潜水艦「ラダ」プロジェクト677

海上での軍事作戦には独特の特徴があります。 海軍のサービスは常に常に尊敬されているとはみなされていませんでした。タイトル「Admiral」は、ほとんどの場合、将軍のランク以上に高く評価されていました。 水上での戦いの特徴の1つは、敵の船舶や航空機からの攻撃だけでなく、水面下からの攻撃も常に期待できることです。

ドイツ軍の潜水艦は、第二次世界大戦中に盟軍にとって悪夢となり、何百万トンもの貨物と何千もの船舶が大西洋の底に送られました。 ソ連は、戦後の大規模な開発をこの方向に開始して、潜水艦の開発にドイツが貢献したことを評価しました。

「潜水艦」という言葉を発すると、多くの人々は、敵の敵に大きな問題を引き起こす可能性のある重 弾道ミサイルの 形で、致命的な貨物を積載している巨大な原子炉潜水艦に直ちに関連している。 同時に、小規模のディーゼル電気潜水艦は、現代艦隊でそれほど重要ではないことを忘れています。 彼らは敵の海岸に兵士の秘密の着陸のための妨害の場合に不可欠です。

最も成功したプロジェクトの1つは、Ladaの潜水艦でした。 私たちは今日それについて語ります。

一般情報

667号機は、船舶や敵潜水艦に対する偵察や破壊の措置、敵の上陸からの沿岸部の保護、地雷やその他の同様の作業のために設計されたものです。 したがって、その写真が記事に載っている潜水艦「ラダ」は、最大の移動性と不可視性を必要とする現代戦争のタスクに最適です。

このシリーズの潜水艦の特徴は、「1年半」と呼ばれる構造のスキームです。 事実、ボディ（鋼製AB-2製）は全長に亘って同じ直径を有する。 大きな核ボートとは異なり、鼻と飼料は明確な球形をしています。 隔壁のおかげで、身体は5つの独立した区画に分かれています。 船には3つのデッキがあります。

特別にデザインされた、特に流線型のボディのおかげで、印象的な流体力学的特性が提供されます。 格納式の装置は、877号のプロジェクト船とまったく同じ障害物を持っていますが、船尾の羽は十字形であり、前方の舵はフェンスに取り付けられています。 これは、潜水艦が装備されているソナー装置の操作で可能な限り干渉を起こさないようにするためです。 この意味でのプロジェクト "Lada"は真の基準です。それは非常に静かで、ソナーやハイドロアコースティックで検出することは非常に困難です。

潜水艦の軍隊

防御と攻撃の主な手段は、533mmの口径を持つ魚雷を発射するための6台の車両であり、上部デッキにはガイド付き弾を発射するための2本のシャフトがあります。 標準的な弾薬は18隻の魚雷を含む。 より頻繁に、潜水艦Lada 677は、敵の潜水艦の破壊のための特殊魚雷であるユニバーサルタイプの弾薬（SAET-60M、UGST）を使用する。 船上には、巡航ミサイルと22の鉱山DM-1があります。 Shkval型の対潜水艦ミサイルの戦闘の可能性がある。

防火システムは、6つの鉱山からの一発射撃と一斉射撃の両方を同時に行うことができます。 魚雷管を再装填するためには、「Murena」複合体が責任を負い、全自動モードで全操作を行うことができる。 すべてのプロセスは、潜水艦が装備されている指揮命令司令部から完全に制御されます。 Ladaプロジェクトは、非常に洗練された非常に効率的なオートメーションを使用する非原子炉潜水艦を開発するソビエト連邦では初めてでした。

敵の戦闘機からボートを保護するために、乗組員は6個のIgla-1M MANPADを利用することができます。 すべての戦闘システムの調整は、「リチウム」システムの使用によって保証されています。 したがって、潜水艦「ラダ」は、私たちが描いた武器で、敵に大きな問題をもたらす小さな次元で描かれています。

