カーエアコンコンプレッサクラッチの構造及び配置

現在までに、客室と車のエアコンがあります。 どちらのシステムも同様の構成および動作を持っています。 これらの共通の部品の一つだけコンディショナーのコンプレッサクラッチです。 完全な「日産」、「ルノー」とさえ花瓶、 空調システムは、 自分たちのデザインで、この要素を持っています。

知られているように、冷却空気を提供する各デバイスは、特別なコンプレッサを有します。 冷たい空気の流れを供給ガス冷媒を圧縮するために必要とされます。 いいえ、現代の圧縮機は、駆動プーリからそれを切り離しクラッチ、なくてはならないことはできません。 それがどのように動作しますか？

クラッチエアコン用コンプレッサーを使用すると、システム全体の電源を切るときを含め、継続的に利用されています。 驚くべきことに、これらの項目の最も初期のコピーは、ソレノイドと同様でした。 後者は、その運動を繰り返す部分で、その結果、圧縮機の駆動プーリと相関していました。 現代のデバイスは、彼らの祖先とは非常に異なっています。 現時点では、すべてのCコンプレッサークラッチが固定されており、実際の機構の前に配置することができます。

システムは磁場を形成し、ディスクが駆動プーリに押し付けられているところ、この装置の原理は、ソレノイドに電力を供給することからなります。 このため、空調用圧縮機のクラッチは、しばしば、電磁と呼ばれます。 また、注目に値する本装置の操作は車から間違いなく、加速と経済のダイナミクスに表示され、約5〜10馬力を、かかることです。 最近では、車はグリースの特殊なタイプを使用する必要がエアコン用コンプレッサーのクラッチを、インストールし始めました。 これは、特別なデザインと、より高度な動作原理によるものです。

車はCコンプレッサークラッチを交換する必要があるかを理解するには？ このメカニズムは、空調システムの重要な部分なので、特別な注意を払う必要があります。 メカニズムの主な機能の中には、システムをオン/オフにすると、ノイズを提供することです。 他の重要な詳細は、のギャップである 電磁結合。 不適切それを調整した場合は、プーリの滑りや故障につながることができます。 ブレークプーリーの後、自身をクラッチ。

摩耗部品の交換のもう一つの兆候は、スロットマシンです。 彼は通常、自然に身に着けています。 アイテムが荒廃になってきた場合、エアコンコンプレッサクラッチを完全に交換しなければなりません。 もちろん、あなたが修理を行うことができますが、これらの作品のコストは、新しいパーツの価格よりもはるかにではありません。 そのため、デバイスの修理はありませんほとんどないものです。 新しいエアコン用コンプレッサーのクラッチを購入した後は、大幅に時間を節約するだけでなく、その良好な状態が保証されます。 症例数週間のうちに修復された項目が再度失敗しました。