MIG-29：仕様。 ミグ29：武装、スピード、写真

ソ連の防衛産業の可能性は繰り返し可能性と非常に現実として、敵を過小評価します。 国の歴史のためのソ連の武器のサンプル数は、ほとんどの工業国に開発設計者のための標準となっています。 それらのいくつかは、さらにソ連と新しいロシアの軍隊の象徴となりました。 栄光のマシンはShpaginとカラシニコフ、T-34とT-54「カチューシャ」や他のロシアの致命的な製品は、遠くの土地の第六を超えてしまいました。 戦闘機 ミグも、国内の武器の古典に適用されます。

ミグ設計局の歴史

設計局は、第二次世界大戦の前に作業を開始しました。 エンジニアA. I. Mikoyanu（スターリンの委員の弟）と1940年にM. I. Gurevichuは偉大な戦闘機、世界で最高の特徴の一つを作成するために管理しました。 彼は多くの欠陥を持っていましたが、最初のテイクオフテストの時になめらかな輪郭を持つこの軽量速機は、ドイツ、英国や米国ではすべての航空機と競合可能性があります。

KBは、常に世界のトレンドの航空機産業に従いますが、また、それらを依頼する機会だけでなくを求めてきました。 ソ連で最初の生産のジェット戦闘機、ミグ9は、そのクラスで空軍西航空機の実装を成功に応答しました。

反応性の時代

アメリカのパイロットのための不快な驚きは、比類のない彼の技術を信じ、米国、から自慢の生産ノースロップや他のメーカーに優れたスピードと機動特性にミグ15としました。 ベトナム戦争での空では、優れたインターセプターのMiG-17とミグ21であることが判明しました。 航空機の他のモデル、ミグ19とミグ23がありました。 エジプトヘビーデューティーMIG-25とイスラエルの戦争中に繰り返しテルアビブに襲撃を作り、フロントラインに違反しました。 それはどんな武器を持っていなかったものの、そして、最新の米国防空システムを搭載したソ連の航空機が全国の大手を振って飛んでいるという事実は、多くのせっかちを凍結しています。 数 地域紛争、の ソ連の軍用機のMiGは、その最高の状態で自分自身を示しているが、ブランド、品質の保証とソ連の軍事装備の最高の効率を宣伝するようなものとなっています。 デザイナーの努力のクライマックスは、MIG-29でした。 戦闘機や今日の技術的な特徴は、37年の主要な設計作業の終了後にはかなりそのクラスの戦闘車両のための現代的な要件を満たしています。

重要な政府の割り当て

70年代初頭、米空軍の主要な「主力」と国の数 - - ソ連の潜在的な敵 - 60年代後半では有名なF-4、「ファントム」の会社マクドネル・ダグラスの異なる変更のでした。 地上目標の爆撃とミサイル攻撃に操縦空中戦を行うから - この航空機の設計は、それが問題の普遍的性質に決めることができ、非常に成功しています。 しかし、ベトナム、中東の経験は、ソ連のMiG-21およびそれ以前のMiG-17に対してハード彼と戦うためにしたことを示しました。 損害率は、アメリカ人の賛成ではなかったです。 米国では、交換戦闘機F-14「のTomcat」になった「ファントム」、およびF-15「イーグル」の作成に関する作業を開始しました。 ソ連空軍は緊急に長期プロジェクト彼らの「猫」と「ワシ」と海外の航空機メーカーの観点から近代化が必要でした。 KBミグは、ソ連政府が目標を設定しました。 1977年の秋までに私は、新しいインターセプターのMiG-29を調製しました。 プロトタイプの離陸は、10月6日に行われました。 5年後、航空機は、ソ連の空軍を採用しています。

外観について少し

それらの年では、武器の新しいタイプのさえ外観は国家機密でした。 確かに、など、多くの革新的な技術ソリューションは、概念上、ミグ29の特徴的な機能となりました。 うっかりテレビで実証プレス、またはデモ飛行記録、に掲載された写真は、今後の航空業界のメインラインの思考の専門家に敵対的なキャンプをもたらす可能性があります。 M. Waldenberg全般アルテム・ミコヤンR・ベルヤコブ続くサポートチーフデザイナーの考え方によると、航空機は、いわゆる集積回路のレイアウトとなっています。 これは、平面上で国際的に認められた航空部門の設計とKBで胴体から撤退することを意味します。 全体の機体は弓で「古典的」側壁と、たるみ、スムーズな移行で構成されていました。

