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低速でホイールビート：考えられる原因を、問題を解決します
すべてのドライバは、これまで、ステアリングホイールに衝撃や振動の問題に直面しています。 比較的高速で駆動する場合、彼らは時々感じ、この問題が最も普及しています。 制動時に発生するビートに関する豊富な情報もあります。 この種のもう一つの問題は、 - 低速でステアリングホイールを持っています。 外国車や国産車の所有者として、この出会いを持ちます。 しかし、それについては心配しないでください。 これは特に、真の初心者です。 それはお金を数えると、プロのメカニックからの診断を待つために始め、同様の問題に直面して初めてカブスでした。 しかし、あなたはサービスステーションなしで行うことができます。 これらの同じハートビートを引き起こすいくつかの理由があります。 しかし、それはまた、これらの振動に見て見ぬふり価値がない-多くの場合、低速操舵力で駆動すれば、それはへの損傷を意味ステアリング機構を。 車両の更なる操作は危険なことができます。
それはたまたま？
同様の現象は、車の様々な発生しないこと - どんなマシンのブランド、それが生産されている国を。
どのように私はこの問題を解決することができますか？
私のお気に入りのいくつかは、サービスステーションに車を奪います。 彼の仕事を知っている信頼できる専門家があった場合にのみ、しかし、これは行われるべきです。 そうでない場合は、振動源が検出され、問題が解決されるという保証はない単にがあります。 でも、このようなトラブルの場合（と、彼らは非常に頻繁に起こる）に、サービス技術者が仕事のために高いコストを設定することができます。 また、ドライバは不要な動作のために支払うことができます。 例えば、駅の申し出で完全に全体のステアリングを交換します。 それはなぜ低速でステアリングホイールをヒット考え出すよりも、それははるかに容易になります。 所有者は、このような行動の理由を知っている必要があります - 彼は支援サービスを必要としなかった場合。 ほとんど常に、問題は手で修正することができます。
壊れた ホイールバランス 汚れや雪のため
これは、ステアリングホイールにすべての車両を暴行や振動のための最も人気の理由の一つです。 次のような問題の根。 ホイールリムは、汚れや雪を打ち込むことができる - この場合には、振動が一時的に発生する可能性があります。 低速で走行し、加速時の際に汚れ打ちスタートに起因する問題のバランスをとるときに消えることができます。
アンバランス
タイヤとリムは、いずれかの幾何学的特性やその組成に完璧ではありません。 いくつかの部分でこれらの元素の重量が変化すると、車輪のトルク量が多い、それは車輪の中心を描画する点です。 遠心力のこの効果。 さえ低速（毎時40キロの車で、すでにとは十分に速く回転）、ホイールの牽引力によって振動が来ます。 ホイールは必ずしもバランスをとらなければなりません。 これは、ゴムやディスクを交換した後に行われます。 プロセスの本質は、各点で同じであった車輪の重量です。 ディスク上でこれを行うには、特別な重みを確保しました。
バランスの症状
主な症状は - 低速でステアリングホイールをヒット。 しかし、また、振動はより高い速度範囲で感じることができる - 毎時60キロ以上。 慎重にタイヤとホイールを検討する必要があります。 ディスクは滑らかで変形なしでなければなりません。 静かできちんと、そしてタイヤのドライビングスタイルがあまりにも着用されていない場合は、理由 - アンバランス。 この場合にはどうしますか？ ステアリングホイールにおける振動のみが存在する場合は、前輪のみを両立するために - 間違ったアプローチです。
ディスクの変形
すでに述べたように、彼らはその幾何学的な特性の理想からほど遠いです。 そして、どれだけのホイールを捻っ、大幅に車の行動に影響を与えます。 車輪があるためピットに落ち車で変形させてもよいです。 曲率を明らかにするために、可視化することができます。 慎重にへこみのためのリムを検討する必要があります。 しかし、ホイールリムの湾曲した内側の部分のほとんど。 ほとんどの成形品への感受性株。 合金は、より少ない程度に崩壊します。 ホイールドライブが動作中にその形状を変更したり、最初は不均一になることができます。 これは、特別なスタンドに決定されます。 しかし、ここで問題となっている - 多くの場合、機器のホイールには、車を運転したときに、それがスムーズに回転すると、正常に動作します。 ディスクがこのように動作している場合、それは明らかに欠陥があります。
