車の発電機から自分で風力発電機を作る方法は？

風力発電機を自動車発電機から自分で作りたい場合は、すべての道具や材料を準備するだけでなく、作業の方法論に慣れる必要があります。 多くの場合、この種の作業を実行しても修士号の時間と労力を大幅に削減することはできませんが、ターナーのサービスを使用する必要があります。 この声明はもちろん、あなた自身がこの分野の専門家でない場合にのみ真実です。 可能であれば、このプロファイルのスペシャリストは最小の操作回数を実行するため、残りの作業は自分で行うことができます。 その結果、長寿命の設計が可能となる。

操作のための推奨事項

発電機95Aを12Vで使用することができる。第1段階では、界磁巻線および電子制御回路を取り外すことが推奨される。 今度は巻線を取り除くことができ、その場所に環状の強磁性体を3ピースの大きさで配置し、それぞれのサイズは85 x 35 x 15ミリメートルにする必要があります。 これらの要素は、スピーカーから借用する必要があります。

間違いを排除する方法は？

インストールは、いわゆるカニの中で実行する必要があります、操作後、彼らはよく鉄の要素を引き付けるでしょう。 この現象を排除するためには、金属シャフトにすべてを植える必要があります。 これは、シャフトが磁力線を分路しているためである。 風力発電機を自動車の発電機から自分で実行する場合は、磁石に関係のない材料から新しいシャフトを注文する必要があります。 シャフトを研削するには、チタン棒を見つけることができます。 その後、ローターは正常に作動しているはずです。 600rpmの発電機が無負荷で4Vしか発生しない場合は、ステータを巻き戻す必要があります。

仕事の技術

マスターはターン数を5回増やす必要があります。これによりワイヤの直径が小さくなります。 アイドル時の電圧は20 Vです。車のヘッドライトから60個のろうそくを借りて電球を使用してロードすると、電圧計は12 V、電流計には5Aが表示されます。1.3キロワットの発電機60ワットを生成し、減速機を使用することができます。 これは、600rpmが車の発電機との比較のための小さすぎる指標であるという事実に起因する。 力は回転数に比例して増加します。 サイズが50 x 20 x 5ミリメートルのネオジム磁石を12個分購入すると、新しいローターを作ることができます。

ローターでの作業

あなたが車の発電機から風力発電機を自分で作ることに決めたら、ローターを作ることができます。 これを行うには、内燃機関の古いピストンが実行できる品質のアルミニウムスクラップを用意する必要があります。 スチールマグカップでは、アルミニウムのスクラップを溶かし、ブランクからロータの地面を研削することができます。このエレメントは、最初のロータから古いシャフトに配置することができます。 一方では幅が8ミリメートルのエッジを残しておき、残りのアルミニウムは磁石と金属バンドの寸法に等しくなるような深さに深くなる工具で取り除かなければならない。 これらのパラメータには5ミリメートルを追加する必要があります。

包帯を扱うためのヒント

自動車発電機の風力発電機は手作業で容易に製造することができる。 包帯は、直径が100ミリメートルでなければならない鋼管の断片を作るのが容易である。 このワークピースは、ベースの側面のストッパに植え付けます。 側では、マスターはマークアップを行う必要があります。マークアップは12セクタで表されます。 マグネットは金属製包帯に接着剤で固定する必要がありますが、それ以前に作られたマーキングに固執する価値はあります。 接着剤 "Secunda"を極性と交互に使用してください。 マグネットを ワックスペーパー に包んだ後、粘着テープで補強して接着テープをエッジに貼り付けます。 エポキシ接着剤を準備し、磁石の間の空間に静かに注ぐ必要があります。 組成物が硬化した後、ロータの位置を平行な金属定規上で平衡させる必要があり、それはボードの縁部を横切って横方向に圧迫されなければならない。 これらの要素は、軸のあるローターに依存し、レールのように転がります。 不均衡があってはならないことを考慮することが重要です。

シャフトとスリーブの使用に関する推奨事項

自動車の発電機から風車を作る方法を考えているなら、軸の直径は20ミリメートルに相当するはずです。 このワークピースの最後にはスレッドとキーが必要です。 ベアリングと発電機のプロペラの間に2段のスペーサースリーブが取り付けられていますが、プロペラが最後まで十分に押されるように、外径はできるだけ大きくする必要があります。 ジェネレータ内部のベアリングの背後にはスペーサスリーブがなければなりません。スペーサスリーブはロータに、またはブランクに配置する必要があります。 ジェネレータを組み立てた後、マグネットがわずかに歪んで貼り付けられているにもかかわらず、ロータを機械的に回転させるのは非常に困難ですが、磁気スティッキングが大きすぎることがあります。