ソナー複合体

ソナーの偵察には、強力な機密アンテナを搭載した「Lira」複合施設があります。 このプラントは3本のアンテナで構成されています。そのうち1本は潜水艦の鼻にあり、2本はその側面に取り付けられています。 エンジニアは、海底騒音を正確に測定するために直径を最大化しています。 したがって、フロントアンテナは潜水艦の鼻のほぼ全面を占めています。 搭載機器に損傷が生じた場合、Lada潜水艦（プロジェクト677）が行進したときにそれを牽引できるソナー機器が生産されています。

ナビゲーションシステム

ナビゲーションシステム - 慣性型。 船の正確な位置に関するデータの提供、船上の兵器が最大の効率で使用される最適な速度の決定を担当する。

システムの一部として、UPK "Parus-98"のような潜望鏡装置があり、これには以下の要素が含まれる：

• 非透過性の潜望鏡司令官、「セイル-98KP」。 日と低レベルのチャンネル（光学とテレビ）があります。 倍率は1.5から12Xまで変化し、観察されたデータのビデオ記録の可能性がある。
• マストは、オプトロロンで非貫通型の「Parus-98UP」です。 実際、それは多機能ユニバーサル潜望鏡です。 2つのチャンネル（日と低レベル）の設計の一部として、司令官の望遠鏡のように、増加の度合いには、非常に効果的な レーザーレンジファインダーがあります。

したがって、我々が簡単に描いた潜水艦「ラダ」は、昼夜の条件で同じように成功することができます。 彼女は常に敵に見えないままです。

ナビゲーションシステムの他の要素

最も重要な要素はレーダーモデルKRM-66 Kodakのレーダーシステムです。 能動的および受動的な無線チャネルを含み、複合モードで動作することができる。 アクティブに使用すると、特別に保護された隠れた 通信チャネル をアクティブにすることができます 。 それは周囲の海底環境（表面を含む）の完全な画像を与えますが、船を覆い隠すわけではありません。 この意味では、Lada潜水艦（プロジェクト677）は多くの点で世界的に類似していないユニークな対象です。

"距離"モデルのデジタル通信システム。 オンショアコマンドポスト、船舶、飛行機との双方向の安全な情報チャネルに関する情報を交換することができます（潜航深度にあると仮定して）。 深いところから緊急のメッセージを送信する必要がある場合は、排気牽引アンテナが使用されます。 この装備は特に強力なケースであり、敵対行為の場合でも保護することができます。 簡単に言えば、「Lada」 - このボートは非常に頑強です。

最後に、ナビゲーション機器 "Appassionata"の複合体。 慣性航法システムとGPS / GLONASS衛星ナビゲーションモジュールが含まれています。 その使用時の位置の正確さは非常に高いが、特定の「プロバイダ」に対する基地局調整の近接度に依存する。

パワープラント

潜水艦の「心臓」は、電気路上での運動だけを可能にする計画に従って作られたディーゼル発電所である。 これは潜水艦「ラダ」と外国のアナログを区別するものです。 このクラスの外国船のTTS（輸送技術システム）は、ディーゼルエンジンでのみ交通を提供することができます。

ディーゼルエンジンは4番目の区画にあります。 発電には2台の28DG発電機が使用され、それぞれ1000kWの容量の整流器が接続されています。 エネルギーは2つのグループのバッテリに格納されます。 それぞれに126の要素があります（第1および第3の区画にあります）。 ピーク状態におけるプラント全体の合計総容量は10580kW / hである。 作動モーターは電気で、永久磁石によって励磁されます。 SED-1グレードでは、比出力は4100kWです。

選択されたエンジン出力とバッテリの容量は偶然ではありません。 問題は、この比で、潜水艦の深さで潜水艦の発見をほぼ2倍にするバッテリの搭載を加速することが可能になるということです。 発電機にはブラシコレクタがないため、プラント全体のメンテナンスと運転が大幅に簡素化され、より安全になります。 この点で、「ラダ」は多くの点でその時代を追い越したボートです。

