Marco Simoncelli：伝記、人生と最高のイタリアのオートバイレーサーのキャリア

マルコ・シモンセリは1987年1月20日に生まれました。 彼は最高の、最も才能のあるイタリアのライダーの1人でした。 2008年、21歳でオートバイレーシング（クラス250cc）で世界チャンピオンになりました。 今、マルコは私たちと一緒ではありません。 しかし、全世界が彼の記憶に敬意を表します。 彼は本当に素晴らしいパイロットだったので、彼の伝記や業績について語る価値はあります。

それがすべて始まった

マルコ・シモンセリは、非常に早い時期にモータースポーツへの愛を示しました。 すでに9歳で、彼はクラス「ミニモト」で全国選手権での最初のスタートを切った。 1996年から2000年にかけて、このカテゴリーの競技会には定期的に参加者が参加した。 徐々に、少年は育ち、経験を積み、スキルを磨き、最終的には母国チャンピオンを獲得しました！ 最初の1回、続いて2回目。 2000年にはヨーロッパのレースチャンピオンとなった。 それから彼はちょうど13歳だった。

マルコの次のステップは125ccクラスへの移行でした。 ここでオートバイのレーサーは、かなり新しく開発されていない技術にすばやく慣れており、プロのスポーツマンにとって必要な安定性を獲得しています。 すでに2001年（デビュー直後）にマルコ・シモンセリが全国選手権で優勝し、2002年には欧州選手権で優勝しました。 これらの成功は気づかれなかった。 そして1年後、2003年にイタリアのオートバイレーサーが最高レベルで開催されたレースに参加しました。 2004年には、戦闘パイロットの契約を結んだ。 その後、彼はわずか17歳でした。

テクニック

まさに1年半のマルコ・シモンセリが世界選手権に慣れてきた。 しかし、2004年に彼はすでに完全かつ平等な権利で彼のクラスの指導者と競争しています。 しかし、あまりにも多くの集会が行われたため（15回のスタートで6回（これはライダーにとって非常に高い数字です）、彼は11位を上回っていませんでした。 しかし、2004年には、マルコがクラスでポールポジションを獲得しました（最初！）そしてワールドカップでも優勝しました。

しかし、2005年には、イタリアのオートバイレーサーの方がはるかに安定していた。彼は6つの表彰台を連続して唯一の表彰台にした。 年間を通じて、彼は非常に多くの得点を挙げ、総合ランキングで5位まで上昇しました。 そして、これらの成功は、クラスの上級者である世界選手権のリーダーシップによって高く評価されました。 だから2006年に、マルコSimoncelliは別のレベルのスポーツキャリアを始めた - 高いもの。 彼は250ccのカテゴリーで契約を結ぶことを提案された彼のクラスのTor-8個人的なオフセットからの唯一のライダーになった。

キャリアピーク

バイオグラフィーが本当に興味深いMarco Simoncelliは、新しい技術に長年慣れていませんでした。 彼はすぐにそれを整理した。 デビューシーズンには、12回もメガネを終えました（16レース！）。 その結果、彼は10位を獲得しました。初心者にとってはまともです。 そして、2008年には、マルコは全世界に彼がより良く、より速く、より速くなることを示しました。 そして、彼は世界チャンピオンになりました。

もちろん、これはタイトルの付いたチームのオーナーの注目を集めました。 そして、マルコは控えめなレベルを見せ続けましたが、別の質問に直面しました。それはもっと有名なシリーズですか？ 彼と彼のマネージャーは従事していました。 同時に2つのことをしているマルコは、青山博氏の第2の世界タイトルを失った。 しかし、彼はImolaで開催されたWorld Superbike Championshipに参加しました。 そして成功しました - 第2レース、彼は表彰台でフィニッシュしました。

2010年には、シニアクラスに移り、全体で8位でシーズンを終えました。

悲劇的な事件

2011年はオートバイレーサーにとって成功しなかった。 表彰台を獲得したにもかかわらず彼は2つのポールを獲得したが、あまりにもしばしば彼は事前にレースから離脱したために事故に遭った。 しかし、10月23日に致命的だったのはマルコ・シモンセリだった。 ひどい悲劇になったその事故はその日に起こった。

そのワールドカップの最後から二番目のステージで行われたレースでした。 それはマレーシアのセパン通りで行われました。 運転手が2周目を過ごしたとき、彼はバイクのコントロールを失った。 マルコは敵と戦いたいと思っていたが、ターンを離れたとき、彼はエドワーズ、ロッシ、そして彼の後ろを走っていた他のパイロットの車輪の下に落ちた。 スピードは激しかったし、何かをする時間がなかっただけです。

もちろん、運転手は直ちに最寄りの診療所で蘇生した。 医師は、自分たちの力にあるすべてのことをやろうとしました。 しかしパイロットの心は始まらなかった。 現地時間16時56分に、彼の死が発表された。 これは事実です：怪我は人生と両立しませんでした。 ピラーの胸、首、首は完全性を回復するのは現実的ではありませんでした。 さらに、衝突はヘルメットSimoncelliを分割します。これは、頭蓋骨についてです...

マルコと別れて

数日後、パイロットの公の別れが行われました。 マルコは、教会のコーリアーノに埋葬されました。 ちょっと後に、彼の記憶は最高のシーズン初心者（シニア部門で）に与えられた賞を彼の名誉で呼んで名誉を与えられた。 そして、2013年にはSimoncelliへの記念碑を開いた。 それは水平パイプの形で金属製である。 それから、毎週日曜日の夜、炎が58秒間爆発します。

マルコは確かに最高のイタリアのパイロットの1人でした。 そして、この悲劇はすべてのモータースポーツのファンによって永遠に記憶されています。