車, 車
CFNA（エンジン）の特性、特徴、問題
ドイツ製の車は、その信頼性、品質、ビルド、耐久性のために知られています。 1.6リットルのエンジン容量 - 世界中で人気と彼らは特別な場所の形成に、印象的な技術仕様のおかげで勝ったが、非常に近代的で、この日に関連するその中の発電所を占有することはCFNAのまま。
生産
CNFA弁16、燃料噴射システムを有する直列4気筒ガソリンエンジンです。 モデルの特徴の一つは、チェーンであるガス分配機構 DOHC -シリンダヘッドにある2本のカムシャフトが今です。
容量105と85馬力だけでなく、タイミングベルトドライブ - 現在市場に出回っているあなたは、このインストールには主に2つのバージョンを見つけることができます。 2015年以前は、すべてのエンジンは、排他的にドイツの生産だったが、現在は国内市場でのカルーガ工場で収集したモデルとのユニットがあります。 タイミングベルトドライブ - 「ドイツ人」からの彼らの主な違い。
技術特性
エンジン-最大毎時190キロはドイツCFNAを加速することが可能となります。 最も一般的な実施形態105馬力のための特性 マニュアルトランスミッション 、この中に印象的に呼び出すことはできません。
- 作業容量- 1598センチメートル3。
- トルク - 3800回転/分で153ナノメートル;。。
- 毎時100キロまで加速 - 10.5。
- 電源 - 105 HP または5600容量/分で77キロワット。。。
- ブランドは、燃料を推奨 - AI95。
幸せ、そして燃料消費量ではありません。 6.4リットル - コンバインドサイクルで、5.1 - 街で駆動する場合は高速道路で100キロあたり8.7リットルを注ぐ必要があります。 また、半分以上リットルによる自動変速機の燃料消費量が増加するの選択。
- 最大電力 - 85 HPまたは5200回転/分で63キロワット;。
- 最大トルク - 3750回転/分で145nmで、。
- 最大速度 - 毎時179キロ。
- 11.9秒 - 毎時100キロまで加速。
モデルを購入するには、唯一のマニュアルトランスミッションで使用可能です。 そのような組合せ105の消費は、同様の強いユニットです。 しかし、エンジンとの違いは、その設計に表示されます。 まず、より強力なシステムのインストールは、吸気シャフト上の無段階変更タイミングを持っています。 ユニット85リットルの特徴。 A。 どんな影響なし92オクタンのガソリンを使用する機能です。
エンジンの設計
ユニットの開発におけるフォルクスワーゲン社は、完全に新しい要素を導入する予定はありませんでした - モーターはかなり普通の判明しているが、いくつかの傾向がまだ存在しています。
タイミングで見CFNAエンジンの主な特徴 - 簡単なメンテナンスのためのすべての構成要素は、プラスチックキャップで保護され、重要なメカニズムは、明るい色で強調表示されています。
しかし、エンジン内の主なもの - このエンジンブロック。 これは、同時に構造の重量を低減し、その熱伝達を高める軽量アルミニウム合金で作られています。 シリンダブロック上の特定のチャネルは、主オイルパイプライン、そのフランジ及び潮彫刻しました。
別の薄い壁のスリーブは鋳鉄で作られています。 ベッドメインベアリングが組み立てられています。 シリンダヘッドは、アルミニウム製の一体構造です。
潤滑剤および燃料噴射システム
特に注目は、潤滑システムのメインユニットに支払われるべき - それは複合タイプです。 最もダウンロードされたメカニズムは、高圧下で処理され、2つの方法で他の要素である - の要素間の隙間から生じる方向とカオスオイルスプレー。 エンジンCFNA 1.6グリースがハウジング内にポンピングされる - それは、クランクシャフトを作動させます。 これは、多孔質の紙で作られた取り外し可能なフルフローフィルタです。
CFNAエンジンにおけるようなスキーム機能を介して、その動作の各瞬間に可燃性混合物の平衡量を入力します。 これは、電力消費、有毒排出量を削減し、可能な最大電力を得ます。 制御 の燃料供給システム コントローラと一緒にコンピュータ。
サービスの特長
製造業者は、タイムリーかつ高品質のサービスで20万キロを超えるエンジンの正常な動作を保証します。 定期的なメンテナンスは、通常の状態で運転するとき、すべての15000。キロを行い、二倍重いのように思われるべきです。
