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触媒「フォード・フォーカス2»（フォードフォーカス2）修理、交換炎アレスタ
フォードフォーカス2は、ロシアで人気の車と考えられています。 このような機械は、ほぼすべてのコーナーで見つけることができます。 この車はかなり古いであるという事実にもかかわらず、私はすでに、環境規制の遵守にメーカーを考えていました。 触媒を使用して「ユーロ3」以上、ガソリンエンジンに排出基準を増加させます。 「フォードフォーカス2」ディーゼルが装備されている パティキュレートフィルタ。
機能
触媒コンバータは、 の毒性低減するために使用される 排気ガス システムです。
要素は、フロント排気マニホールドとマフラーの上に位置しています。 「フォードフォーカス」第二世代を含め、構成に関係なく、すべての車両にインストール。
デバイス
この要素のコアのブロックキャリアです。 これは、セラミックで作られています。 この単位キャリアは、排気ガスとの接触面積を増加させる複数のセルからなります。 触媒（したがって、その名前） - 細胞の表面上で、特別な物質があります。 彼らは、白金、ロジウム及びパラジウムです。 それは高価な金属です。 これらの要素は、触媒内部の化学反応を促進します。
症状
どのように触媒の交換を必要とするかを決定するには？ 「フォードフォーカス2」 - 非常に信頼性の高い車なので、それは15万キロまで看病コンバータ。 しかし、この世代として、車の平均燃費を10年以上のために提供されています - すでにはるかに超え20万。 触媒を交換するよう疑問が生じます。 詰まった要素を持つ「フォード・フォーカス2」はその動作を変更することがあります。 マシンは、より多くの燃料を消費した加速度のダイナミクスを減少させるために開始します。 また、インストルメントパネルに「エンジンを確認してください」ランプを点灯します。
スコア触媒は、エンジンの運転中に生じる問題に起因する混合の破壊につながります。
機械の故障
途中で触媒を失敗することはできますか？ 機械的衝撃があった場合、「フォードフォーカス2」は、前に交換を必要とするかもしれません。 凹凸を克服しながら要素は、体の下に配置されているので、彼が破損した道路の危険性を実行します。 このケースでは、独特の呼び出し音が聞こえます。 触媒内のデブリは、共振器に入ります。 それが目詰まりしている場合は、エンジンを始動困難につながります。
修理または交換？
それは自分の手で触媒を修復することは可能ですか？ 残念ながら、それは成功しません復元します。
機械的なクリーニングが成功した動作を保証できない場合でも詰まっロッド、。 触媒は、消耗品と比較することができます。 しかし、その値は非常に大きいです。 これらの部品はいくらですか？ 「フォード・フォーカス2」を60ルーブルのために復元することができます。 この量は、新たな触媒とインストール作業の価格を含んでいます。 もちろん、運転手の量は、衝撃に突入します。 したがって、このような値 - この要素は、貴金属を用いています。
代替として、フレームアレスタ
これは、触媒が修復できないことが判明し、その交換はあまりにも高価です。 アウト方法はありますか？ また、あなたはフラッシュサプレッサーを設定することができます。 このアイテムの価格 - およそ3から5000ルーブル。 あなたが見ることができるように、差は有意です。
しかし、設定のほかにコントロールユニット「炎のアレスタ下の」追加の電子リフラッシュを持っています。 このサービスの価格はおよそ2000です。 触媒を交換するよりも、一般的に、フレームアレスタを設置するコストが10倍安いので、しかし、これでも、車の所有者を停止しません。 このサービスは、CIS諸国で非常に人気があります。
あなたの手の触媒を修復
新しいアイテムを購入したくない場合は、古い炎アレスタから作ることができます。 これは、セラミックロッドの部分を持ち上げて除去することによって行われます。 酸素センサの場所にプラグを入れて、サービスステーションの「再フラッシュ」に行きます。 セルの内部を削除する方法？ これを行うには、ドリルと長いドリルを使用しています。 セルを事前にクリアし、ロッドを濯ぎ、彼のノックと本体のみを残します。
