T-50 - 第5世代ジェット戦闘機。 特徴ロシアの戦闘機T-50

すぐにロシア連邦の航空部隊は、T-50の第5世代の最新戦闘機を受け取ることになります。 航空機は、今日の為替レート、および平均納税者を基準にして約$ 1つ百の百万ドルは非常によく、お金のような大規模な金額を費やすの妥当性について尋ねたことがあり、高価です。

なぜ我々はPAK FA、およびその他の問題が必要なのですか

私はそれが緊急に必要があり、何が私たちの国の上に平和な空を確保する上での役割になるかどうか、この安くはない「おもちゃ」私たちの軍を、必要ですか？ 疑われると考えられる空気の戦いに何の敵飛行機を満たすのだろうか？ 彼はそれらのうちの勝者を得ることができますし、そのような結果の可能性は何ですか？ この「フロントラインの航空コンプレックス」、さらには有望に対処すべき課題は何ですか？ その機能と仕様は何ですか？ そして、誰が軍事エアレースの別のラウンドを開始しましたか？ 最後の質問、および他のすべてに対応するためのキーである可能性があります。

空気中のレース

軍拡競争は永遠に人類の歴史の中で起こりました。 芸術の最も完璧な例を所有している軍隊、そうでない場合は百パーセントの利点は、少なくとも著しく戦争の結果に影響を与えます。 半ば四十代以来、ジェット機の急速な発展を開始しました。 上昇の速度、天井、操縦性、口径及び小火器のオンボードトランクの量、存在およびミサイルの異なるタイプの数、検出およびナビゲーションの手段：以前のすべての最高の技術的特徴は異なっそれぞれが別の交番世代戦闘機、次々。 すべての世代には、5歳になるまで。 後者のものに米国のF-22とF-35、J-20中国とロシアのT-50が含まれます。 ごく最近の航空技術の最後の言葉と考えられていたまでは外観から第5世代ジェット戦闘機は、航空機と区別することができます。

外部の違い

だから、高度な要撃機の外向きの兆候は何ですか？ 第一およびそれらの間の主な違いは、すべての過去十年間に使用されている美しいなめらかなシルエットMIGS、「セイバーズ」、「ファントム」と「ドライ」、後に異例より角張った形状、です。 もちろん、美学は非難することではありません。 大きな程度にできるだけようレーダ放射面を反射する能力を、特定の角度の平面で交差からなる外部輪郭は、それらがバック受信アンテナレーダーに来て、どこかの側にオフに行っていませんでした。 なぜなら、複雑な幾何学的形状の外部負荷に対するアームの不在又は最小化することによって指示されるように同じ要件、特に明るい「光」。 人々は、空気中の少しを理解し、そして第5世代ジェット戦闘機の航空機が区別可能な第三地面をマークします。 現代の対外対応としてPAK FA T-50は、回転スラストベクトルを有します。 共通言語の専門用語を翻訳した場合、これはノズルが2つのまたは3つの面における長手方向の中心線のまわりに回転可能であることを意味します。 残りの 第五世代戦闘機 前モデルとほぼ同じ構造を有しています。

材料

外観技術は、目には利用できない多くの他のオプションを判断することはできません。 新しい第五世代戦闘機T-50のみがかなりの程度（ほぼ半分）に、チタン及びアルミニウム合金製ではない、その構造は、プラスチック複合材料を用いて作られます。 技術の進歩は、以前は金属で作られた部品を製造するためのポリマーを使用する化学製品のための道を開きました。 これはすぐに多くの問題が解決：軽量となり、腐食生産のリスクも減少しているが、主な効果は、防空システムの低可視性になっています。 ポリマー鎖は、高周波放射を急冷、ダンパーの一種です。 この分野における最近の進歩は、T-50材料の製造に使用されています。 ステルス、超操縦すること及び超音速の特性を有する第5世代ジェット戦闘機。 したがって、それは強く、軽いこと、及び高周波放射にできるだけを反映する必要があります。

「ラプター」 - 「最初の試み」

アメリカ人は第五世代戦闘機の原則の導入の先駆者でした。 彼らはまた、経験の最初の苦い果物を味わいました。

現代の戦争での必需品となっており、低レーダー署名は、航空機の設計者は、多くの問題を作成しました。 空気力学についてのアイデアを大幅に飛行性を悪化させている、改訂されなければなりませんでした。 破損したと耐久性。 「ラプター」は、彼の中に米空軍の元「馬車馬」「ファントム」よりも少ないストレスに耐えベトナム戦争 F-4Eで5,50g / 0,8最大に対するF-22で（4,95g / 0,8最大に）。 それは50年代後半に設計された航空機のそれよりも遅い速度、および60年代で戦闘経験を受けました。

vnutrifyuzelyazhnyh腕を配置する必要性のために控えめと飛行特性。 MIGS、「ファントム」と「Tomcatは」翼の下にミサイルを搭載し、ほぼすべての内部空間の彼らは、発電所、燃料タンク、乗組員キャビン、アビオニクスやその他の重要なコンポーネントを占めていました。 明らかに、追加のボリュームは、空力特性を損ないます。 これは非常に深刻な結果を伴います。 「ラプター」はまだ発見され、彼の対戦相手がミサイルを発射した場合、すべて事前にそれを放出するためにパイロットに委ねられています。 打撃はほとんどチャンスから脱出するには。