ケーシング
より正確には、その品質と状態を伴うタイヤの低速で走行し、そして時に労力をステアリング。 多くの場合、損傷したコード - タイヤの内側にある金属製の組紐。 これにより、タイヤの一部が凸状になり、それはハートビートを生成します。 別の劣らず人気のあるタイヤの問題 - バンプ。 これらはピットやトラックに駆動する、不注意な駆動によるゴムの側壁上にあります。 さて、あなたは工場出荷時の結婚をキャンセルすることはできません。 それは多くの異なる方法で現れることができます。 低速で車輪にビート場合、問題は、破損したディスクとタイヤを交換することによって解決することができます。
タイヤの空気圧
それは車両全体を振動させるので、この理由は、非常にまれです。 不十分な圧力振動ではかなり顕著です。 診断とトラブルシューティング - 非常に簡単で、そのすべての車の所有者に対処します。
弱いフィクスチャホイール
この理由は、非常に危険です。 車輪取付が緩和され、所有者がそれに気付かなかった場合は、ホイールが右運動の過程でハブから外れることがあります。 ドライバーと乗客の安全が脅かされます。 ビートが低速でホイールとき、理由はここで見ていません。 そして、正当な理由のために。 トラブルが時間内に検出されない場合は、しばらく後に運転手は、ディスク、ハブ、ブレーキディスク、および多くを置き換えるために来ます。 この場合、振動が非常に低い速度で見られています。 ビートは、環式または非環式です。 彼らは、同じ速度で行ったり来たりすることができます。
ステアリングおよびサスペンション
ひどく着用サスペンション部品は、道路と車の接触に影響を与えます。 これは、ボールジョイント、という事実に起因する タイロッド とホイールベアリングはバックラッシュではありません。 彼らは、車輪速度の不均衡につながります。 時には、サスペンション要素は、下の写真のように、変形されています。
レールについて
また、その理由は、ステアリングラックにあります。 ギャップのサスペンション要素自体の振動やステアリングホイールにビートが発生しないことを忘れてはなりません。 未固定部分が触媒となります。 しかし、主な問題は、 - それは、ホイールだ、とあなたは、この上のスタートをしなければなりません。 またによる増幅器のステアリング機構の誤動作を低速「VAZ-2110」は、ステアリングホイールを打ちます。 従って振動 - この場合レーキを直接ロッドに接続されています。 この場合にはアドバイス経験豊富なドライバーがステアリングシャフトユニバーサルジョイントゴム成分を挿入します。 合成ゴム製の22ミリメートルの適切なビーズ直径。 しかし、材料は最終的に身に着けていると割れ。 より耐久性のある解決策は、VAZの古典的なモデルの衝突から20mmの辺とキューブを使用することができます。
低速コーナーでの振動
ターンに入るとき時々ホイールがあります。 これは、等速ジョイントやサイレントブロックの劣化について語っています。 被害SHRUSの簡単な診断 - あなたは車輪のステアリング特性可聴クランチを入れたとき。 同様の問題についての通知最初の呼び出しは、 - パチパチされます。
ステアリングラック
また、ステアリングホイールの振動を感じました。 悪路を走行するときに、非常に多くの場合、彼らが起こります。 まず、構造ラックのは、スリーブを失敗します。 最初のものを変更する必要があります。 ショックアブソーバーとストラットが悪い状態にある場合、それはまた、ステアリングホイールにおけるビートの原因となることができます。
概要
あなたが障害を調べると、小さな定格の有病率の理由を推測することが可能です。 だから、あなたはタイヤとリムの整合性に問題が最初の場所では、低速「VAZ-2114」で、ホイールをヒットした場合。 多くの振動は、ヘルニアや曲線ホイールによって引き起こされました。 サスペンション及びステアリング機構に故障が続きます。 しかし、多くの場合、問題はタイヤショップに簡単に訪問することによって解決されます。 そして、このような状況を避けるために、それはすべての主要なピットの前に良いotormazhivatsyaことや鉄道線路を渡すときに注意する必要があります。 サイドウォールゴムの上にバンプして復元することはできなくなりました。
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