ジェットAN 72

反応aviamashinyの開発AN 72はCBで1972年に自身の主導で発足した DC Antonova。 リードデザイナーがJGを開発していました オルロフ。 1976年には、AN-72軍用輸送型の生産にソ連№558から186までの政府の政令で承認しました。 新aviamashinaは短い離着陸を提供する必要があります。 この翼のための高度な機械が装備されています。 持ち上げ力ブローオフすることから来るフラップ排気流により離陸上昇中翼のターボジェットエンジンを、コアンダ効果に基づきます。 平面72 T字尾翼を有するvysokoplanaカンチレバーを使用空力設計で。 金属工事は 使用して製造され た複合材料を。 デザインは、円形断面の密封されたセミモノコック胴体を有し、高アスペクト台形プランと翼を席巻しました。 翼スポイラーの機械は、スラットを用い、ダブルスロット翼中心trehschelevyeカンチレバーフラップれます。

方向安定性を確保するために、航空機は強力なキールが装備されています。 ラダーは高速で効率の操舵を改善元の2ヒンジ式構造で構成されています。 舵の非常設計は、2つのセクションに高さで分けられました。 経費管理システムのブースターで - ラダーペダルの底部は直接パイロット、残りの部分を制御しました。 システムへのストレスを低減するために、飛行条件の広い範囲と重心、重さを制御し、空気力学的バランスがハンドルに設けられました。 舵トリムの第二部に配置され、ステアリングホイールの高されている - トリムサーボタブ。 この設計ソリューションは、パイロットが翼の機械で平面バランスの乱れを排除することができました。 エンジンの高い場所、場合bazirovke未舗装飛行場特に重要である異物の侵入の安全機能です。

デザイナーOKB DC アントノフは、飛行と小型着陸速度が比較的高い品質を兼ね備えた航空機を構築しました。 操縦72シンプルで制御が容易です。 この航空機 - 最初で唯一の国内MTC、キャリッジがナビゲータによって提供されていません。
72、近代的な設備を完備し、飛行中の低ノイズレベルによって特徴付けられる、あなたがコックピットの人間工学を確認することができます写真。 主な特徴的な機能はランニングと毎時185キロの速度レベルがちょうど420〜450メートルを起動したときに地面から通常離陸重量と最大3500キロの負荷、分離技術で起こる、という事実である。デモ飛行、 航空機の着陸は のサイトで行われました千メートルを超えない多く、走行距離が350以上m以下でした。

航空機アントノフAN 72は、防空、空軍、海軍航空、MFD、戦略ミサイル部隊との国境部隊で1987年以来使用します。 彼らの助けを借りて輸送機器や貨物を推進して行います。 輸送機はフル装備で最大57人のまたは68空挺部隊をすることができます。 飛行機の衛生オプションが装着担架に負傷者24および12の輸送を可能にします。 72航空機の生産は2002まで行います。