秘密を遵守するための措置は、過度の注意ませんでした。 他の人の動向やミグ機を設計したことが専門家のスパイ。 フォト可変吸気エアショーの一つで行われた、「ファントム」と呼ばれ、私たちのエンジニアに貴重な情報と自分の時間になりました。 同様のアセンブリは、ミグ23に適用しました。

発電所および「ベル」の姿

航空機エンジンは、2（変更のためのRDまたはRD-PO-ZZK「M」）を持って、彼らは翼の下に配置されています。 彼らの総推力は16,600 17,600にkNの（KGF）から到達することができます。 我々は考慮に入れた場合以上15トン機の離陸重量は、インジケータユニット推力重量比の値を超えたと結論することは容易であること。 これは、順番にミグ29が垂直方向に設定し、限界に近い位置にガスセクターを撤回した場合、それは場所にハングしたりせずに以上に上昇することを意味します揚力翼の。 この技術的な機能を使用すると、デモのユニークなアクロバット飛行を表示することができるだけでなく、だけでなく、重要な実用的な意義を持っています。 ロケータは、ドップラー原理で動作し、唯一の移動物体を追跡することができます。 「ベル」の実装の時と「コブラ」（「遅れ」があるの実行中に、すなわちいわゆる曲技飛行）航空機のMiG-29の速度がゼロに等しくなく、敵の防空システムのすべての制御およびガイダンスは、もはや自分の画面上に表示します。

「えら」ミグ29

航空機構造では、差し迫った問題を解決するための新たなアプローチを実証し、他のソリューションがあります。 強力な推進システムは空気の多くを必要とし、それが大量に受信摂取に吸い込まれます。 滑走路が雪で覆われている場合は、それに砂（そのいくつかの地域ではない珍しい）、または他の汚染物質が存在し、それはすべてのタービンに陥ります。 この惨劇に対処する方法はいくつかあります。 例えば、車の中にエアフィルタを設置することが可能です。 しかし、彼らはまた詰まる傾向にあります。 それとも別の解決策：高いエアインテークを配置します。 しかし、これは機体の空気力学的特性を損ないます。 ミグ29のデザイナーの場合には珍しい、ユニークなソリューションをとっています。 胴体と翼とを接続する上部フェアリングに追加の空気入口を介して着陸装置の引込みまで吸気。 彼らの2行は、それらが左右対称に配置されています。 彼らは「えら」と呼ばれていました。 メインエアインテークの離着陸は完全に、そして彼らだけが開いて、十分な安全な作業高さのセットの後にブロックされた場合。

アビオニクス

強力なエンジンと優れた空力特性だけでなく、有名なのMiG-29です。 彼らは現代の空中戦では、rasprekrasnoたどんな仕様は、パイロットは人間工学的条件や情報支援を設計されていない場合、あなたに瞬時に意思決定を与え、勝利を保証するものではありません。 それでも、何かに第四世代は、特にエレクトロニクスの最新動向にと、私たちの可能性の対戦相手は、常に細心の注意で処理された、義務付けます。 コストボードコンピュータ（このTS100.02-06）情報センターの基本は、驚くべきことではないという事実。 国内で初めて（そしておそらく世界で）パイロットの仕事を容易にするために、多くの追加のデバイスを使用していました。 具体的には、「ナターシャは、」（パイロット愛称システムの音声指示として、実際には、この「ダイヤモンド-UP」）、快適な女性の声がアプローチは、高さやスピードの欠如に行われることを示していますが、尾になってきた敵、または他についての通知します危険、エラーまたは緊急。

軍備管理は非常に便利です。 情報は、フロントガラスグレージング局キャノピー上とヘッドセット搭載対象指定システム上に投影されます。 飛行機を見て、私は、攻撃する決定をしたボタンアーミングをプッシュ - と我々は敵が何よりであると仮定することはできません。 このように私たちのパイロットで致命的な外観です。 混乱し、空間的な方向性を失った場合、それは別のボタンや飛行機自体が水平にし、トリム、およびロール上をクリックし、大丈夫です。

