エレクトロニックディファレンシャルロックとUAZに強制

無料の差動の主な特徴は、他の車輪の滑りが発生した場合には本格的な運動のための十分なトルクを、送信される、ことを呼び出すことができます。 UAZの差動ロックが 右車輪のトルクを増大させるだけでなく、はるかに効率的な結合を提供することを可能にします。

どのようにそれを行うには？

ロックを確保するためには、2つのいずれかの操作を実行する必要があります。

• 衛星の回転の可能性を制限します。
• ディファレンシャルハウジングと半軸の一つの協会。

UAZ差動ロックや他の車両への程度に応じて部分的または完全にすることができます。 後者のオプションは、トルクが完全にはるかに優れたグリップを提供し、車輪に伝達することができるかなり剛性のカップリング成分を提供します。

偏微分ロックUAZは、その使用は、コンポーネント間で伝達される力の限られた量を有し、したがって、より効率的な結合に車輪にトルクを増大させることを特徴とします。

要因

フリーホイールロックにトルクの増加の程度が決定された係数です。 換言すれば、時間係数はaxlebox上に存在する値にフリーホイールの割合を示しています。 従ってその対称微分係数を全く含まないトルクが車輪に常にあるので、1に等しいが、UAZおよび他の車両の差動ロック3-5にその値を上昇させ、正確に理解することが必要です。 かなり頻繁に伝送の様々な要素の故障につながることから、その後の増加率は、非常に望ましくありません。

どこでそれが使用されていますか？

今日では、現代自動車に横方向の差動ロックと車軸間ロック要素として使用されています。 これが悪ハンドリングに影響を与える可能性があるとして、全輪駆動車では、多くの場合、生成されません。

横方向の差動ロックは、自動または強制です。 後者のオプションは、ドライバのコマンドで必須の提出を提供し、従ってそれはまた、手動呼ばれます。 自動または電子ディファレンシャルロックは、特別な技術的なデバイスを使用して行われます。

なぜそれを行いますか？

現在まで、開通性を高めるために最も効果的な方法の一つは、UAZのデフロックと考えられました。 DAKおよび他のシステムはもともとオフロード条件に積極的に使用するために設計されたすべての現代車、今日インストールされています。

ディファレンシャルロック、ならびに任意の他の技術的な解決策は、独自の特殊性を持っており、最初にその実施の基本原則を理解しておく必要があり、同様のメカニズムをブロックする場合には変更内容を決定し、ロックを使用することをお勧めしたときに知っています。

使用することをお勧めしたとき？

車輪の付着力にあまり差がある場合UAZに最も効果的な空気圧差動ロック、ならびに他の同様のシステムが、それは、これらの状況です。 一方の車輪が完全に異なる櫛障害物を通って移動する過程でかなり頻繁にある支持面から取り外されたときしたがって、最大ブロッキング効率が達成されます。

また、注目に値するUAZの油圧式ディファレンシャルロックは相手がまだ上がっている間、片側の車輪が、深い泥の轍にあったとき、例えば、車軸間の不均一な重量配分の存在下ではるかに高い透過性を提供するという事実であります乾いた表面に。 したがって、より小さな差牽引車軸、使用することが少なく、効率的かつブロッキングあろう。

センターデフは リアとフロントアクスルの車輪の付着力の非常に有意な差がある場合には基本的にだけでロックされています。 例えば、水との溝に回転輪車を回転する過程で、残りの部分は、乾燥地に残っています。 標準的な条件の下では、多くの場合、いずれかの車輪を牽引する際に大きく牽引力とすべての残りの部分を低減することが起こります。

あなたは何を知っておく必要がありますか？

経験豊富な旅行者は非常に単純なルールを持っている - あなたは道路に出て移動する前に、センターデフをロック含める必要がある前ながら、リアクロスアクスル要素は、オフロード重いのあらゆる分野を克服するにはブロックされている - 例外的な場合にのみとする場合にのみこれは、直線運動を提供します。

したがって、正しくディファレンシャルロック「タコ」UAZ、だけでなく、他のシステムは、道路とトラクションの全体の強度を増加させないことを理解することが必要である、とだけ必要なトラクションを作成するには、このパワーを最大限に活用するために、特定のホイール機会を提供します。

強制

そのようなブロックは主として半軸の1つと本体部材のかなり剛性の接続を提供する特別なカムスリーブを用いて行われます。 ドッグクラッチは、専用の油圧式、機械式、空気圧式又は電動アクチュエータによって閉鎖されます。

機械的駆動は、関連ロープ、レバーまたはこれらの要素の両方を含む完全なシステムを提供します。 この場合、UAZドライバの強制デフロックは、車両が静止しているときの時に正しい位置にレバーを移動させることによって実施することができます。