エンジンの基本的な仕組み

全モード電力ユニットは、船舶の全ての行進条件において主推進装置の役割を果たす。 原理的には、ディーゼルエンジンだけの動きは原則的には提供されていないという事実についてすでに話しました。 プロペラには7つのブレードがあり、特殊な低騒音技術で製造されています。 この状態は主に、シャベルのような形状のブレードのおかげで達成されました。これは運転時に最小レベルのノイズを与えます。 さらに、この潜水艦にはRDK-35ブランドの2つのリモートステアリングコラムがあります。

上記水位における達成可能な最大速度は21ノットに達する。 水中の位置では、潜水艦は10ノットを超えて加速しません。 巡航範囲は約6,000マイルですが、経済的な速度で走行する場合は、650マイル追加することができます。

船の乗組員の生活と労働条件について

乗組員は35人で構成されています。 緊急時に人を救うために、レスキューシステムKSU-600が用意されています。 PSNL-20モデルのライフラフトの遠隔自動リリースを前提としています。 合計で2つあり、格納式装置のための上部構造に配置されています。

潜水艦の住宅地は第3区画にあります。 ソ連とロシア連邦の船舶とは異なり、乗組員にとっては非常に良い居住条件が作られています。 人員には2人用のキャビンが用意されています。 各役員には別々の部屋が割り当てられます。

食事は、ワードルームで、パントリールームと組み合わせて行われます。 食品の貯蔵所は、その特性および貯蔵要件に応じて、冷蔵庫および冷蔵庫の中に配置される。 近年、このシリーズの潜水艦は、新しいタイプのギャレー設備を設置し始めました。非常にコンパクトなサイズで、乗組員のための完全で多様な食糧余裕の準備を提供します。

新鮮な水のストックは、食品グレードのステンレス鋼のタンクに貯蔵される。 野外で直接食物の淡水を補給することができます。 この目的のために、作動するディーゼルエンジンからの熱を使用する淡水化プラントが提供される。 一般的に、ハイキングの定期的な流れによって、水の供給は、国内だけでなく技術的なニーズを提供するのに十分である。 必要なものすべてを完備して、潜水艦は45日間自立したままです。

船舶の更なる開発と展望

それはしばしば起こるので、潜水艦Ladaは時間のテストにうまく対応していません。 事実は、その技術的特性が現代の要件を満たしておらず、そのようなクラスの船に課せられているということです。 だから、現時点では嫌気性発電所の創設に集中的に取り組んでいます。 2012年の終わりに、我が国の長年の戦略的パートナーであるインドは、677 Ladaプロジェクトの6つのボートを獲得したいという願いを表明しました。

簡単に言えば、潜水艦の深さまで上昇する必要なく、できるだけ長く戦闘に参加できるディーゼル電気式潜水艦が必要です。 空気に依存しない電源設備が完備された潜水艦「ラダ」は、何ヶ月も「泳ぐ」ことができます。 この方向への科学的研究はかなり成功していることに留意すべきである。

新しいものは何ですか？

十分に確立された船の設計における革新は、多くもたらされるでしょう。 開発者はMT "Rubin"の中央設計局の有名な企業です。 2013年中頃には、潜水艦「ラダ」がロシア海軍と引き続き尽力することが最終的に決定されました。 近代化された、もちろん、オプションです。

国内の専門家がオンボード電子システムの近代化に大きな関心を寄せていました。 魚雷設備の自動化は完全に再考され、発電所のメカニックを（現代技術の使用を考慮に入れて）ほぼ完全に再設計した。

ナビゲーションは取り残されていません。新しいソリューションの数を考慮すると、このシステムが再作成されたと言うことができます。 このような潜水艦ラダが必然的に外国の顧客の注目を集めるのは驚くべきことではない。

クロンシュタットは株式から最初に降りてくるだろう。 皮肉なことに、今日完全に撤回する準備をしていた元の「老婦人」は、今日、世界で最も先進的な非原子力潜水艦の一つです。 仕事のペースが続くならば、ロシア海軍だけでなく、多くの外国の顧客によって喜んで楽しむことができ、国の予算を支えると確信することができます。

しかし、今日のロサンゼルスの677 Ladaプロジェクトのボートは、ロシアが必要とするものが多く、海洋の国境や沿岸を保護する優れた手段であり、我が国にはたくさんあります。