電子管理システム

現代の軍用機の除算アビオニクスや武器制御システムでは非常に困難です。 今日勝つために地球の表面のレーダーを背景に、ターゲットの高感度検出がなければほぼ不可能ですが、このデバイスは、ナビゲーション機能を実行します。 ミグ29 HO-93対応のレーダータイプを装備し、同時に10個の目標を伴います。 これは、アルゴリズムが敵の海軍と地上目標への攻撃を計算し、迅速な対応を行うことができ、照準とナビゲーション複雑なOEPRNK-29、の一部です。 その存在構造とオプトロニクス照準システムOEPS-29、それは、量子物理学の最新の成果の開発に適用されるには。 目的は、（自由空間）75キロまで（Dogons用）35キロの距離で検出され識別されます。 一般的に、複雑な制御システムが、これにもかかわらず、使用すると便利です。

撮影？

経験ベトナム戦争では 、いくつかのミサイルは特に機動性、ドッグファイトすると、それが困難であることを示しました。 「ファントム」大砲を奪って、アメリカ人は銃と弾薬を持つ特殊な中断コンテナを発明することを余儀なくされました。 ミグ武装急速-29（毎分1500回）百のシェル（30mm口径弾）を有するGSH-301水冷ストック。

翼の下に取り付けられた6つの外部パイロンは、ミサイルのために設計されています。 タスクに応じて、それらは、SD（R-73またはR-60M）をインストールすることができます。 地上目標を攻撃するためのSDタイプX-25Mを適用します。 それは、テレビジョン信号によって、またはレーザビームのいずれかによって行われるこれらの手段を置きます。 無誘導目指して（雑誌でNAR、爆弾）は、レーダーによって生成されます。 海洋ターゲットはMIG-29を運ぶことができるSD X-29対艦ミサイル、または超音波タイプX-31Aを、影響を受けます。 ロケットの武装高度なモデルは、サスペンション部品の設計に組み込まれています。

最大3トンの戦闘負荷（ベースモデル）と4限定総爆弾やロケット5トン（MIG-29M）。

TTXミグ29

F-14とF-15を含むわずかに小さい現代的なアメリカの対応の平面サイズおよび重量。 ソビエトインターセプタ翼をスワイプ（例えば、最大スイープの「Tomcatの」、及び「針」など - 13メートル）わずかにより11メートル。 長さは極飛行給油（「アメリカ人の各々に対して19）に沿って17メートルです。 そうな相手（約18トンずつ） - ミグ29、約15トンの重さ、それは両方の航空機が容易です。 リンク2つのタービンは、アメリカ車のそれを上回ると17,600キロニュートン（14,500 Y「のTomcat」および13000より少し。「針」）に達しました。

翼（38平方。M.）の比較的小さな領域は、高い特定の負荷に警告することができ、それは一体構造の特殊性に起因する機体の高い強度によって相殺されます。 MIG-速度が29 2.3M（毎時2450キロ）に達し、Yデッキ形態MIG-29Kは、毎時2300キロよりも幾分低いです。 2毎時650キロ - 1.88 M（毎時1995キロ）を開発することができるF-14およびF-15：比較のため。 もう一つの重要な指標 - 離着陸時のパスの長さ。 ミグを脱いで、それは700メートルの十分な滑走路の長さで、かつアフターバーナーと - 。彼は600メートルの長いプラットフォーム上に座っているだけ260メートル。 （それはユーゴスラビア戦争中に起こった、あるいは高速道路のさえ節）これは、あなたは（ロープブレーキシステム付き）艦上機としてそれを使用するか、または不完全に準備された飛行場で動作することができます。 同じrazbezhno-Probizhna特性について、両方のアメリカ車を持っています。 建設的および提供するために基地戦闘機のキャリアとして使用する能力は、折り畳み式翼コンソールを作りました。 ミグ29着陸速度もその指す毎時235キロ、である「海上魂。」 アメリカpalubnikiは同じ同じ周期を持っています。

