近い将来の発展のメトロマップ

都市交通システムの最も重要な部分は地下にあります。 大都市の存在と発展の実践は明らかに、単にそれに合理的な代替することができないことを示しています。

モスクワ地下鉄を開発するには？

モスクワの地下鉄は成功し、その第八十年に今、乗客を運びます。 最も明確に鋭く車の数は、資本のすべての主要な高速道路上の無限の交通渋滞につながっている増加したときに、この世紀の初めにその有効性を明示する。 しかし、地下回路の原理は、前世紀の三十代と40代バック形成されました。 彼女はその時のためにほぼ完璧に見えました。 時間だけが、これは真実ではないことが示されています。 地下開発のラジアルリング方式は、目的の駅に到達するために、中央、すべての既存のラインの方に行かなければならなかったトランジットの乗客、市内中心部の過負荷の流れにつながっています。 または二つの変更の円ラインを通って従ってください。 この問題は、円周方向における都市の成長と増加しています。 限界領域はますます遠くなってきており、それらの人々の数は着実に増加しました。 そして同時に、徐々にそれが来て、地下鉄の開発計画を変更する必要があるということを理解します。

概念を変えます

輸送中にそれを通って移動する乗客から市の中心部を和らげる、それが互いに遠隔地に接続される新しい行の唯一の可能な構成でした。 そして、モスクワの地下鉄の新スキームは、最初の都市の歴史的中心部を通過し、それらの間のポイントを移転しないラインの設計と作成が含まれます。 彼らは、「和音」ラインと呼ばれています。 さらに根本的には、いわゆる「光メトロ」のシステムを作成するために、地下のインフラストラクチャの全体的な概念を変えます。 これは、領域内のモスクワ地域で最大の都市の方向における鉄道の疎外のバンドに達し、オープンラインを指します。 モスクワで働いていた多くの人の住民にとって、それは緊急の以上のものです。

モスクワの郊外に

根本脊索動物の4行が完了した後に、既存のメトロ・スキームを変更することがあります。 彼らはそれらを必要としている現在最もあるモスクワのエリアに来ます。 これらのラインは、単一の回路を構成します。 これは、すべてのモスクワ郊外相互に接続する必要があります。 そのための交通ルートの原則の組織を必要とします。 未知 - リングのルートの1つか。 そのような決定がなされた場合でも、モスクワの地下鉄では、実際に2本のリングラインを動作します。 最初のコード行が建設中で、すでにあります。 2015年の終わりには、その最初のセクションの試運転を予定しています。

モスクワの地下鉄： 2020年までの期間のための開発

これは、今後5年間で地下インフラの構築のために承認された計画の対象となります。 そして、それはいくつかの方法で、現時点で建設されています。 2020年までに、地下の開発方式は、市内の歴史的中心部にある、既存のラジアル方向の拡張の新局の出現を示唆しています。 現時点では、既存の二つの タイムライン 地下鉄Solntsevoとカリーニンは、統一されなければなりません。 2019年、モスクワの歴史的な中心を通って出発駅カリーニンラインを開催されます。 その上駅「Volkhonka」、「Plyushchikha」、「クトゥーゾフ展望」と「ビジネスセンター」になります。 6つの新しいステーションは、その建設は完成に近づいて、Dmitrov半径で開かれます。 モスクワSokolnicheskayaラインで最古のは「Salaryevo」駅まで延長されます。 より遠くの期間のための建設計画について、それが不可能であると言うための具体的なものは何もありません、彼らが開発中です。