空軍少将アレクサンダー・フェドートフ - テストパイロット番号1

アレックサンダー・バサイルビック Fedotovは32年前に亡くなった、との生活の中で18セットの3機の航空機絶対の記録を残すこと。 空の天才は、彼がジェットエンジンに37600メートルの高さまで上昇し、航空の歴史の中で金色の文字で自分の名前を入力します。 名前は学校のテストパイロットに与えられたこの素晴らしい男の意識よりも？

スターリングラードに生まれます

誕生日 - 1932年6月23日。 少数の人々は、最初に彼がアルバートと命名されたことを知っています。 しかし、9歳で、彼は名前を変更するための要求で彼の母親に来ます。 スターリングラードで生まれ、父親でフロントを失った、彼はドイツのように命名されたくないだろう。 そして、それは、要求を満たすためにレジストラ当局に行きます。 彼は彼の母国の土地の誇りに思っていた、とヴォルガのこの素晴らしい街に生まれていることを信じて - 偉大な名誉。 それらの男の子は、戦後、ほとんどない、との特別な誇りを持って、それぞれが自分の出生地を発声しました。

アレクサンダー・フェドートフ陸上競技に取り組んで背が高く、運動若い男性が、育ちました。 彼は同じように彼らを愛したためではなく、専門職は、活動の2つの非常に異なる種類の間を選択：空と絵を。 アーティストの能力に彼が美しさを見て、世界を感作することができました。 しかし、勝利の欲求が飛びます。

形成

アレクサンダー・フェドートフ生涯続くだろう学びます。 AVVAKUL - スターリングラードではより多くの、彼はアルマビル飛行学校に行き、その後、空軍の特殊学校を卒業しました。 そこに彼は結論に来る：リーダーであること、航空へ行くことならば。 これは、独立した飛行への権利を持つことになります最初の生徒の一人となり、そのため1952年に大学を卒業した後、それはインストラクターのパイロットを残すことを証明します。 数年間、彼は学生を教えしますが、本当に飛ぶ夢を維持します - すべての制限で航空機を試してみてください。 セットの聴覚（テストパイロット学校）に入った、彼は躊躇しなかったことは報告書を提出します。

役員は、リフトストラップその条件に取ることができるようになります。 そして、若者が軍隊を残しました。 1958年に行ったの終わりに、彼はそれらの設計局でのテストパイロットとして活躍を開始します。 A. I. Mikoyanaは、しかし、1965年に再び多くの工学教育を得るために机のMAIの後ろに座って。

プロとしてのキャリア

彼の第二の故郷は、ジュコーフスキー、モスクワ地方ます。 26年、将来の空軍少将（1983年にタイトルを取得するには）個人的に空に戦闘機のOKBのA. I. Mikoyanaの10の新モデルを取った、飛行テスト作業になります。 1962年以来、彼はlotnuyuサービス設計事務所をリードし、そのすべての近代的な航空機に「人生で起動」を与え、任命シニアテストパイロットを受けました。 私は約700人の従業員を擁し1フライト駅、上で働いていたすべての私の人生は、彼は才能ある子供たちのプロの発展に貢献しました。 全体の雰囲気は、フライトや科学的視点の開発のために良好でした。 ステーションは、一般的な2人の未来と四大航空機の設計者を育てました。

実際には、アレクサンダー・フェドートフエアロダイナミクスのマスターだった、エンジニアの共著者、新しい戦闘機モデルの創出に積極的に参加しました。 軍はミグ23の飛行と間違っていたとき、彼は個人的な問題を研究するために、適切に新しい車を管理する方法を示すために地面に軍事ユニットに飛びました。

スポーツの成果

取りつかれ空、並列テストパイロットは、ソ連を賛美航空レコードを設立しました。 国内で初めてM = 3の速度に達し、彼が先に最良の結果を持っている彼らのアメリカ人の同僚の取得したいです。 そして、それは働きました。 1975年に、彼は100キロのルート上の世界速度記録を含む成果の様々な、のための国際クラスのスポーツのマスターになりました。 モントリオールで開催されるグランドゴールドメダル賞 - FAI（国際）は彼に最高の賞を受賞しました。

多くのソ連のパイロットはFedotovから学びました。 彼らにとって、それは訓練飛行のプログラムを記述し、コーチを務めました。 彼の電荷の一つでした スベトラーナ・サビツカヤ、 将来の宇宙飛行士。 トレーニング航空機の選手で成功するためのアレクサンダー・バジライビックソ連の名誉コーチの称号を授与されます。

惨死

1966年、アレクサンダー・フェドートフテスト航空機で勇気のためにソ連邦英雄のスターを受けます。 Lotnymは高いスキル、涼しさや飛行中の可能な緊急事態を予測する能力、彼は成功した航空機ボード上の予期しない障害時に排出され3回を持っています。 日記に記載されたとしても、緊急事態時の行動の式に身をもたらしました。 しかし、1984年4月4日年には、この式は動作しません。

ミグ31は、次のテスト飛行のため離陸しました。 テストパイロットとボード上のナビゲーターV. S. Zaytsevました。 フライトタスクは、燃料システムをチェックしています。 燃料漏れのデバイスに示されるように、地上サービスの8分に空港へ航空機の復帰についてのメッセージを受け取りました。 ゼロに近い緊急着陸の矢印メーターの間に、その司令官は、円周上に呼び出すことなく平面を植えました。 彼は光の戦闘機と信じていました。 実際には、失速につながった燃料の少なくとも12.5トンは、ボード上で実際にありました。 最近、乗組員が事故の原因を確認するために車やオンボードの記録を保存しようとするまで救済措置は、遅すぎました。

メモリ

Fedotovの周りには常に多くの人々でした。 彼はコミュニケーションの才能と一緒に運ぶ能力を持つ、集めました。 プライドと傲慢を欠いて、他者の認識、お互いFedotovへの彼の呼び出しの暖かさを得ています。 彼らはそれが困難なセキュリティを損なうことなく、フライトのタスクを実行し、最後のネジに飛行機を知っていたすべてを教えた男の死を信じるように見つけます。 ジュコーフスキー、モスクワ地方の町 - テストパイロットを埋葬場所。 彼の名前は地元の通りの一つです。 主人公は3人の子供と妻のガリーナを残しました。

正確に12から00親戚や友人で、4月4日に毎年、人々はパイロットの数百XX世紀の最高のテストパイロットのメモリを称えるために来る彼の墓、で会います。 最も複雑な-そして、伝統的に墓地の沈黙は、「鐘」を行う、ミグ29を壊し 曲技飛行を。 彼らの偶像への乗組員レポートそう。