実用的ミグ天井は17000メートルに達し、F-14、F-15との間の中間位置を占めます。

ソ連のMiG-29の品質を戦って平均し、技術的な特徴とその柔軟性は、私たちは航空機が彼と同時に開発された、すべての外国の類似体を超えていることを主張することができます。 空中戦の真っ只中にレーダー画面から消えする機能は、この車はユニークな提供します。 制御システムに適用されるイノベーションは、国内の航空業界は、質的に新しいレベルに持って来ました。 MIG-29は、修正のための幅広い可能性を秘めていることも重要です。 2ダース上で発行され、その標的種「フライングデスク」に戦術的な戦闘機の訓練からの電子機器のオンボード異なる機能の目的と異なる方向、異なる飛行範囲、、。 それらの二つ（MIG-33とミグ35）は独立CBモデルラインそれらに分離されます。 ミコヤンとGurevich。

翼の上の別のエンブレム付き

単一の状態のソ連軍の艦隊の崩壊後に旧ソ連諸国の間で分割されました。 財政難を経験し、それらの多くは彼らの不要な機器を販売し始めています。 たとえば、モルドバは、米国ために使用されるのMiG-29の二十年を失いました。 各航空機のコストは、市場価格よりも何倍も低くなる$ 2百万ドルでした。 アメリカ人はこのインターセプタは、BBCは、それがサービスであると述べて戦うために、戦術を開発する必要性でした。 MIGSはアフリカ、アジア、世界の他の部分での紛争地域で販売されました。

エア加盟国 ワルシャワ条約のは、 また、ミグ29で武装します。 ほとんどすべてのNATOの顔にロシアの「パートナー」の処分で来ました。 アメリカの技術に主に慣れているドイツ空軍のパイロットは、快適性と人間工学に基づいた制御により、嬉しい驚きだった-とのミグ29ソ連戦闘機の写真の特徴的な資質 マルタ十字 （識別がドイツ空軍のマーク）、最初に、これはすべてのために使用される、初心者バッフル付きを呼び起こしました。

航空機は20以上カ国でサービスであり、そしてすべてがするつもりはないされている間、彼らはそれを変更します。

防衛製品のサプライヤーを選択する場合、外国政府は、資質や政治的配慮を戦っ主に案内されています。 しかし、最も重要ではないが、取引の財務面です。 ミグ29、単位あたり約70から75000000ドルの費用がかかる、数億に「聞いて」いるため、よりよいその大西洋ライバルF-15よりも最も具体的な軍事的なタスクを解決することができます。 危機、そのような違いの私たちの時間では、明らかにロシアの「Oboroneksportu」の手に果たしています。

ミグ戦闘経験

限り競争、「（«フルクラム»、いわゆるNATOのMiG-29）»支援のポイントとアメリカ「などイーグルス»F-15は、理論的な性質のもので、飛行機のいくつかは、より良いことを主張することが可能でした。 2台のライバルのマシン間の最初の深刻な現実の衝突がペルシャ湾（1991、「砂漠の嵐」操作）の上空で行われました。 全体的な成功を背景に、原因入念な準備には、そのような悪いような情報および分析ソフトウェアおよび定量的優位性の利点は、連合軍の航空機の湾岸戦争時に少なくとも一つを獲得することができませんでしたが、イラクのミグの勝利を確認したという事実によって照らされました29。 迎撃パイロット・フセインの技術的特性は、空中勝利、イラクの北西にイギリスの「トルネード」（未確認情報によると、彼は一つだけではなかった）の破壊の文書化された場合のための条件を作成しました。

13ユーゴスラビアのMiG-29（15武装SFRYがあったが、侵略の始まりには、2つの出発には不向きであることが証明された）NATO軍よりも何倍に耐えました。 いくつかの神秘的な方法で（それらによる）アメリカのパイロットは、それはNATOのパイロットのレポートとして、華麗にそうではなかった、実際にはその24を倒さ。 4つのユニットが空港で爆撃された、1つのインターセプタは事故で失われました。 残りの6つは実際にNATO、同盟管理によって撃墜された、しかし、自分の損失を過小ために全力を行っています。 評価するために数とメリットMIGSの割合は現状では困難です。

航空機ミグ29、ありがたいことに不定期の戦闘雇用の他の例がありました。 いずれにせよ、戦闘車両の設計の成功は、少なくともほぼ等しく資格のパイロットと「純粋な」対立の例で判断することができます。 このようなエピソードは、最近の歴史の中でいくつかあったが、それらはすべてのMiG-29が先に長い寿命を持っていると言います。