油圧駆動は、労働者とメインシリンダーで構成されています。 この駆動アクチュエータとして特殊な空気圧シリンダーを使用します。 電子差動ロック、つまり、電気駆動と強制型カップリング回路のための電子エンジンの使用を提供します。 ロックの含有は、車のダッシュボード上の単一のボタンを押すことによって行われます。

剛性ポジティブロックが困難な領域のより容易な通路を提供するために使用し、その後必要とされる切断されます。 自家製ディファレンシャルロックがUAZと他の四輪駆動車で行った場合、基本的には、一般的に使用されます。

セルフロッキング

リミテッドスリップディファレンシャルは、 両実施例の助けを借りて機能を実装しているので、完全に自由で完全にロックされた差動間のユニークなバランスを表します。

このようなデバイスの合計二つの異なる基本的な種類：差異ブロック角速度のホイールと駆動トルクのを。 後者は、ビスカスカップリング、電子ロック付きディスク差動システムを含みます。 ブロッキングは、トルクとの間の差に応じて行われます。

UAZ差動ロックのインストールは、1つのまたは2つの摩擦ディスクパッケージの添加により最も単純な対称のディスク装置を搭載することによって行われます。 他の半軸に関連しながら、これらのディスクの特定の部分は、デバイスの本体に強固な接続を有しています。

ディスクで使用されている動作の原理 スリップディファレンシャル、 全く力に基づいているが原因各軸の回転速度の差により生成されます。

中直動体軸と差動正確に同じ速度で回転し、摩擦パッケージは、単一のユニットとして回転します。 あなたが特定の半直線の速度を上げる場合は、それに対応したディスクの一部は、また、より速く回転します、と摩擦力は速度を上げる可能性を防止し、ディスク間で発生します。 連続フリーホイール増加にトルク、これは偏微分ロックUAZ「パトリオット」または任意の他の車両が提供されます。

摩擦ディスクの圧縮の程度は、可変または固定であってもよく、各実施形態は、それらのデバイスを必要とする実装します。 インストール差動ロックUAZ固定 圧縮比を 可変度は、油圧アクチュエータの使用により提供しながら、特別な原因永久硬度の手段によって実現されます。

ディスク差動高いクロスで最もスポーツカーだけでなく、車でのクロスアクスルの形で使用されています。

ビスカスカップリング

他のものは、駆動シャフトと組み合わされている間、この要素は、ディファレンシャルハウジングとの強固な接続を有しているそのうちのいくつかは、互いに近くに位置する穿孔ディスクの集合です。 すべてのディスクは完全に粘性シリコーン流体で満たされた密封ハウジング内に配置されています。

高速回転して対応するディスク部、同時にシリコーン流体に浸した混合れるように同じ速度ユニットインストールディスクの駆動軸に差動ハウジングの回転時に、一体的に回転し、駆動軸の回転速度が増加する場合。 非常に同じ液体がこのように徐々に固化し、この差動ロックがUAZ「パトリオット」および他の同様の車両に設けられています。 平等の速度が復元されると、液体は、再びその特性を失い、結合が発生アンロック。

それ自体がかなり大きなサイズの要素であることに、これは、一般的にのみセンターデフロックのために基本的に使用されます。 それは自動全輪駆動システムに接続されている場合にビスカスカップリングの使用は、多くの場合、自分で発見されました。

アンチロックブレーキシステムとの競合を制動の場合のように、その設計の性質にビスカスカップリングの慣性を特徴とする、ならびに過熱する傾向。 だからこそ、かどうかにかかわらず自動またはUAZ用の差動をロックする強制、このオプションの使用は推奨されておらず、ほとんどまれな例外を除いて、使用されることはありません。

電子

電子ロック機能は、トラクション専用の独立したシステムです。 その実装は、それ上のアクティブな成長の牽引を伴う自動ブレーキスリップしている車輪、によって行われます。 この点で、ホイールに、ここで、より効果的なクラッチトルクが増加し始めます。

ワーム

ワーム限定スリップ差動軸上のトルクとハウジングとの間の差に依存する完全自動ロックを可能にします。 車輪スリップの場合には、フリーホイール上のトルクの再配分続いデフロックchervyanogo実施トルクの減少を伴います。 したがって、この場合には部分的閉塞によって提供される、の程度は、トルクの減少の合計量に直接依存します。

このタイプの既知のシステムはQualifeとトルセン呼び出すことができます。 このような差の構造はウォームギアから成る完全遊星歯車であり、リード線は、垂直に配置または同じ軸に平行であってもよいです。

類似体からウォームギヤを区別する主な特徴は、他の歯車を回転させるものを呼び出すことができますが、他の人から、彼女は回転することができません。 ウォームギヤは押し込まれ、それが偏微分ロックを提供するために使用されるプロパティです。 このようなシステムをインストールすると、外部の助けなしに可能です。 自家製差動ロックUAZとウォーム・システムを使用して他の車両は、両方の車軸間およびinterwheelデバイスのために使用することができます。