スズキ・キザシ - 日本のメーカーからの車

ウクライナは最近のフィードバックはすでに非常に良いですが、新しいスズキキザシを、販売を開始しました。 体型 -以前のモデルのセダンクラスEの代表、この車は似ていない-すべてが見違えるほど変わりました。 従来の用語で行われた「日本」のようですが、人気は彼が勝つことができます。

一目で最も経験豊富なドライバーが、ロゴにもかかわらず、このマシンのどのブランドを決定することはできません。 ほとんどの場合、この「オペル」と「マツダ」と推測しました。 この理由は存在しません。 「目を切る」も同じである、ラジエーターグリルが変更されていない - それは日本車のすべての独特の特徴が理由だけであれば、ものの。

ユニットとギアボックス

エンジンは、容易速度をピックアップ空力アルミニウムユニットです。 178リットル - モーターの変位は、2.4リットルの容量です。 A。 フロントサスペンションは、従来のタイプをインストールし、後 - マルチリンクとコンパクト。 最新のトランクのおかげで、車の処理を改善するだけでなく、サイズが増加しています。

完全なセットのいずれかで9秒未満で毎時100キロまで加速セダン。 車の設定手動または自動変速機における買い手の選択に。 しかし、それは彼があったように、関係なく、伝送スズキキザシのタイプの、技術仕様がどの徐々に記事に表示されることは注目に値しますし、比較的、静かで感情的および経済的な機械のまま。 でも燃料の高速で比較的少ない消費されます。

取扱いおよび制御

日本のメーカーは確かに最高水準にクルマのハンドリングと判断しました。 エンジンは、サスペンションを強化し、強化されました。 このような簡単な操作により、体はそれが簡単にターンに滞在すること、非常に厳しいとなっています。 また、 スズキキザシ、 完全にその外部の美しさを証明写真は、長い旅行中に静かな操作、優れた操縦性と快適さを兼ね備えています。

開発者はスポーツセダンを構築するために計画されたという事実のために、車は全輪駆動が装備されていました。 これは彼が運転手と乗客の両方の完全な安全性を確保するために「透明」に完全にその制御や道路監視システムを行うとことができます。

エクステリア

エスクード - サイズセダンで日本の「鈴木»から別のモデルと比較することができます。 スズキ・キザシ15センチメートルもっと - サイズの差は、長さだけです。 ダイナミックな外観と、それが簡単にスポイラーをインストールできるようにするために、小さな荷物室ドアとそのバックできます。 車のこのタイプにおいて通例であるようにもスポーツセダンタイプは、2つの排気管の存在を示します。 ディスクは18インチの直径を有します。 サイドミラーが大規模に行われています。 これは、ドライバのメーカーを保護し、彼に横ゾーンの詳細情報を提供したいという願望によって説明されます。 あなたがキーなしで車に取得することができるシステムがあります。

インテリア

車のハイライトは、ドライバから利用できるの目的のためのスペースをフルに活用です。 具体的なホイールベースは荷室に余分なスペースを得ることができました。

コンフィギュレーションスズキキザシのシート表皮に応じて、革で作ることができます。 あなたは座席の高さを変更することができますインストールされた電気駆動、。 ステアリングの近く全輪駆動システムを起動した上でクリックすると、特別なボタンを見つけることができます。 そのインクルージョンは、ダッシュボードの上に特殊な光を示唆している - それは緑色に点灯します。

ベースである エアバッグ、 特に、およびスピーカーとサブウーファーとドライバーの足元、ラジオは。 少し足を部屋の後ろの行では、しかし、あなたの頭の上のカットなど否定できないプラス、そこにある - 乗客の1が高い場合には便利になるだろう。

完全な仕様

スズキ・キザシは、特性は、しかし、実際に印象的であり、単位は一つだけ設けているが、いくつかのトリムレベルで利用可能である - ガソリン。 シリンダーそこ4.で存在し、ほぼすべての車】出発機器が含まパワーステアリング用、ザ・キザシIS例外なく。 右の距離は、それが問題と問題なく動作します。 高すぎるの車輪速度で駆動する時には、かなり「重いです」。

興味深い事実は、マニュアルトランスミッションを持つモデルは、自動ながら、16インチで利用可能なCドライブであるということです - 18での最後のオプションは、あなたはハンドリングと快適性を向上させることができます。

構成と価格

33000のためのスズキ・キザシは買い手が受け取ることになりますドル フルドライブ、 椅子にCVTと同様に、7個のエアバッグ、オーディオシステム、システムESP、ブレーキ力配分、イモビライザー、内装革、電気駆動装置をというように。D.機器が悪いわけではないが、実際には、ホンダやマツダなどの自動車と比較してかなり弱い販売。 セダンの大きな利点は、ユニークな外観とみなすことができます。 日本にブランドのロゴだけを学習することが可能である場合が多いという点で異なります。

安全性と信頼性

彼の車スズキキザシの安全で完全に自信を持ってであるために、同社は約100衝突試験を開催しました。 その結果によるとセダンは、前面衝突の状況で5つ星を受賞し、4た - ロールオーバーを。 ザ・カー渡されるすべてのインクルードのテストでAより高いレベルよりも稼いだインクルード尊敬の消費者。 ザ・機器HAS Aシステムの緊急ブレーキにヘルプの緊急事態。

開発者は、車両が道路上の状況を監視し、保護と安全システムをアクティブにする方法について決定を下すことが可能であるとの特別な機能を確立することを決定しました。