航空機のSu-25：技術仕様、寸法、説明。 創造の歴史

ソ連およびロシア航空は、伝説のたくさん持っている名前航空機、軍用機器に興味度を、様々にすべての人に知られているのを。 蘇-25攻撃機 - これらの懸念「ルーク」へ。 このマシンの技術仕様は、それがこの日に、広く世界中の武力紛争ではないだけに使用されているが、また、絶えずアップグレードされていることをとても良いです。

概要

すでに述べたように、この攻撃。 飛行速度 - 亜音速。 それは良い本です。 マシンは、航空ユニットの一部として攻撃力や独立した行動をカバーするように設計された任意の時点で、ほぼすべての気象条件に飛んで、人材と敵装甲車両の蓄積の上に打つことができます。 何がまだSU-25につながることができます 説明？ 性能特性 、彼らは一冊の本を捧げることができるように汎用性の高い航空機の！ しかし、かなり短い記事をしよう。

初飛行は1975年2月の終わりに行きました。 マシンは1981年以来広く使用され、飛行機は旧ソ連の領土上のすべての武力紛争に関与し、そしてだけませんでした。 アプリケーションの最後のエピソード - 2008オセチアの年の戦争。 今日は攻撃機のこのシリーズは、少なくとも2020年までは、私たちの軍隊のサービスになることを知っているが、 - 明らかに無期限にシフトしている用語 - 現代の修正の可用性およびそれらの放出の継続のための状態の順序に従います。 現時点では、ロシアは、約200のSu-25を有しています。 警告の上に立ってのマシンの技術的な特徴は、現代の現実への一定のアップグレードによってサポートされています。

の背景

60年代の半ば頃ソ連と米国の軍事優先順位は大きな変化を遂げてきました。 地球規模での無意味な自殺 - その時、それは、これまでは核兵器によって敵を粉砕するという考えを大事にすることが明らかになりました。 すべては、私たちが通常兵器の使用に焦点を当てるべきであるという結論に達しました。 そして、2つの軍の超大国は再び近年のすべての競合に主要な打撃力と戦術的な航空の発展に細心の注意を払っているため。

それらの年では、ソ連は武装していた： ミグ19、ミグ21、 蘇-7B、及びヤク-28。 これらのマシンは非常に良好であったが、かなり良いではない戦場上で直接動作します。 彼らは非常に高い飛行速度を持っていましたが、物理的にできないので、操縦する、小さな目標を打ちます。 また、予約の完全な欠如になっての彼らの攻撃品質上のクロス：これらの航空機の地上攻撃地上目標のためには、致命危険にどんな銃をもたらすでしょう。 これは、SU-25のための前提条件が敷設されたこと、その後でした。 鎧、敏捷性、小型飛行速度と武装：新しいマシンの技術仕様は、伝説のIL-2のものを繰り返す何かを持っている必要があります。

開発に関する簡単な情報

このように、軍が緊急に専門の航空機に必要。 スホーイはすぐに自らのエンジニアによって開発されたプロジェクトT-8を、提供します。 彼のほかに、1969年に競争は、IL-102が出席したが、将来、「Grachは」好意彼の小さなサイズ、鎧、および操縦性と異なっていました。 「キッチン」の緑色の光の開発を与えられた、と名誉と新しい攻撃はすべてのテストに合格している理由です。 これは主に、すべての条件の下で最大のサバイバビリティの戦闘車両の原則を作成する際に、設計者が使用しているという事実によるものでした。

特に、多くの注目は、その時点で潜在的な敵の軍隊に一斉に表示されるようになったMANPADS攻撃機の効果に抵抗する能力に支払われました。 米国の「スティンガー」は、アフガニスタンでの私たちのヘリコプターの本当の頭痛の種になったので、撮影したすべての措置が冗長ではなかったこと。

「タンク」オプション

多少異なる蘇-25Tを作成しました。 歴史は、その腕の特性は、直接期間の装甲車両の開発にリンクされています。 NATOは、最終的な重く、完全で保護された戦車の上に賭けをしたので、より優れたターゲットの破壊を提供する、別の攻撃に低い速度を導くことができ、特別な「亜種」攻撃機を、必要としています。

受け入れられたこの変更は、1993年に採択されました。 標準とは違って「ルーク」は小さいですが、彼らはあります。 85％ - 「親」航空機との合計統一。 主な違いは、完璧な照準装置や複雑な抗戦車ミサイル「旋風」です。 残念ながら、構築された12台の連合の崩壊は、わずか8はロシアにありました。 また、生産し、これらの航空機の近代化が行われました。 悲しいことに、蘇-25Tは、自信を持ってできるような性能特性は、もはや飛ぶんやで永遠の駐車場に入れ、すべての西戦車をヒット リペツクセンター。

主な特長：

設計は、翼をもつ高い位置で十分に確立通常の空力構成を使用して行きました。 戦闘機とは異なり、この決定を攻撃するため、亜音速での機動性の最大の度合いを取得します。

長い間、専門家は、マシンの最適な空力構成で苦闘してきたが、努力は無駄に沈んでいなかった。高い料金があるリフトの地上目標を攻撃するために来たときに戦闘操縦のすべての種類では、優れた飛行空力特性、優れた操縦性。 ための技術的特性が資料に記載されている特殊なエアロダイナミクスSU-25に、高い飛行安全性を維持しながら、重要な角度での攻撃に移動する機能です。 30度の傾きを有しながらさらに、航空機は、毎時700キロまでの速度で潜ることができます。

すべてこれと同様に、予約の優れた範囲、一度パイロットはロケットや銃弾のMANPADS重機関銃のピアスとマングルされた爆発によって、1つのエンジンのみでベースに機体を返すことが許可されていません。

