「メルセデスGelendvagen」：所有者のレビュー

「メルセデス»Gクラスは、おそらく、原則的に最も有名な車の1台です。 強力な、スタイリッシュな、フルサイズのSUVを重視多くの人々は、それが彼らの買いです。 ロシアの道路の今日は、多くの場合、「Gelendvagen」見つけることができます。 Gクラスの車の本当の所有者から提出されたレビューは、それは特別な注意を注意すべきです。 所有者が車の利点は、だけでなく、その欠点についてだけではなく、話をし慣れているので、彼らは、標準の記述よりも興味深いものです。 しかし、最初の最初のもの。

G 65 AMG

これは、最も強力な「Gelendvagen」です。 それを左のレビューは、それが最初の場所で注意を注目に値します。

このモデルは、630「馬」を生成、6リットルの二ターボエンジンV12が取り付けられています。 車のボンネットの下に、このエンジンでは5.3秒に「織り」加速し、それは毎時230キロの最大に制限されています。

車は印象的ですが、その価格は282 000と同じです。 例えば、63を約129000 yの価値があります。 すなわち、多くは心からなぜ、このような過払いを疑問に思います。 エンジン動力の後のみ86リットルだけ異なります。 A。

また、経験豊富なドライバーはフードがないので、固体である下のV12エンジンを持っていると信じています。 V12は、快適さのために設計されているので。 それはフードの下V8で車の中に座って聞くことができる少ない快適なうなり声を発する静かなエンジン、です。

G 350 BLUETEC

ほとんどの「ささやかな」の一つであり、このSUVモデルは、2010年から2015番目に製造しました。 マシンが毎時175キロの最高に分散させることができるフードの下で、本変形例では、211馬力の3リットルのエンジンを設定します。 それは9.1秒のいずれかを転送する最初の「百」。

この「Gelendvagen」モデルのレビューに残して人々は、注目に道路の彼の穏やかな性質を指摘しました。 それは見え強力なマシンと残忍な、しかしダイナミクスと操縦性を自慢することはできません。 「自動»7G-Tronicのは、いくつかの冷静設定され、ステアリングホイールが明確に十分な軽さと有益ではありません。

道路上の行動

ライディング時の快感。 欠如にもかかわらず、 エアサスペンション と連続ブリッジの有無、車は、例示的な道路上で動作します。 他のフレームのSUVと比較して、G 350 BLUETECは理想的と考えることができます。 しかし、他の「メルセデス」からそれに切り替えているそれらの人々は、そうは思いません。 G 350 BLUETECと他のモデルのスムーズな走行が比類されるからです。 オフロード車で、もちろん、対応するが、フロントガラス及び「シャダー」全身に風雑音は、プロセスにおいてドライバーの不快感を与えます。

G 55 AMG

このモデルは廃止されました。 2008年から2012年まで、このSUV「Gelendvagen」の第1変形例を生成します。 この車のレビューは非常に肯定的なので、しかし注意に影響を与えることができません。

フードの下で507「馬」を生成、5.5リットルのV8-コンプレッサーが装着されています。 彼のおかげで、マシンは任意の最初の「百」5.5秒を転送し、その上限は毎時210キロに制限されています。

エンジンが始動後の最初の瞬間では、車はモーターの強力な轟音と轟音を伴って3000回転数を生産しています。 まったく同じ強さとマシンのドライブの性質が異なります。 それが加速されていません。 G 55 AMGは、ちょうど彼らの席から涙。 このために、我々はに慣れなければなりません。 わだちの具体的な動きとしては。 サスペンションは、なぜガバナンスの問題の過程で、このようなサイトである、難しいです。 特に危険な冬があります。 ESPシステムは、所有者によると、このような状況では、役に立ちません。

しかし、この車は信じられないほどのダイナミクス。 分散では、飛行機で離陸の際に通常の場合の感があります。 また、加速度は、任意の方法で感じられます。 毎時120キロのマーク、後に、通常、やや目立つ加速後。 しかし、いや、スイッチギア、およびG 55 AMGは重要な前進、強力な飛躍を作ります。

G 400 CDI

これは、2001から2005番目まで持続放出するのディーゼルGクラスの別の周知の代表です。 そのフードの下で4リットルツインターボで 、エンジンV8 250「馬」力を発生させます。 車の制限速度は毎時184キロです。

この「Gelendvagenは、」混合レビューを取得します。 所有者は、運転中の機械が信じられない感じを与えることを言います。 そして、彼らのためにそれは都市の100キロあたりの燃料の22リットルのエンジンの消費量を「許す」ことも可能です。

しかし、この車ビッグラン（100以上の000キロ）場合は、サービス中の問題は回避することはできません。 彼らは、フロントシート、壊れた、サイレントブロック、BAS、ESPやABSの過程で現れます。 一般的には、弱い電子部品が正常に動作します。 所有者は、G 400 CDIは、常に何かが失敗し、打撃、そして定期的にダッシュボードに警告信号を抜け出すことを言います。 また、彼らは、トランスミッション、フロントディファレンシャルとエンジンとの珍しい問題ではありません。 固体の場合、実行アイドルスピード「フロート」、推力が消滅は、タービンを拒否することができます。 一般的には、このかつて強力な車の運転に支障の多くをもたらします。 これは、所有者のSUV「Gelendvagen」レビューの左側で確認されています。

G 5.8ブラバス

ブラバスのバージョンがAMGより少ない道路で見つかったが、それでも人々のかなりの数を持っています。 そして、彼らはまた車「メルセデスGelendvagen」レビューに残されました。

