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オイルはバルブカバーから流出します。 オイル漏れ - 何をすべきか
人間の循環系と同様、内燃機関の潤滑システム。 油、血液を閉ループで循環するように、潤滑、冷却及び可動部品を洗浄します。 このすべては、当然、常にワークフローの破壊につながる一定の圧力、減少または超過の下で行われます。
エンジンからのオイルのわずかな漏れ - 減圧システムがあったという事実に信号。 そして、これは、電源ユニットの診断を行う考える重大な理由があります。
この記事では、我々はそこにある理由について話すと、どのようにボンネットの下からオイル漏れを修正するだろう。
バルブカバーは何ですか
内燃機関のこの要素は、保護するように設計されたカムシャフトを 、汚れ、ほこりや湿気によって打撃を受けてから。 また、カバーは、タイミングを潤滑するために圧力下で供給される油の全フード空間を保護します。
最初の内燃エンジンはなぜあるバルブカバー、持っていなかった タイミング機構は、 常に洗ってきれいにしなければならなかったし。 最終的に薄い鋼板蓋からスタンプスチールカバーのタイミング。 今日、この要素は、成形によりアルミニウム製です。 そして、それは単に蓋はありませんが、クランクケース換気や油コレクション内のタスクとタイミング保護、および参加があり、全体のデザインは、機構のタイミングの可動部品をスプレー。
ゴム又はシリコーンガスケットを介してシリンダヘッドにバルブカバーの気密性を確保するために。 いくつかの新しい車は、すべてのパッドを入れていない：その役割はシーラントの特殊な層によって行われます。
可能性のあるリーク
あなたはオイルがバルブカバーから流出することに気付いた場合、リークを特定してみてください。 ほとんどの場合、潤滑剤が流れることができます。
- カバーの関節の シリンダーヘッド パッドやシステムの過剰な圧力を着用することにより、
- シリンダーヘッドとカバーをボルト締めの場所で。
- 給油の。
まれに、オイル漏れは、ハウジングカバーに発生する可能性があります。 これは、鋳造時に機械的な損傷や工場の欠陥に起因する可能性があります。
バルブカバーの下からのオイル漏れの理由
バルブカバーからのリーク油は二つの要因によるものであってもよいです。
- それらの特性germetizatsionnyhシールの損失。
- システム内の油圧の上昇。
最初のケースでは、単に操作のかなりの時間のおかげで、ガスケットと熱の影響や、システムの気密性に影響を与えないかもしれないクラックを粗大化。 これは最悪のケースではありません。 新しいものと気密性と古いガスケットを変更することが十分には回復しています。
しかし、システム内の圧力の増加による弁カバーのうちオイル漏れは、さらに、診断が必要な場合。 そして、それは圧力の測定を開始する必要があります。
オイル圧力を測定する方法
既に述べたように、潤滑油は、オイルポンプにより発生した圧力下で、モータに特別なチャネルを介して循環します。 各エンジンのための通常の油圧等シリンダ、バルブの数、それはその体積に依存する、異なります 推測するのではなく、あなたの車の運転のためのマニュアルを見て、すべてが示されています。 システム圧力が減少するのであれば、それはあなたに瞬時にインストルメントパネル上でこの日焼けランプをセンサーに信号を送ります。
どのような高い油圧を行います
車の場合と同様に、人間にとって、「高血圧は」前兆はありません。 私たちのケースでは、潤滑システムにおける問題の指標です。 あなたの車のオイルがバルブカバーの外に流れている、とあなたは圧力の増加と診断されたのであれば、その理由は次のようになります。
- クランクケース換気オイルセパレータグリッドの詰まりによる誤動作。
- オイルシリンダヘッドチャネルを目詰まり。
- オイルフィルターの目詰まり。
- 閉位置における減圧バルブを妨害。
より詳細にこれらの要因を考慮して、より良い最も単純なものから複雑なものまで、診断するためです。
誤動作のクランクケース換気
のは、国産車で発生する、潤滑システム内の圧力を増大させるための最も一般的な理由を見てみましょう。 ほとんどの場合、バルブカバーの下からオイルがVAZにより、クランクケース換気の違反にトリクル充電を開始します。 単純に過度の圧力を作成し、ブローバイガスは、エンジンから出てくるそのパスに障害物を満たし、かつ内部に構築し始めるために自由でなければなりません置きます。 この場合、バルブカバーの外に油をプッシュするだけでなく、エアフィルターハウジングにブリーザを通してそれを投げることができます。