カーセキュリティ

すべての飛行性能蘇-25は少しの費用、そうでない場合は機械の保護の程度でしょう。 この高度。 離陸重量「ルーク」が7％以上が予約および他の保護システムの構成要素で構成されています。 この種の重量はもっとトンです！ すべての重要な飛行システムのみ最も保護された、だけでなく、重複していません。 しかし、開発者はスホーイの主な焦点は、燃料システムの保護とコックピットに支払いました。

彼女の全体のカプセルは、チタン合金ABVT-20で作られています。 10〜24ミリメートルから（異なる場所で）装甲の厚さ。 でもフロントガラスグレージングは、非常に大口径含む弾丸からのパイロットの保護を提供する厚さ65ミリメートル、モノリシックブロックTSK-137です。 厚bronespinkiパイロット - 10ミリメートル。 6ミリメートルプレート頭部保護。 悪くない、そうではありませんか？ それだけではありません。

パイロットの全ての領域で最大30ミリ包括的である口径そのバレル武器から疫病を防止するために、12.7包括MM、およびフロントプロジェクションに銃口径の発射から保護されます。 要するに、蘇-25は、の技術的特性は、賞賛を超えて自分自身のためだけでなく、彼が管理するパイロットの生活のためだけでなく、立ち上がることができます。

避難の可能性について

緊急時に、救済回答のパイロットは、シートK-36Lをカタパルト。 これは、すべての速度と気象条件で、すべての飛行モードで使用することができます。 排出キャノピー前スクイブの使用によってリセットされます。 射出座席は、パイロットによって手動で行われ、同時に2つのハンドルを引く必要があります。

武装攻撃機

もちろん、この記事のページで説明されているの蘇-25「Grach」の戦術と技術的な特徴は、単に悪い武装することはできません。 これは、ガイド付き吊り下げることができ、外部負荷および無誘導爆弾、Nursi、ならびに誘導ミサイルに、航空機銃が装備されている「空気対空気」。 すべての設計者は、さまざまな武器の劣らず32以上の種類の可能性が含まれています。 メインスタッフ - 30ミリ機関砲GS-30-2。

なお、今ロシア空軍のサービスに立つのSu-25K第八生産シリーズのこの説明のすべてのこと。 そこ（蘇-25Tなど）他の変更がありますが、これらのマシンは、任意の特定の役割は、彼らが果たしていることがとても小さいです。 しかし、私たちは「ルーク」の特徴の開示に戻りましょう。

その他の武器 - 添付ファイル、戦闘中にタスクの特性に応じて設定されているが攻撃機のパイロットに取り組む必要があります。 各翼の下に武器の種類ごとに5つのサスペンションポイントを持っています。 誘導ミサイルは他の爆弾、ロケット、及びNursiための発射APU-60モデルに搭載されているパイロンは、CDD-25型です。 最大重量の破壊が攻撃を運ぶことができたこと、それは4400キロです。

主な性能特性

あなたが想像助けるためにそれが可能なのSu-25、リストの最後の最良の結果の技術的な特徴：

• 全翼幅 - 14.36メートル。
• 総航空機の長さ - 15.36メートル。
• 住宅の高さ - 4.80メートル。
• 総翼面積 - 33.70メートル。
• 空の重量 - 9500キロ。
• 標準の離陸重量 - 14600キロ。
• 最大離陸重量 - 17600キロ。
• エンジンタイプ - 2hTRD P-195（最初の航空機で - R95SH）。
• 海での最高速度 - 毎時975キロ。
• （増槽付き）最大レンジ - 1850キロ。
• 1250キロ - 最大高さでの半径。
• 戦闘条件の地上飛行の制限、 - 750キロ。
• フライト天井 - 10キロ。
• 戦闘雇用の有効高さ（最大） - 5キロ。
• 戦闘モードでの最大過負荷 - 6.5 G.
• 乗組員 - パイロット。

あなたはどこ航空機のSu-25、私達はちょうど議論しているのを初めて実証済みの技術的な特徴を知っていますか？

アフガニスタン

1980年3月には、エンジニアが時間を持っていない猛烈な抗議にもかかわらず、党のマシンは、所望の「条件」にそれらをもたらすために、彼はアフガニスタンに送られました。 パイロットは飛行場自体はよく海抜位置していた、山の中の戦争の適切な経験を持っていませんでした。 飛行チームの最初の数週間は継続的に戦術を改善し、困難な山の条件で特に明白である「小児疾患」航空機、明らかにするので。

二週目では、新しい技術がFarakh州に携わってきました。 そして、すぐにそれはソ連が優れた攻撃機であることが明らかとなりました。 エンジニアが4トンまでの計量最初のオーバーロード「ルックス」弾薬で推奨されていないという事実にもかかわらず、必要性は非常に迅速に起こりました。 蘇-17、爆弾の1.5トンの最大値を取ることができるとは異なり、新しい攻撃がムジャヒディンを隠した、今までに密封されたバンカーや洞窟を可能に8つの重いpyatisotkilogrammovyhシェルのために空に上げ。 その後も、軍事的には、サービスへのマシンの迅速な採択のための熱心な擁護者となりました。

MANPADSの戦い

アメリカ人と中国のアフガニスタン人の努力によって急速に近代的なMANPADSが登場。 それらに対処するためにはそこに各カセット32 IRトラップACO-2を用いた複合体を、懸濁しました。 すべての平面上に8ような複合体をハングアップすることができます。 これは、最小限のリスクで、パイロットは各出撃で9 shturmovokにコミットすることができます。