理します。 一度アクティブアクチュエータをトリガし、その後、残りの活性化剤との間のチャネルを介して回路動作が発生するに従って、信号を送信します。 車のアラーム機能のテストにインストールされている場合は、それを開始する必要があります。 これを行うには、キーとキーフォブを使用して閉鎖を確認してください。 最初の車は完全に閉じられ、第二の場合 - いいえ、問題は、シグナリング回路または制御回路です。 キーフォブと最も単純な理由のnezakryvaniya車両が電池に用いられる微弱電荷であることを起こります。 何が起こるかというと、マニュアル集中ロックで活性化されていないということです。 あなたは、真空CZを使用する場合は、手動テストは、コンプレッサのない音になることはありません。 リレーを発する特性クリックする際に、電気的にCH聞くことができます。 しかし、すべてのドアのボタンが固定位置にとどまります。 ほとんどが国産車に集中ロック用電気システムの使用があります。 そのような場合には、おそらく不良ヒューズ中央ロックVAZ-2114。 チェーンの接続に応じて、複数のヒューズを交換する必要があります。 この修理で素早く排出することができます。

ヒューズ切れ

交換した項目はすぐに燃えることが起こり得ます。 CHヒューズを使用する場合焼損や過負荷で短絡します。 後者ではなく、手動ドア開口の遠隔によって凍結ロックに関する任意のアクションの間に生じます。 暖かい外や冷凍ロックまたは凝固グリースが何の問題になることはできません場合は、そのため、ケースは短絡です。 障害が原因を検索する場合は、原因が断線とき、または酸化による接続不良であるのかもしれません。 この場合、ヒューズが無傷のままであるが、信号が伴う制御回路の不在に伝達されません。 また、エンドスイッチ活性化剤は、壊れたかもしれません。

断線の除去

原則として、ワイヤのほとんどが折れ又は波形にドアによって遮断します。 これは、ドアは常に開いているか閉じている、と電線の絶縁が十分に薄いという事実によるものです。 ゴムと断線をトラブルシューティングするためのドアがゆっくりと好適である1本の配線を引っ張ったり、電源または制御用CLから逸脱する必要がベローズ。 ラグド投稿は、それが全重量に拡張されます移動します。 「男女」の最も簡単な化合物を使用することにより、オープン端子を接続します。 ブレークが別の場所で発生した場合には、マルチメータの配線を通じてダイヤルを保持する必要があります。 試験は、一つのワイヤ電圧にそれを覚えている場合にのみ開口部に存在し、他方であろう - セントラルロッキングシステムと。

吹き付け中央ロック手段VAZ-2114

失敗の原因の一つは、CHブロックの故障することができます。 必要な診断を行うために、接続活性剤、他のドアを占める電圧接点を、チェックするためにマルチメータを使用することで十分です。 他のドアをテストする場合、メインドライブ（運転席ドアに設置されたもの）は、ロックまたはロックを解除する必要があります。 簡単に言えば、現在はユニットの連絡先に供給されます。 どのような障害のある場合はコントロールユニットの中央ロックVAZ-2114？ この場合は、新しいものと交換する必要があります。 しかし、それを復元することができます。

電気CHの修理

しばらくして、このタイプのVAZ-2114上の集中ロックはラフに実行を開始します。 これらは、温度の変化に関連付けられます。 ほとんどの場合、電気CHの不安定な動作は、低温や秋や冬に、高湿度、で観察されます。 まず、機構はわずかにくさびとなり、その後、開閉しないことは全く発生します。 これは主に、工場からプリインストールされて集中ロックシステムで、国内の車両で発見されました。 ソレノイドと工場出荷時にインストールされたロックは、より信頼性が高いだろうCZ上のモーターと交換する必要があります。
それは一つの扉にドライブを動作しない場合は、ドアの回路のチェックがあるはずです。 何の開回路が存在しない場合、問題は、障害のリレーまたは活性化の制御基板への損傷であるのかもしれません。 時にはそれが燃えたり、ソレノイドコイルのモータやピニオンを発生着ることがあります。 このケースでは、交換用補助駆動用ドアCZが必要な場合があります。

破損CZドライブ

すべての配線が良好な状態であれば、VAZ-2114の中心的ロックを閉じ、メイン活性化因子の障害時に何が起こっているか、起こるん。 メインドアの新しい活性化因子を購入するのに十分な問題を解決するには。 のみ管理しやすい部分に - ちょうど5線式は、ドア制御、およびワイヤーの上に置かれているので、あなたが代わりに2の5本のワイヤを有するロックアクチュエータを購入する必要がありますことを覚えておいてください。

したがって、我々は、国産車「サマラ-2」に集中ロックで発生する主な障害を検討しました。