それは障害物のために何をすることができますか？ まず、セパレータグリッドには燃焼生成物が詰まっている場合。 第二に、換気ホース接合ノズルの内壁に普通預金や汚れ。 だから、私たちの車の中でバルブカバーの下からオイルを駆動する場合は、面倒ではないバルブのカバーを取り外して、セパレータグリッドをきれいにし、同時にノズルをきれいにします。
詰まった油路とフィルタ
シリンダヘッドは、チャネルを介してオイルが移動するの特別な全体のネットワークを有しています。 低品位グリースの使用、システムに入る汚れ、モータ過熱 - これらは、これらのチャネルの主な理由であるが詰まることができます。 このとき、オイルポンプが実行され続けているため、油の圧力が自然に増加します。
同じことは、とき詰まったフィルタ起こります。 これは、システム内の圧力の増加を作成し、その能力を失います。 そして、あなたは数年前に、フィルタを変更した場合、オイルは、バルブカバーの外に流れているという事実で驚くべきものは何もありません。
この問題は、フィルタエレメントを交換し、特殊な流体を使用してシステムをフラッシュすることによって除去されます。
減圧弁の誤動作
多くの場合、油の圧力上昇は、障害の結果である バルブ減圧 それが彼であると規定するので、オイルポンプのを。 失敗の最も一般的な原因 - 閉位置に詰まり、摩擦製品（削りくず）や汚れのメカニズムへの放出によって引き起こさ。 この問題を取り除く簡単です。 バルブは、簡単に分解して洗浄が、これを行うには、オイルポンプを解体することができます。
バルブカバーガスケットを選択します
低品質の製品を使用することにより、バルブカバーの下からの油の流れを排除し、あなたが成功する可能性は低いとして、ガスケットの選択に十分な注意を払ってください。 好みは工場出荷時のカタログ番号を認識し、元の部品を与える方が良いです。 構造は、ゴム製のガスケットであれば、そのゴムがソフトだったと何の亀裂やたるみがなかったことを確認してください。 すべてのこれらの欠陥は必ずしも気密性に影響を与えています。
ゴム製のガスケットのシール剤を潤滑する必要があるかどうか
どのような意見が発散シーラント自動車整備士の使用に関する。 他の人は、逆に、唯一の完全なシールを達成することが可能であることを主張しながら、いくつかは、そのアプリケーションが認められないことを検討してください。 カバーとシリンダーの表面は、表面粗さを持っている場合、シーラントの適用が望まれているが、それはきちんとした薄層を適用された場合にのみ、のは、言ってみましょう。 表面が完全に整合した場合、数年前に、このシールでは誰も特に楽しんでいないされていないので、あなたは、それなしで行うことができます。 しかし、インストールがシーラントなしで、デザインを提供していない車のために行うことはできません。
油が口からか、ボルトで固定接続の分野に流れると
オイルは、シリンダヘッドとバルブカバーの合わせ面の接合部から流れず、そして、例えば、オイルフィラーまたはどこボルト締め接続があること起こります。 これらのリークの原因は、すべて同じ過圧です。 高血圧の原因を排除することによって、ボルトのゴムガスケット（もしあれば構造）を交換し、また漏れオイルフィラーキャップをチェックすることが推奨されます。
役立つヒント
最後に、我々はあなたがそれらに対処素早くオイルが漏れたりして問題を回避するのに役立ついくつかのヒントを与えます。
- タイムリーなエンジンオイルの交換、オイルフィルター。
- 唯一の高品質のグリースを使用してください。
- 汚れ、水やその他のプロセス流体にグリースを許可しないでください。
- 経過とともに潤滑システム内の油圧をチェックすることを忘れないでください。 その増加の場合には、すぐに修理車を作ります。
- エンジンの過熱を避けてください。
- クランクケースベンチレーションを担当するユニットの動作を確認してください。
- バルブカバー用ガスケットの選択、元の製品を優先。
- シーラントガスケット薄い連続層を適用します。 タイミング上の接触要素を避けてください。
- バルブカバーを締めると、ないボルトを締めすぎ。
- バルブカバーの下からオイル漏れを発見、診断と修復に締めないでください。
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