ボンネットの下に、このモデルは5.8リッター375馬力のインストール ターボエンジンを。 車の中でほとんどの欠陥、コメントから判断ません。 しかし、まだいくつかのニュアンスがあります。 一つのマイナスは、厳格にゴム製のエプロンマッドガードを固定されていません。 ここでは、純粋に審美的なポイントを持っている - グレーの生地は、車の上にゴムを洗い上げ、特に魅力的に見えるしません。

人々のもう一つの欠点は、排気システムの設計を検討します。 それは本当に困難になります。 チューブを受信した後、排気管は、ほぼ完全に底周辺を繰り返し、唯一そのエッジとなります。

また、特定の困難がpomyvka体です。 これは、水がシール、空洞やルーフスポイラーの下から流れていることを確認するために多くの時間を要します。 クロムキットをクリーンアップすることがより困難にし、特に格子。 でも、 非接触シンクは失敗します。 しかし、専門用語で「ブラバスメルセデスGelendvagenは」非常に肯定的な評価を受けました。

不備

Gクラスの多くのモデルがあります。 彼らはすべて自分自身の個々の特性を持っています。 しかし、また、多くの共通点は、としては、長所と短所の両方を考えています。 そして、私は「Gelendvagenとして、そのような車に固有の欠点に注意を引くしたいと思います。

レビューは、所有者がSUVの欠点の一つは、その重量であることを確認することができます。 そのため2.5トンのマークに近づいての大量の、軟弱地盤上の道路を征服することは困難です。 しかし、車で深い浅瀬0.6メートルのパスが推奨されていません。 はい、エレクトロニクスは高いが、発電機は低いです。 大きなコストをはらんでいる水でそれを埋めるためにリスクがあります。

しかし、それは所有者の「メルセデスGelendvagen」レビューについてお伝えしておくことができ、そのすべてではありません。 人々は「慢性」病気が車軸のドアのヒンジを錆されていると言います。 そのタイムリーに注油怠惰でない場合、これを回避することができます。 それはまた、多くの場合、屋根のシールでハッチとワイパー軸と問題の悪化を観察しています。

修理

また、ネットの新モデルは、信頼性の低い電子Pneumohydraulicドライブロックと弱いドライブシャフトです。 130〜150000キロを通過した後、等速ジョイントを交換する必要があります。 もっと後に、200〜250件のthous。キロ。 自動変速機を修理する必要があります。 ほぼ同じ段階で必要とする タイミングチェーンを交換します。

ところで、重量欠点の多くは、150から200000。キロの実行後に示されているオイルに強い「食欲」SUVを、信じています。 その他のクロスドライブシャフト、1回程度5000キロshpritsevat定期的にお勧めします。 それ以外の場合は、高価な修理の必要性の出現可能です。

ブレーキ冷却システムと自動運転ロックの油圧ラインには、あまりにも、注目を奪うことができません。 彼らは亜鉛でコーティングされた鋼管を敷設しました。 誰が、集中的に使用の20年後、交換されなければなりません。 （写真付き）の所有者の放棄車「Gelendvagen」レビュー手続きの義務を確認することができます。 何も永遠に続くなく、これらのパイプは腐食の対象となります。

所有者はまた、ホイールベアリングを交換する準備しておく必要があります。 しかし、それは唯一の300〜400000キロの後に行われます。

個人消費

学ぶために興味深いものがたくさんあり、「食欲」SUV、レビューに注意を払って。 「Gelendvagen」ディーゼルはガソリンとして、積極的に消費します。 しかし、それでもまだ、モデル、服を着DTは、より経済的です。

それは100「都市」キロメートルあたり11〜12リットルの量でG 350件のD評価「Gelendvagen」ディーゼルの消費量について教えて左ものです。 9リットルの高速道路の流量で運転する場合。 より印象的な「食欲」のガソリンバージョンで。 422馬力のモータモデルのG500は、市内各地100キロあたり14〜15リットルを消費します。 高速道路上で運転する場合は約11リットルかかります。

しかし、それは消費者についてのレビューを伝えることができるか、すべてではありません。 「Gelendvagenメルセデスのディーゼルは、寒い季節に、より積極的消費します。 ガソリンなど。 マシンは大きく、それが温められていること、エンジンを始動オーブンで約15分間放置した後、行くことが必要です。 したがって、このSUVの所有者の大部分を行います。 驚くことではないが、冬率が増加。

他に何が知っている価値がありますか？

最後に、いくつかの単語は、Gクラスのすべてのモデルの特徴である利点について指摘しておかなければ。 主なプラスは、これらの車の地形です。 オフロードは、彼らの「軍事」の歴史を明らかに。 マシンは、多くの障害を通じて進めて、戦車のように振る舞います。 そして、いくつかのも、車のチューニングは、完璧開通にそれを持参すること。

そして、まだモデルG-クラスの快適さ。 議長は、調整の膨大な量を持っています。 新モデルは、さらにエアサスペンション側部クッションと背もたれを持っています。 広々とした貯水池からストレージ12ボルトのソケットのために、ブレーキシステム、パーキングセンサー、バックミラーカメラや他のオプションをアシスト終了 - 一般的に、マシンが必要とすることができるすべてです。

まあ、Gelandewagenはマイナスよりも明らかに多くのある独自の特性、利点と欠点、と本当に良いオフロードです。 結果は、このようなマシンを引き継ぐためにドライバーの大多数の願望が急冷されていないということです。 しかし、リリースのあなたは、より良いモデルを購入した場合、最後の年。 例えば、 "Gelendvagen 2014"。 レビューは、現代のSUVは、より快適で前任者よりも技術的に洗練されていることを保証するためにそれらを可能にします。