「オペル・アストラ」：伝説のJシリーズの車の第4世代の所有者のレビュー

ゴルフクラスの車は常にされて、今日の世界で有数の一つであるしています。 これらのマシンはすべての単一欧州の懸念を生み出します。 この傾向と日本に追いつきます。 韓国人も徐々に新しい小型車を開発し、そのピックアップで有名な、その高さのバー、さらにはアメリカの自動車産業を開催しています。 その結果、そこに世界市場での企業間の深刻な競争があるので、毎年更新し、そのライン拡大 ゴルフクラスの車を。 ドイツの会社は、ヨーロッパの主要市場で、「フォルクスワーゲンゴルフ」の後に最も人気のあるモデルは、4ドア「オペル・アストラ」であると考えられています。

外観について投稿者

昨年は、ドイツのデザイナーは国民にマシンの新しい、第四、世代を提示することによって、次のモデルチェンジ車を公開しています。 また、「ドイツ語」本体自体も変更を負ったと今、ハッチバックに加えて、バイヤーのために別の2改変「オペル・アストラ」車（写真は下記見ることができます）、すなわち上記の家族のハッチバックとワゴンが与えられます。 目新しさの前には、巨大なエアインテークを持つ強力なリリーフバンパーを誇示します。 DRL置かクローム「krylopodobnaya」グリルと更新軽エンジニアリング間のインパクターオーバー。 サイドには「取得した」スタイリッシュな成形品「アルミ」の後部ながら、大幅に変更されていません。 彼らの開発者が上に置かれている リアバンパー。 注目すべき変化の残りの部分は、ゴルフカート・モデルの設計「オペル・アストラ」で観察されました。 レビューの所有者は（それなしで行う場合には、それは間違いなく新鮮で若い）技術革新はまだのように明るく、提示可能であることを述べています。 そして、車のボンネットの下にいますか？

車の技術的特性「オペルアストラ」

レビューの所有者は、ロシア市場のためのエンジンの多種多様を持つことの利便性を述べています。 合計では、我々は、4つの提案された発電プラントメーカーの一つを取得することができます。 その作業量が101馬力の出力を有する第一のユニット。 これは、第4世代「オペル・アストラ」のベースです。 投稿の所有者は、上級ロシアの条件のために最も適切なものは、140馬力の1.4リットルエンジンの能力であると述べています。 これは、あらゆる環境に最適です。 115「馬」の1.6リットル容量のほかに、そこターボ発電プラントボリューム。 最も上端と同時に、モータは、同じ体積（1.6リットル）及び180「馬」の能力にほとんど無関係です。

「オペル・アストラ」-2013：価格

「アストラ」の新しい範囲の初期コストは649000ルーブルです。 その価格のためにロシアのドライバーは、標準としてハッチバックを購入することができます。 セダンはおよそ675000ルーブルの価値があります。 ユニバーサルは、少なくとも724000の価値も、最も「新鮮な」機器以来、最も高価です。 ほとんどのバージョンを搭載した、またはそれらは、共通の「フル挽き肉」で言うように、ほとんど百万ルーブルの費用がかかります。