グループGMの代表者によると、最も近いコンベア旅行夏更新されたモデルキャデラックCTS Vに、式の着陸「2 + 2」を有します。 この新製品について言えば、最初の大部分の機能は、フォームを決定したときに、これは、そうであることに留意すべきです。 クーペは、スポーツセダンからサイズが実質的に同一である：それは単なる51ミリメートル下と同じくらい短いです。 また、同じグリル、「魚雷」のこれらの高級車とフロントフェンダーと光学の両方。
新しいアイテムの技術設備について話す、我々はそれがキャデラックCTS Vクーペであるが、会社のすべての年に設置され、最も強力なモーターであることを強調したいと思います。 具体的には、具体的には、このモデルのためにV字型6,2リットルの容積で過給と「8」に設計されています。 ユニット564は、「馬」が可能です。 このようなモーターは自分の席からわずか4.4秒のための車の数百を分散することができます。 これと共に、カム4ブロワの設計に起因する、モータをスムーズかつ静かに動作します。 伝送用として、それは2種類で提供されています。 我々は、デュアルクラッチと「力学」、および「自動」について話しています。 それらの両方は、6つのステップがあります。
車両は、これらのショックに舗装の最小フィーチャに瞬時に反応し、その後、自己調整することができる高級懸濁液を、使用しました。 「スポーツ」と「旅行」 - これは、2つのモードで動作することができます。 このため、クーペキャデラックCTS Vは、様々な条件での優れた制御性を持っています。 シャーシに対して、車が装備されている アルミニウムディスクの 任意の道路との良好な接着性によって特徴付けられる19インチの大きさ、及びゴムミシュランの品質、。 全ての車輪に装着され たブレーキディスクは 製ブレンボ、マークアルミニウムの合金及び鉄。 それはちょうど彼らのパフォーマンスが向上だけでなく、体重を減少させていません。
新しいコンパートメントキャデラックCTS Vは不在標準サイドラックを異なります。 ほぼ水平に設定する車の窓の後ろに、それはほぼ完璧な空力プロファイルを作りました。 通常垂直ヘッドライトを装備した自動車のLEDチューブ、このメーカーからのモデルのほとんどのための典型的な。 機械のもう一つの特徴は、ドアが特別で制御されるように、何のドアハンドルがないことである タッチパネル。 このリヤバンパーの中央部に配置されている鋼ツイン排気管の設計の傾向を見つけます。
今度は、自動車の内装について話しましょう。 サロンスポーツクーペキャデラックCTS Vは装飾のための興味深いカラーソリューションの略です。 特に、コントラストステッチを打ちます。 ジュエリー自体は対照的に、水分の影響を受けないときれいに簡単であるスエードのようなもの、しかし、マイクロファイバーを有する材料です。 車の中でドアトリムやセンターコンソールを手で独占的に行われることに留意すべきです。 制作会社は、近代的な技術の開発に遅れないことを決定したので、でも、標準車の中で40ギガバイトのディスク容量を持つ、ナビゲーションシステム、スライド式モニター、オーディオや携帯電話のBluetoothに再現しました。 国内市場でのコストクーペキャデラックCTS 2012のリリースでは、368万ルーブルから開始します。