いくつかのケースでは、触媒フラッシュサプレッサーから行うことができませんか？
この操作のみハウジング要素が完全に密封され、損傷の徴候を有していない場合に行うことができます。 層の一つが変形したり亀裂がある場合は、触媒「ノックアウト」はお勧めしません。 新しいフラッシュサプレッサーをインストールするのが賢明だろう。 主なものは、それがパイプの直径に近づいていることです。
どのくらいですか？
触媒避雷器とは異なり、貴金属と詰まっ内部の細胞が含まれていません。 それ以上の20万キロを提供しています。 火炎防止に失敗するのではなくprognietパッド。 私たちは、それが永遠であると言うことができます。
触媒によって詰まるとは対照的に、実際に、それが目詰まりしていません。 「フォード・フォーカス2」は、簡単に五年以上、このような排気に乗ることができます。 車の所有者が発生する可能性がある唯一のものは、錆びたボルトです。 要素は下の下に位置しており、温度変化にさらされているので、おそらく古いブルガリアの要素をカットする必要があります。 だから、新しいライニングいくつかのワッシャと適切な直径のボルトに加えて、購入する気を悪くすることはありません。
利点
触媒「フォードフォーカス2」の除去を行い、火炎防止にそれを変更するかどうか？ のは、このソリューションの利点を見てみましょう：
- 作品のコスト。 炎のアレスタをインストールすると、購入し、新しい触媒を交換するよりも10倍安いです。
- 動作時間。 新しい触媒を見つけることが常に可能なわけではない - ことが多いために購入する必要があります。 交換用フレームアレスタは3時間未満かかります。 主な問題は、排気システムの古い要素の除去を生じます。 触媒受信パイプおよび他の一端にすることができ、単に「prikipet」 - 共振器。 多くの場合、ブルガリア語などの追加のツールを使用することが必要です。
- 低オクタン価燃料を使用する可能性。 車は安全にエンジンに害を及ぼすことなく、第92回に移動できるフレームアレスタのインストール後に、第95回を使用したことになる前に。
- 容量の増加。 それは小さいです（3-5％）が、それでも。 フレームアレスタの内部には、もはや容易に外部に放出された細胞、排気ガスないからです。 これは良くなる、エンジンの運転を向上させる「呼吸します。」
欠点
今の欠点について話しましょう。 ただ、彼らは重要ではないことに注意し、かつ正当であるフレームアレスタと一緒に乗ります。
したがって、このチューニングの欠点は次のとおりです。
- 排出量。 さて、排気システムは、以前のようにそれらをきれいにしません。 そのため、あなたは車を持っていた前であれば「ユーロ5」、標準は「ユーロ1」に低下することがフレームアレスタのインストールと。 しかし、ロシアとCIS諸国の領土で、それに対する罰則が設けられていません。
- 電子ユニットの点滅が必要。 触媒は、今度は、ECUに接続されている酸素センサを備えているので、車両をフラッシュする必要があります。 古いコンピュータソフトウェアで気化間違って修正します。 このため、大幅に燃料消費量が増加します。 常にインストルメントパネルの警告灯に。 過去の実績までの消費量を低減し、「ENGINの確認」のエラーを削除するには、電子制御ユニットを再プログラミングが必要です。
- リソースマフラー。 排気ガスが直接的であるので、同一の上記の順序でそれらの温度。 従ってマフラーリソースがより強い炎路による10％減少します。
結論
そこで、我々は、操作や排気系部品の特性の原理を発見しました。 あなたは、触媒フラッシュサプレッサーの交換を見ることができるように - それはあなたの車のための安全なイベントです。 マシンは良く行くために開始します、エンジンは「呼吸」に容易になります 専門的なサービスの検索に問題はありません。 手続きの望ましさと人気の見解では、このような事業所は、どの都市に存在します。
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