ウラルスク空港：機能、インフラ、分類、再建

海抜38メートルの高度にカザフスタン共和国の西部カザフスタンの領域では、ウラルスク国際空港です。 それは、街Terekti地区からすぐ近く（16キロ）に位置しています。 数十年のためにそれは西端aviagavanカザフ共和国を表しています。 旅行者、旅行や乗客の他のカテゴリ - 毎年リゾートへの空港は、顧客数の増加を提供しています。

ウラルスク空港：分類と飛行方向

国際分類によれば、飛行場は、「737」と「757」、「IL-14」及び「IL-18」として航空機を受信するための滑走路の能力を意味するクラス2に割り当てられ、 "AN" - 2、12、24、26、30、 "火" - 134および154、 "のJak" - 40、42、及び" - 410"とヘリコプターの実質的にすべてのタイプ、すなわち 、空気輸送、 その重量140トンを超えていません。

- そして今もSCAT国際キャリア「エア・アスタナ」がサービスを提供する端末、および内部：空港（ウラルスク）は現在、2社の航空会社と協力しています。 今日では、ウラル山脈のサービスとその周辺地域は、ロシア、アルメニア、グルジア、アゼルバイジャン、トルコ、インド、英国に国の最も重要な都市への転送だけでなく、フライトを提供しています。

インフラとサービス

交通インフラを簡単に空港で停止し、鉄道駅ウラルスクバスに到達するためにアルマトイまたはアスタナ乗客から到着することができます。 より快適な旅のファンは、端末ウラルスクの出口の近くに位置するプライベートタクシー、駐車場のサービスを利用することができます。 古い空港は、もちろん、大規模な改装を必要とし、市当局は徐々にために、建物や滑走路を置くのに苦労します。

自家用車の所有者のための屋内駐車場を使用する機会。 空港の領土は、快適な待っている飛行荷物置き場、ヘルスケア、母と子の部屋、ファーストフードや外国為替のために必要なすべてのものが装備されています。

滑走路ストリップ空港ウラルスクの特長

空港、まだ国際旅客機の採用に大きな障害となっている国際委員会の要件を満たしていない（滑走路の補修、またはむしろ再建は、2014年に開始されました）。 残念ながら、望ましい結果は、復興と滑走路をカバーする空港管理のリノベーションの努力にもかかわらず、現在は動作しません。

だから、2015年10月には、すべての毎日運航がキャンセルされたために復旧作業をスピードアップする別の試みがあって、空港は朝と夕方の時間にのみ働いていました。 滑走路（人工滑走路）上の問題に対処するための緊急対策はゼネコンとカザフスタン共和国のインフラ開発の民間航空省の委員会の両方から採取しました。 継ぎ目の滑走路、オーラル空港を備えた照明修復ストリップ及び他の要素の配置を注入することによって行う昼間動作中。

しかし、WFPの民間航空委員会委員の受け入れの2ヶ月後に行われませんでした。 この理由は、重要な欠陥の発見でした。 専門家はRSE「Kazaeronavigatsia」に従事していた機器のレーダー設備の不十分な操作を発見した手数料に含まれています。

復興結果

一般的には、ウラルスク空港の再建後まだ変化を遂げ。 寸法の滑走路は、長さ400メートル、幅3メートルまで増加しました。 今年は駐車場や誘導路の修繕、建設終了する 変電所 や緊急局を。 これは、偶然に、ウラルスク空港の最も重要な要素の一つは、その滑走路は、数回は、ここで緊急着陸を行い、国際的な旅客機のメッセージを取ることを余儀なくされているため。 繰り返し共和国の市民数千人の来場者との命を救う、ウラルスクや他の航空機の空港で着陸しました。 長距離路線の途中で強制的に停止する点として、空港のように積極的に活用して、経営陣はウラルスクに到着、乗客の安全性と快適性を確保するために必要なすべての措置を取っています。