価値は 米国の飛行機 約350百万円となりました。 考慮に入れて、フライトの一時間、 運用コスト と44 000 $のパイロット「プル」の人件費。 それは高価です。 «ラプター»F-22はすでに生産から削除されます。

中国の「ブラックイーグル」

中国の戦闘機は、1つの世代の遅れで構築し始めました。 人民航空業界の独自のデザインの夜明けに、ありませんでしたソ連の飛行機をコピーしました。 したがって、あなたの「ステルス»J-20中国は控えめにしても、それがそうである第五に対応し、世界標準規格で、第四世代を指します。 「成都」少しは知られているが、その外観から判断されるには、それは主にアイデアソ連デザイナーのキャリアのまま。

同様の組成のスキームを作成するために、失敗したプロジェクトのMiG-触発1.44成都航空機工業株式会社のエンジニア。 ロシア機「ブラックイーグル」からもJ-20は、受信したエンジンと呼ばれています。 第五世代戦闘機T-50コンストラクタCB二つの平面で可変発電所を設け「乾燥」デュアル回路のためのベクター推力。 詳細は不明であるが、2つのエンジンの推力は、J-20のそれよりも、もちろん、より大きな18トンにまで発展します。

もう一つのアメリカ

米国では80年代後半には海兵隊のアップグレードの野心的なプログラムを開始しました。 交換するには、「ホーネット»F-18は、航空機の次の世代のいくつかの機能を持つ新しい航空機を、必要としていました。 海洋船舶搭載の可能性と最小限のコスト：タスクはペンタゴンもたらした2件の特許請求の範囲によって複雑になりました。 彼は、ロッキード・マーチンF-35「ライトニング」（「ライトニング」）によって開発された競争の航空機を獲得しました。 その飛行や性能だけでなく、戦闘の資質では彼も、クラスのロシアのSu-35インターセプタを認めます。 T-50第5世代ジェット戦闘機は、大きく、ほぼすべての点でそれを上回ります。

リーダーを特定するには？

現在では近代的な迎撃の最良の選択で賞は、理論的には3機を主張することができます。 同時に、第五世代戦闘機そのものを比較するのは容易ではありません。 T-50、F-22、J-20もF-35は、自分たちのデザインの国家機密の分類され、内容の一例であり、彼らが唯一の彼らの展示会ディスプレイの間にプレスに漏洩してきた断片的な情報に可能である判断します。 それでも、一定の結論を行うことができます。

「ラプター」と「ドライ」の比較

技術的な情報の不足のために、それは幾何学的な評価の最も簡単な方法を、使用することは理にかなって。 PAK-FAは、「ラプター」と比較して大きいので、その武器ベイによりミサイルや誘導爆弾を保持することができます。 それは機体の翼の下にSDの10および6に搬送するデータを公表した（それぞれ、Y F-22 12及び4）上で、です。 で、同じ西洋の専門家は、外部サスペンションとステルスの劣化を指しますが、ロシアのエンジニアは漠然と、この欠点を平準化技術「プラズマステルス」を持っていることを示唆しました。 その最良の第5世代の戦闘機、および放射状の戦闘使用することができます判事。 F-22は、唯一の3200である一方、T-50は、5500キロをカバーすることができます。キロを。 尊厳「ラプター」は、放射線の最適な容量で動作する特殊な放熱歩道のシステムと同様に、レーダーに表示されます。 どちらも、これらの機能は、それが困難な赤外線を検出すること。 また、彼はすぐに空中戦闘の現場に到着することができ、高い超音速巡航速度（T-50のようなマッハ1.8を）持っています。 次は何？

疑惑の戦い

ロシア第五世代戦闘機T-50の操縦性能は、アメリカのF-22迎撃よりもはるかに優れています。 これは、他のすべてのパラメータに匹敵する数十年間の軍隊経験から判断すると、現代の空中戦の成功を決定します。 この場合、両方の航空機は地上目標への攻撃など、さまざまなタスクを、解決するために作成されました。 「ラプター」ながら、アメリカの「同僚」ロシアのT-50とは対照的に、第5世代ジェット戦闘機もスピードを削減する必要性を発射する前に、超音速攻撃機である可能性があります。

アメリカの迎撃のメリットを軽視せず、空中戦の場合には、他のすべてのものが等しい、成功はより頻繁にアメリカよりもロシアの飛行機を伴うことになると想定することができます。 4人に1：専門家も、潜在的損失のおおよその比率と呼ばれます。 実際には、この数字はさらに良好にはチェックされません。