最初はエンジンオイルを交換する必要があります。 VW-ノーム502の公差で潤滑流体の5W40を埋めることをお勧めします - それはVW CFNAエンジンの正常動作を提供しますだけでなく、その耐用年数を増加させ、燃料消費量を削減します。 同時に、交換実行 オイルフィルターのを。
定期的にベルト、ホースおよび導電ライン、CFNAをチェックして、エンジンが修理を自分で作成しません - 他のすべての点で、普通のメンテナンスの要件を遵守する必要があります。
特に仕事
運転中に深刻な問題を提示エンジンは発生しません。 。あなたは、工場から車を購入する場合、最初の1〜1500キロは、エンジンオイルのレベルに目を離さない - ブレークインの間、その消費量の増加が認められたが、臨界値よりも低く、グリースの量が減少したことがありません。
一般的な問題
エンジンの性能を持つ車のすべての所有者は、別の問題に直面していた - ノック、tarahtenieディーゼル音を運転中に。 ノイズレベルの上昇の理由は、ピストンの特殊な形式で構成され、排気マニホールドの「剛性」インチ 解決策は、2つの方法で可能です：
- ETラベル変更のピストンをインストールする - これは、対象作業はサービスセンターを行うことを義務付けられているので、まだ終わっていませんマシンのための好ましい選択肢です。
- 交換用ピストンと4-2-1の排気マニホールド制御ユニットの再プログラミングながらbeskatovy - この方法は、ノイズだけを取り除くだけでなく、植物の能力を向上させるが、それは自分自身を保持する必要がありますありません。
このような作業を行うためには、VWのPOLOの所有者に持っているでしょう - これらの車両の特権はエンジンです。 そして、修理手順を実行するには、定期的にする必要があります - 無期限後に再びノックします - このモータ設計を。 しかし音響田園風景の音のみが壊れてリソースに影響を与えない、典型的な障害を通知しないれます。
注意してください
深刻な問題は、悪路を走行する時ボンネットの下にノック呼び出すことができます。 機械サスペンション、ステアリングラック順序、欠陥左エンジンクッションであれば。 彼女は多くの場合、ストレスに耐えることができず、交換する必要があります。
あなたがパーティーを回避しながら、不安定な動作、ピクピクと揺れの問題 - 寿命を延長するには、CFNAエンジン95の最小オクタン価を有する唯一の高品質の燃料を注ぎます。 強い霜を起動する際の困難の場合にスタータを検査。
この問題への予算の溶液を、アルゴンアーク溶接であってもよいです。 しかし、それ自体は唯一の保証の満了後に使用することができます。また、アフターサービスを受ける権利を失います。
ユニットのチューニング
長期間にわたって安定した動作を保証し、いくつかの敷設CNFAエンジンパワーマージンで。 しかし、あなたは株式の利点を取ることができ、消費電力を増やすこと。 簡単な操作の実行馬力がこれを行うには130に105から上昇させることができます。
- 4-1または4-2-1 bezkatovy排気マニホールドを購入し、インストールします。
- システム作りや購入 冷たい吸入 空気を。
- 再プログラムECU。
このような操作は、通常、VW POLOのオーナー行われます。 すべての作業のコストがより強力かつ現代的なエンジンのための価格よりも高くなりますため他の追加の操作は、実行しても意味がありません。
勧告
信頼できるバスステーションに身を包んだ発電所の寿命を延ばすために。 ドイツ国内燃料の品質の違い資源に深刻な影響。
カーボンコーティングピストンのすべての問題が - それはすぐに発作につながる燃料の二流を使用することにより、最大使用されています。 いかなる場合に過熱のインストールを許可しません。 これは非常に「ロッドブッシュの付着から」インスタントにつながる不足そのうち、石油消費量に影響を与えます。
これらの理由から、ドライバは主に使用される燃料の品質とエンジンオイルレベルを監視することが奨励されます。 エンジンCFNAは、最も肯定的対策の検討を行っております。 穏やかで測定されたドライブのための予算のソリューションをお探しの方のために、このようなパワープラント必須で車を選択します。
Similar articles
Trending Now