ジェネレータのテスト

あなた自身の手で車の発電機からの風車は、発電機が旋盤上にあることをテストするのに十分シンプルです。 すべてが良ければ、結果は喜ばれるべきです。 毎分125回転の回転数では15.5ボルトを出力し、負荷のない630回転では85.7ボルトになります。 私たちが630 rpmで ニクロム線の 負荷について話している場合、電流計は13.5アンペアですが、電圧計は31.2ボルトを表示します。 したがって、電力は421.2ワットになります。 これは、ネオジム磁石がフェライト磁石より7倍効率的に働くことを示している。

作品のニュアンス

風力発電機を自分の手で製作する場合、ストレスを軽減するために、大きな線径のステータを巻き戻す必要があります。 ステータとロータとの間の磁気スティッキングを低減するために、ステータプレートを動かすことができる。 この作業は非常に手間がかかります。 アングルグラインダーを使用すると、縫い目を取り除くことができます。ハンマーとナイフで各プレートを分離する必要があります。 あなたの手で風力発電機を実行することに決めた場合、作業中に平らなアンビルが必要になることがあります。その上にゴムハンマーを使って軽いパンチで水平にすることができます。 プレートを分離できると、組み立てのためのリギングの凹部を注文して、ターナーの助けをかけることができます。 ツールは、その組成において、円柱と同じであり、その直径はプレートと同じ屈折率に等しい。 第2のフランジはシリンダー上を自由にスライドします。 フランジでは、2つの反対側に位置する穴が必要です。それぞれの穴の直径は6ミリメートルです。 これらはガイドロッドの設置に必要です。 後者は、5ミリメートル以内の直径を有するべきである。 自動車発電 機 から の自家 発電機は、ロッドが反対側に位置する溝の内側にあるように、リギングでマスターによって組み立てられ、シリンダに取り付けられます。 組み立て後、ロッドをクランプでクランプして止め具まで4方向にクランプすることができます。 スキューは13ミリメートルで、プレートの高さは36ミリメートルでなければなりません。

ロータリー風車とドラム風力タービンの選択方法は？

風力発電機自体は、ドラムまたはロータ構造に基づいて作製することができる。 空気質量の除去係数は、プロペラよりもドラム構造の方が常に低くなります。 このパラメータを近づけようとすると、デバイスは非常に複雑になります。 この場合、同じ容量で過剰な財務コストを回避する方法はありません。 とりわけ、ドラムユニットは、分離を排除する非常に複雑な保護システムを備えていなければならない。 このことを考慮して、マスターはデザインでこの要素をかなり放棄することがあります。

プロペラの使用に関する推奨事項

自動車の発電機からの手作りの風力発電機は、プロペラなしでは実行できません。 ステータの巻き戻しが可能になると、重要な部品の1つを作ることが可能になる。 ブレードは3つで、ジュラルミン製パイプから切断する必要があります。長さは1メートルです。 当初、要素の幅は120ミリメートルでなければならず、最後に50ミリメートルでなければならない。 内側には直径100ミリメートルの金属製のディスクがあります。 その厚さは2.5ミリメートルの値に等しくなければならない。 リベットの場合は穴を開け、ブレードとマハーの間に刃を設置する必要があります。 後者の端は、正三角形が得られることを考慮して調整する必要があります。 風車が自動車の発電機から走っているときには、プロペラを中央部を通って糸に吊り下げることによってバランスをとる必要がある。

余分な重量から、エメリー布で提供されているアングルグラインダーを使用することができます。 ブレードはよく研磨されるべきです。 発電機を固定するために金属製の隅からフレームを準備する必要があり、尾翼軸は溶接されています。 フレームへの固定を可能にする発電機の爪の本体に取り付ける必要があります。

結論

自動発電機の風力発電機は、運転中にいくつかの音を発生する可能性があります。 理由は、非作動状態では、ブレードの端部からマストまでの段差がわずか12センチメートルであるからである。 遠心力はブレードの曲がりを許さず、風の強さに応じてブレードの端部がマストに近づきます。 車の発電機からの風力発電機には多くのプラスがあり、運転中に何らかの騒音が発生することは明らかなマイナスとは言えません。