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ABSシステム。 アンチロックブレーキシステム：指定、デバイス、動作原理。 出血ブレーキABS
自動車ブレーキシステム、 高い効率によって特徴付けられるが、いくつかの場合には、事故の発生につながる可能性があります。 これは、制動ホイールの間に完全にブロックされ、道路でのトラクションを消えるという事実によるものです。 そして、それは経験の浅いドライバーが車にも対応し、迅速速度を減らすことはできません常にではありません。 スキッドホイールロックに混乱を防ぐために断続的なブレーキをクリックすることで可能です。 運転中に危険な状況を防ぐために設計されたABSシステムもあります。 これは、路面への密着性の質を向上させ、関係なく、カバレッジの種類の、コントロール車を保持します。
動作原理
システムの機構は、経験豊富な運転者の行動と比較することができます。 ホイールは、ブロッキングの危機に瀕しているとき、これは、氷の上で特に顕著です。 また、自動化された制動力配分と持続可能な交通の保存を注目に値します。
動作は、効果に基づいている ブレーキフルード ホイール機構です。 これは、道路の交差点と、車輪の制動力の出現に貢献しています。 この効果の増加は、そうでない場合は回転を停止によるスリップを強化し、唯一のセットポイントに発生します。
これは、コントロールを失う車の所有者の一般的な原因となっものです。 制御ユニットデバイスブレーキシステムの圧力低下が存在する後の各センサからの信号を受信し、ペダルの踏み込み量が問題ではありません。
あなたは知っておくべきこと
ABS車両は個々に各車輪の阻害を測定することからなるその一方特有の特徴を有しています。 正規の液圧が動きがより安定になった直後に発生します。 ブレーキなしで車を運転し、このシステムを装備すると、いくつかの違いがあることに留意すべきです。 後者の場合は、あなたが安全に、ブロッキングの可能性を心配することなく、ブレーキを押すことができます。 これは少し経験を持っているドライバーのために、同様のほかに直面して初めて、特に重要です。
出血ブレーキ ABS
あなたが作業を開始する前に、労働組合のスレッドに注意を払う必要があります。 それは錆の痕跡が含まれている場合は、特殊な化合物で表面を処理する必要があり、これは、スレッドへの損傷を防ぐことができます。
透明ホースを嵌合筒金具上の第二の端部は、容器の中に下げられます。 シフトレバーが中立位置になければなりません。 ブレーキペダルの圧力は、抵抗の開始前に行われます。 それが床に接触する必要があります後にペダルを保持する過程では、労働組合を緩めます。 あなたは彼女が唯一の栓を締めた後、手放すことができます。 作業の過程でブレーキフルードを追加定期的に特に重要である、それは回路への空気の侵入を防止します。
仕事の質をチェックします
各車輪に発生するABSとブレーキを出血。 この場合、ブレーキ液がわずかな泡ではありません。 最後のステップは、フリーホイールペダルをチェックすることで、所望のレベルを達成するために、液体を添加します。 また、価値部品の各々の気密性と実装密度を確保します。
全体的なパフォーマンスは、エンジン運転で15秒間、ブレーキペダルを押すことで確認することができます。 このとき、数秒でインジケータを有効にしてくださいするために自己について通知します。 何も起こらない場合は、ABSシステムの故障があることを意味します。 さらに仕事の質を評価する体系的な減速に確認してください。
デザイン
システムは、いくつかの主要なコンポーネントで構成されます。
- 油圧ユニット;
- 電子制御装置。
- 車輪速度の指標。
典型的には、センサは、電磁原理で動作します。 彼らは特別なコアとコイルで構成されています。 回転中クラウンホイールの溝と歯の運動によるセンサーの変更内磁流。 電子制御ユニットは、信号を受信し、回転速度を決定します。 特別なテーブルを用いてECUは、最適制動アルゴリズム、ブレーキ圧と路面の品質の最大度を算出します。 制御ユニットは、ホイールへの圧力の適切なレベルを決定モジュレーターです。 あなたはABSが必要な診断である運転者に知らせる作業灯の故障表示に問題が発生した場合。
尊厳
その配信システムABSは、次のされている間に多くの利点のおかげで、買収しました：
- さまざまな方法の阻害を研究する必要はありません。
- アクセルペダルは、初心者ドライバーにとって特に重要であるの集中制御を必要としません。
- 同時ブレーキと操縦の実装。
- 回転のいずれかの部分に機能を制動します。
欠点
使いやすさにもかかわらず、アンチロックブレーキシステムは、阻害に関連する道路上のすべての問題のための万能薬であることができません。
- その完全な動作のみ車輪と路面とウェブ品質試験の付着係数を決意した後ことができるように、システム遅延の確率は、です。
- ドライバは、アンチロックABSシステムが予測不能になる理由である制動過程を制御しません。
- 時の効率を低下させるためにその道路の塗布ムラの頻繁な変更、トラクション係数が誤って計算することができます。
- ABSが10km / h未満の速度で動作していない、これは、この場合のように、実質的に増加させる、重装甲車両に特に真実であるか、 制動距離を 、事故の可能性があります。
- わずかなブロックの車輪の除去のために乾燥した緩い土壌中の操作の複雑さ。
あなたのアカウントにすべての機能と欠点を取る必要があります使用する場合。 ABSは、ハードブレーキング時に、完全な車両制御を可能にするために設計されています。 だから、ドライバーが自信を持って車を運転し、制動時に操縦することができることができます。 これらの要因の組み合わせは、道路上のシステムに有効なアシスタントを行い、運転者及び乗客の安全性を増加させます。 車の所有者、十分な経験を持つ、システムの助けを借りずに困難な状況に対処することができますが、それは経験の浅いドライバーに最適です。
診断
障害が発生した場合、自動車のABSシステムがあるため制限がで消えるものの、すぐに停止するのブレーキシステム車。 問題を識別することができる運転者は、フロントパネルに搭載された信号警告灯で発生します。 診断は、デバイスの種類と製造年に応じて、いくつかの方法で行うことができます。 最も一般的な原因は故障したヒューズです。
まず、コネクタを点検し、損傷がないことを確認する必要があります。 また、導体とコネクタの状態に注意を払います。 彼らは、短絡を引き起こす可能性が擦り傷や傷のないタイトな締め付けや平らな面を持っている必要があります。
つり橋（サポートおよび追加のジョイント）とベアリングは、実行の遊びと質の存在をチェックする必要があります。 特に注意が高圧ポンプに支払われます。 コネクタを外して、短い時間のために、バッテリからのポンプ電圧にアタッチする必要があります。 あなたはどんなタイプの2つの導体を使用することができます。 それが動作を開始した場合は、さらに検討を進めることができます。
センサー
センサ素子とその速度に損傷や汚れの兆候あってはなりません。 それは感覚のアクティブセンサの普及を注目に値します。 これは、受動的な対応を自慢することができない多くの利点が存在するためです。 彼らは、最大精度を有する2つの方向に速度を決定するために、より高い精度及び信号を有します。 測定の同じ精度を有するデバイスは、盗難防止装置と衛星航法を含む様々なシステムで使用されています。 彼らの大きな利点は、コンパクトな設計です。
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