車アキュラRDX。 概要

まもなく発表後の新しいアキュラRDXクロスオーバーのメーカーは、ロシアのバイヤーのその傑作を提示することを決めました。 TLやMDX - - だけでなく、ロシア市場で自分自身を示している発表は日本の懸念の前の2つのモデルがあるという事実に鑑みてなされました。

クロスオーバーの概要

ロシアの道路に行く前に新しい車アキュラRDXは、新しい、改善された機能を備えていました。 全輪駆動システムが変更されました。 車はまた、ブランドの新しいエンジンを受け取りました。 北米の消費者 - 主な市場は日本のメーカーが対象。 しかし、ロシアのクロスオーバーアキュラRDXの方向に新たな視点の発見後、構造的に国内の消費者に適応させました。 ある 最初の車は 遠く2006年に来るようになりました。 三年後、2009年には、彼がモデルチェンジを行いました。 同社の日本のクロスオーバー代表の新（第2）世代の出現は1月9日に、2012年に公衆を知らせました。 新しい車は、自動車市場のMDXのバージョンを置き換えます。 私はそれがアキュラRDX更新の変更が正式にロシア市場で発売される車であることを言わなければなりません。

外観

ロシアで販売されますクロスオーバーのデザインは、多くの変化を遂げてきました。 モデルチェンジした後の体アキュラRDXは、彼の血縁者、MDXのようになっています。 両モデルは、現在、同様falshreshetki作られています。 そして、RDXバンパーは少し重いと鮮やかに見えます。 更新されたバージョンに飾られた新しい光学系と、クロスオーバーは長い捕食者のように見えました。 また、このモデルでは、新しい空気タンクは、エッジ上のフォグライトと形状を丸く。 車の後ろに滑らかなラインに、よりエレガントでスタイリッシュになっています。

クロスオーバーの寸法

ブランドの新しいアキュラRDXでのバックドアも、今では丸みを帯びたラインに、よりスタイリッシュになってきたおかげで、設計の変更を受けています。 第二世代のRDXクロスオーバーの寸法が増加しました。 それは、大きな巨大に見えます。 1870ミリメートル - その長さは4685ミリメートルに増加し、それはまた、より多くなりました。 クロスオーバーの高さ - 1680ミリメートル。 ホイールベースとのクリアランスは、それぞれ2885ミリメートルと200ミリメートルに増加しました。 車は1761キロの重量を量ります。

サロン

インテリアデザインから判断すると、開発者が一つにすべての3つのアキュラのモデルを組み合わせること望んでいます。 すべてのバージョンの実行は、さらに、同じ傾向が交差における本体の設計に見ることができる、お互いに非常に類似しています。 5人乗りのキャビンでは、我々が望むほど多くのスペースではありません。 しかし、彼はさらに、車の威信とスタイルを強調品質のレザー、に仕上げました。 開発者は、大規模なフロントパネルの自慢することができます。 ただし、すべての機能を一元ステアリングホイールの近くに位置しています。 そして、として、それは完全に快適ではないかもしれない使用するように、いくつかの批評家によって指摘。 作られるトランクは非常に大きいではありません。 この部分にちょうど404リットルに配置されます。

車アキュラRDX。 技術特性

メーカーは、ガソリン6気筒エンジンをインストールすることにしました。 電源ユニットが正常に車上でテストされている可能性 ホンダオデッセイ。 開発者は、以前のモデルに搭載されるモーターを、あきらめなければなりませんでした。 以前のバージョンは、タービン及び2.3リットルの容積を有する4気筒エンジンを搭載しました。 I-VTECユニットのシリンダは、車両に搭載されてV字状に配置されています。 モータはまた、新システムが装備されています。 トラフィックが非常に少ない時にシリンダの一部を無効にするために設計されています。 アルミニウムエンジンブロックとヘッドのクロスオーバー量のおかげで大幅に減少しました。 モーターの変位は3.2リットルです。 生成された電力は273リットルに等しいです。 A。 開発者は、高速資質アキュラRDXの前の結果を維持することができました。 エンジンは、毎時210キロへのクロスオーバーを分散させることができます。 トルクは、エンジンが5000回転/分で流しながら、340 nmまで減少しました。 しかし、これは品質アキュラRDXの速度に影響を与えませんでした。 クロスオーバーの可能性を経験した人のレビューは非常に肯定的です。 機械が一部だけ8秒で毎時100キロまで加速することが可能であることが判明しています。

トランスミッション

最終モデルは5速オートマチックトランスミッションでした。 しかし、開発者は、アキュラMDXのモデルにもした新しい6速オートマチックRDX、SportShiftを確立することを決定しました。 メーカーはまた、燃料消費量の数値を最小限に抑えることに成功しました。 いくつかのテストの後、車のエンジンは、より経済的になってきています。 それは、そのクロスオーバーのための燃料消費量の数値にも非常に良いと述べている必要があります。 すべての後、トラックに、それだけで7.6リットルを消費します。 市では - およそ14と10リットル混合モードで消費しました。

サスペンション

前モデル「アキュラは」車は地形の異なる種類に運転することができます全輪駆動が装備されていました。 しかし、メーカーのアキュラRDXは、それを放棄することを決めました。 その代わりに、それらは、前輪と後輪の間でトルクを分配する単純なドライブAWDを確立しています。 開発者がいるため、企業の価格政策のそれのために行ってきました。 結局、四輪駆動で車はより多くの費用がかかります。 そしてマシンとして、より広い集団に利用できるようになります。 開発者は、アキュラRDXに独立したサスペンションを確立することができました。 試乗車はより管理し、機動性になったことを証明しました。 また、おかげ サスペンション車は どんな地形で気持ちいい。 新しい項目の前にはスタビライザバーとラック「マクファーソン」が装備されています。 マルチシステムの後部は、コイルばねおよび安定剤をインストールしました。 発電事業は電力を交換することにしました。 これは、車速に応じて活性化される変速比の機能を備えています。

ブレーキシステム

ブランドの新しいアキュラRDXのではブレーキシステムの変更を受けませんでした。 すべては彼らの場所に残っていました。 12インチの非通気 - 先にディスク12.3、リア排気されます。 EBD、ブレーキアシストやABS：以前のように、緊急時は車を制動するため、以下のシステムが装備されています。

価格と設備

ロシアの消費者、日本のメーカーはテクノアセンブリを提供します。 自動車アキュラRDXは、以下の項目で表されます：

• ホイール合金ホイール18」。
• トラクションコントロールシステム （TCS、ABS、EBD）。
• スタビリティ・コントロールVSA。
• 丘HSAの開始時にヘルプシステム。
• 6枚の量のエアバッグ。
• クルーズコントロール。
• キーレスエントリーシステム。
• キセノンヘッドライト。
• 雨や光センサ。
• リアパーキングセンサー。
• レザーインテリア。
• 温水フロントシート。
• パワフルなオーディオシステム。
• 加熱されたドアミラー。

ロシアの車アキュラRDXは220万ルーブルの費用がかかります。