航空機エアバス-321：歴史と概要

保管、メンテナンスや修理の比較的小さなコストに、下の写真のあるエアバス-321航空機は、それは世界有数の航空会社の間で非常に高い人気を楽しんでいます。 また、原因航空機の細長い胴体にその基板上の以前の修正と比較して、乗客のはるかに大きい数を運ぶことが可能です。 それについての詳細については、さらに検討します。

簡単な歴史

新しい船のプロジェクトの作業は1989年に発売されました。 設計段階で、設計者の前に置かれた主なタスクは、適切な競争アメリカン確保することでした航空機ボーイング-757を。 新製品の設計の基本は、第320モデルを築きました。 同時に、開発者が7メートルの機体エアバス-321に拡張しました。 航空機のキャビンは、結果として、より多くの広々としたとなっています。 また、エンジニアを生産する企業は、このように飛行範囲を改善し、より強力な推進装置でモデルを装備します。 変更が行われ、その前任者よりもはるかに大きな負荷に耐えられるようにした翼、のました。

航空機のデビューバージョンは、タイトルに「100」の指定を受けました。 テスト飛行は、コミットされた月に11を 1993年。 2ヵ月後の空気は、より強力なエンジンを搭載し、修正を上昇しています。 十八ヶ月後に飛行機が認証を通過しました。 初期の1995年には、航空機のようなキャリアになってきた最初の顧客に来た アリタリア航空（イタリア） とルフトハンザ（ドイツ）。 エアバス - 321から200 - その後、我々は新しい修正の作業を開始しました。 新規性は、5550キロに4500の最大飛距離を増大させ、追加の燃料タンクを、受信しました。 初飛行は1996年に実装されています。

一般的な説明

それ自体で、この航空機は、その生産、今日は停止されません中距離旅客旅客機、です。 モデル組み立て、エアバスの他の航空機とは異なり、フランスのトゥールーズハンブルクのドイツの都市で行われた、とではありません。 今日の時点で、それはすでに航空機の700の以上のコピーを集めています。 この場合、予想される配達は、近い将来には約千台、様々な世界の航空会社があります。

モデルエアバス-321は、1つのまたは2つのクラスで220人まで運ぶために設計されています。 最大で5600キロの飛行範囲、必要な場合には、乗客の数は、航空機がその胴体の両側に配置されている6人乗りのドアや8つの非常口、装備されている170に減少しています。

現在、このモデルは、世界の多くの企業で使用されている：予算のため、およびチャーター便のために。 飛行機は、そのすべての家族の中で、サービスの点で最も経済的であるので、これは、驚くべきことではありません。 1.101億ドルのマークと彼の開始の安価なバージョンのコスト。

サロン

標準として、エアバス-321旅客機のキャビン方式は、185議席のために用意されています。 この場合には、それらの16はビジネスクラスに属します。 チャーター便のための構成のこの種のは、顧客によって変更することができます。 具体的には、容器は、220人の容易な輸送のために装備されていますが、この場合には、すべての乗客はエコノミークラスを飛行します。 最良の座席がファーストクラスに位置していることは間違いありません。 座席配置については、それは別の航空会社のために異なっています。

主な特徴

34.1メートル - 総航空機の長さは、その翼の範囲ながら、44.51メートルです。 パイロットと彼のアシスタント - 乗組員は2人で構成されています。 巡航速度エアバス-321は、毎時840キロに等しいです。 燃料消費量については、船は飛行時間あたり灯油2900リットルの平均をとります。 デジタル制御システム、ならびにアビオニクスEFIS（第320変形例で使用されるような）を備えた飛行機。 類似の前駆体は、ノイズレベルと生成され 、大気中に放出を 有害物質。 5950キロ - 最大飛行高度は11800メートル、及び距離です。

最大の事故

最大のクラッシュは、パキスタン2010年7月28日に旅客機エアバス-321で発生しました。 そして、シリアル番号1218を持つ船は、カラチとイスラマバードの都市間の国内線を実行するために、2010年に発行しました。 飛行機は午前9時45分現地時間で着陸進入中に墜落しました。 その後、ボード上のすべての152人が死亡した悲劇の主な原因は、複雑な気象条件は、調査に基づいて同定されました。 一度船は以上13000便で作られた、以上の34000時間急襲するために管理ことに留意すべきです。

最終変更

我々は以前に説明した2つの主要な変更に加えて、エアバス-321の別のバージョンがあります。 事業会社の多くの代表者や専門家のレビューは、より低燃費車の需要が高いの市場での存在について証言しました。 この点で、«NEO»マーキングタイトルに登場したモデルのアップグレード版を開発しました。 彼女の顧客は、2つの新しい発電所の間で選択することができました。

それらのそれぞれは、標準バージョンと比較して、より小さな燃料消費量を有しているので、ライナーの飛行距離は、ほぼ千キロ増加しています。 また、新しいアイテムの翼は、最高の空力性能に貢献フカヒレの形です。 航空機の乗客定員は235人に上昇している（交通エコノミークラスのみ）。 新しいアイテムの開発が2016年に開始されることが期待されます。 今日の時点で、エアバス社は、これらの航空機の500以上の注文を受けています。