民芸の貯金箱から：自家製のATV

旧ソ連の領土は、その部分の全てではないが、良い道路を構築する機会があったことを意味し、土地、6分の1を占めていました。 未開発の広がり ファーノース、 タイガパス、チュメニの湿地平野、中域の無限の草原-秋・冬の期間中、通行不能になってすべての場所。 何の道路、唯一の方向はありません。 伝統的に、頑丈な領域の動きを追跡車両や航空機を使用しました。

道路の不足を克服することができる任意の技術で完全にカジュアルな関心遠隔の村の住民のために。 しかし、自動車業界では、経済的でも安価な小型の全地形対応車を、必要な場合は特に、提供するほとんどなかったです。 理論的には、輸入を購入することが可能であるが、ほとんどの単純な村人それを余裕がありません。 唯一の方法 - 即興 - 右のマシン自体を発明し、構築します。 そして、能力に基づいており、利用可能なすべての詳細を使用し、自家製のバギーを作りました。 そして、我々の人々の創意工夫の欠如が訴えたことがありません。

本発明の歴史

クロスカントリー車のすべての種類の大部分は、戦後に登場しました。 ATVは、クローラ・追跡スキーをしたが、（半分大気までの内圧と大口径ホイール）最も有望なモデルのATVの空気圧が登場しました。 これらのホイールは、マシンがぼやけ粘土質の土壌の上に移動し、自信を持って、雪だまりに落ちていない、とさえ湿原を克服することができます。

オートバイ、トラックからタイヤの上に置く - 最初の「ホーム」の一つがKarakata地形車となりました。 それは簡単に克服しているため、国の北部に熟練した職人の手によって組み立て自家製ATVでは、冬の釣りのために非常に快適だった 雪ドリフトを、 氷穴に上陸し、溺れていません。 インフレ時のカメラは、ドーナツのようになっていないためには、それは偶然に、滑りを防止し、優れたラグになった、ベルト、囲まれました。 しかし、徹底的に必要な「奇跡」で走行さ暖められます。 そのため、多くのさらなる発展には車やUAZの体に基づいて行きます。

ちなみに、アメリカとカナダのデザイナーも同様の開発を行ってきました。 たとえば、アメリカの会社「ロッキード」と、元のエンジンとpnevmokatah上、全地形対応車。 120度の角度接続で使用されたラジアルアームを固定するための3つのpnevmokata、 - 代わりに、このモデルにおける車輪の。

構造的な違いバギー

2つながらスキーム6×6 - - 三輪自家製ATVは、スキーム4×4でつのブリッジ（三輪車）を有していてもよいです。 米国ではとカナダのオフロード車は、回路8×8に遭遇しました。

フレームを連接されるpnevmokatovデザインの特徴のひとつ。 この設計は、各車輪に（限界内）にかかわらず、隣接する異なる角度の、それらの位置を取ることを可能にします。 そのようなフレームは、「休憩」と呼ばれ、2つの機能を実行している：それは、スループットを増加させ、転倒やATVの転倒の可能性を低減します。 これらのフレームは角度、チャネル、様々なサイズおよび断面のパイプから溶接することができます。

森、釣りや狩猟への旅行 - ATVで自家製大規模および中規模の大きさは、多くの場合、個々の目的にpnevmokatahするために使用されるルール、ディーゼルエンジンおよびオットーとして、装着されています。

自家製のATV の低いタイヤ圧のために

オートバイ、ボート、モペット、トラック、乗用車とさえ壊れたトラクター：全地形車を作成するために、職人や独学で使用された唯一の技術は何ですか。 最も卑しい構造はで構成されてい 耕運機、自家製 フレームとタイヤ 低圧 先細りベルト。 三輪のモデルで、主な欠点は、全輪駆動の欠如です。

このような地形万能車を作成する複雑な複数の部品を必要とせず、重量で組み立てが簡単で軽量であり、モータ耕運機、芝刈り機やオートバイかなり安価自動車のエンジン。 ゼロのないキャブフレームにおける快適性のドライバーのレベルは、その後、多くの場合、その絶縁のいずれかを、独自の調理キャビンを置くか、ヒーターを入れました。

デザインのアイデアの優れた例は、エンジニアA.セント・ピーターズバーグGargashyanaの発案によるものである - 地形車「Cheburator」。 彼の最初のモデルは「岡」、「Nivaで」のボックスからエンジンのデザイナーを装備し、橋がuazovsky使用されました。 このようなハイブリッドプライマーは、60キロまでの速度で移動し、300キロの負荷を移動することができます。 SUVは、さまざまな複雑さの道路上でテストされ、良好な結果を示しました。

どこから始めれば？

最初のステップは、何が必要かを決定することであり、あなたが好む全地形対応車（キャタピラやpnevmokatu）の種類。 飛行後は創造的思考は、適切な部品の存在によってだけではなく、制限することができますが、さまざまなメカニズムを持つ経験。 未来の車の概念を作成するための次のステップは、使用、容量、および（人々はそれに乗ることができますどのように多く）、もちろん、容量の条件を決定することです。 最初の要件を知って、あなたは運転手と乗客だけでなく、貨物室のために席を計画し、すべてのコンポーネントやアセンブリのレイアウトと配置でスキームを作成することができます。 インターネットリソースを使用する機会がある場合は、マスターDIYのアップロード写真、図表関連フォーラムを参照してくださいする必要があり、彼らの問題や経験を共有しています。

どのようにエンジンを選択するには？

基本的な要件として、自家製ATVへのインストールに適していないすべてのモーター - 強制冷却。 オートバイのエンジンを使用した場合、一定の空気流を提供する特別なケースをインストールする必要があります。 第二に、あなたは緊急事態の場合のパワーリザーブを持つモーターを必要としています。 通年運転長い満たす 4ストロークエンジン、 極端な寒さで起動するのが容易です。

我々の市場の増加に伴い、コース内の中国の芸術の数は、日本の免許の分げつ中国の生産からエンジンを行ってきました。 これらのユニットは、信頼性の高い、気取らないであり、合理的な価格と消費電力の多くを持っています。

どこに自家製を登録するには？

自家製の車両は適合証明書の存在下で、このような登録を拒否する権利を持っていないことGostekhnadzorに登録する必要があります。

認証手順は以下の通りです。 最初のステップ - ホームメイド車両の製造のための仕様を書きます。 第二 - 認証テストに発明者（および生成物）を送信し、ローカル認証機関へのアピール。 第三 - テストに合格し、Gostekhnadzorに向かう適合証明書を取得します。

Gostekhnadzorは自家製を登録し、それが交通警察当局に登録されなければならないその上で自走式マシン（PSM）の証明書を発行する必要があります。 幸運！