「シトロエンC5」：技術仕様。 シトロエンC5：レビュー、写真

一般的にはその、実用的な簡単に管理し、信頼性の高いマシンで知られるフランスのメーカー。 ブランドのファンの間で意見の形成にかなりの寄与はハッチバックとワゴンのように、このようなバージョンで作製したモデル「C5」を行いました。 車は典型的なヨーロッパのモデルクサラの代替として設計されましたが、彼は非常にオリジナルの加算の多くを得ました。 特に、クロム仕上げとその割り当てられた楕円形のラジエータをハッチバックの総重量。 それは、既に第一世代における基礎gidropnevmatikiで際立っているとサスペンション「シトロエンC5」。 また、モデルは、常に豊富な機器で有名となっている - 電子アシスタントのリストと補助付属品は、競合他社を超える主要な技術的利点を提供します。

基本仕様

市場にはこの車の成功に重要な役割は、基本的な設計パラメータを果たしました。 車は、大規模な広々とした道路上の敏捷性と同時に欠いていないになっています。 調和の一つの方法または別の、「シトロエンC5」、以下提示されるの技術的特性、フランスの艦隊の全体的なパレットに適合：

• 長さ - 474.5センチメートル。
• 高さ - 147.6センチメートル。
• 機械幅 - 178センチメートル。
• 地上高 - 15センチメートル。
• 台車 - 275センチメートル。
• 149.5センチメートル - 幅フロントを追跡します。
• リアトラック幅 - 152.8センチメートル。
• 荷室の容積 - 1249リットル。
• タンク容量 - 66リットル。
• カーブの形 - 1290キロ。
• 送信 - オン5速マニュアルトランスミッション。
• ドライブ - フロントを。

また、サスペンション提供Hydractive IIIシステムを言及する必要があります。 当初、原因数多くのモデルチェンジの改善およびその他の機能「シトロエンC5」への動作モードのコンフォートとスポーツの形状が、少なくとも更新。 90〜250ミリの隙間のサイズを変更することができる独立した油圧要素によって引き起こされるサスペンションの技術的特徴。 したがって、メカニズム20万。キロの耐久性。

特性モーターガンマ

標準モデルは、2リットルのガソリン部138リットルで供給されます。 A。 これによって電源にかなり大きなハッチバックは、わずか12秒で「数百人」が可能です。 最大毎時200キロのレベルに設けられています。 しかし、ここでもう一つ注目すべき - 任意のダイナミクスのテストで保存する機能とアクセルの応答性の自己定義。 そして、その仕様2.2リットルと電力容量173リットルの容積で表され、より強力なバージョン「シトロエンC5」モータを提供します。 A。 そここのような機器の実現可能性についてさまざまな意見がありますが、ほとんどのユーザーはまともなパワーを持つ大規模な建設やモーターカーの有機的結合を報告しています。 もちろん、このユニットは、品質モデル全地形対応車を与えていない、と燃料消費量ではなく最善の方法に影響を与えますが、それは道路上の自信を与えます。

ベースフランスセダンモデルは1.6リットルエンジンを備えていることに留意すべきです。 これは、多くの機能で異なるとパワー充填ステーションワゴン「シトロエンC5」、以下で提示された写真ではありません。

特徴は、クロスツアラー変形例

オフロードの変更は、消費者に大きな関心どのような方法である世界の自動車産業のほぼすべてのメンバーを受け取りました。 そして、このモデルも例外ではありません。 目立つ変換「シトロエンC5」のために十分に強力なエンジンを完全に話すことができないオフロードの状態への移行が、全輪駆動について。 電源装置の技術的特徴は、方法によって、非常にまともに見える - 3.6リットル単位の体積204リットル提供します。 A。

そのような充填に対応するために、それはより高度な伝送を必要としていました。 設計者は、6速オートマチックを優先しています。 その結果、機械の動作が底部の過剰な活性のない滑らかな乗り心地を特徴とします。 しかし、これは開発者がクロスツアラーを停止していません。 修飾は、18インチのディスクを取得拡張翼とミラーでうるう元素アルミニウム及びクロムを受けました。 一般的には、古典的なセダンとSUVの「シトロエンC5」のハイブリッドバリアントを取得します。 写真の修正クロスツアラーは、以下に、車の少し残酷と積極的な外部のイメージを示しています。

モデル上の正のフィードバック

このよう取り扱い、快適さ、側近とアシスタント、能力と優れた遮音性と洗練された電子機器としての資質うちメリットリストの最初の位置にあります。 フランス人デザイナーが最初に利便性を提供することに焦点を当て。 実は、この利点と「シトロエンC5」の主要なプラスすべてのバージョンになります。 レビューはまた、快適なキャビンの形だけでなく、人間工学的な利益、調整機構とグリップステアリングホイールが、土地を言います。 ハイドロニューマチック・サスペンションは、 文字通り快適感とドライバーと乗客をもたらす、任意の凹凸を平滑化します。

モデルについての否定的なレビュー

あまりにも欠陥がなければ、そうではありませんでした。 それらのほとんどはささいなことに属している、しかし、実際には、彼らは大幅にユーザーエクスペリエンスを形成しています。 だから、何が所有者のシトロエンC5」を合わせていないのですか？ レビューは、オーディオパッケージブラシの弱い機能と広い回転半径かどうかを、現代の暖房システムの欠如に注意してください。 そこモータ範囲にはいくつかの主張がありますが、一般的には、承認を得ています。 すべての欠陥がpickingsに許容可能な燃料消費量を補償しています。

車を購入する意欲を撃退することができます別のニュアンスがあります。 これは高すぎる多くの競争力のある車、「シトロエンC5」に比べてコストです。 価格は1.4から160万ルーブルまで変化します。 セダンでバージョン。

結論

欧州車は伝統的な品質と快適さを持つ国内の自動車事故に関連しています。 それは現実的な選択肢に適したときには、要求の厳しい顧客は確かに製品のすべてのニュアンスを検討します。 そして、この段階では異なる性質の問題を示す可能性 - それが私たちの条件への適応性の欠如、およびギアボックスに問題、およびロシア市場でのオリジナルのスペアパーツの不足である可能性があります。 これらの問題から、ほとんど「シトロエンC5」ほっとことに注意することが重要です。 150万ルーブルの価格は、もちろん、いくつかのモデルがプレミアムと同程度であるが、それは、このマシンのメンテナンスの過程で触診できる深刻な貯蓄である心に留めておくべきです。 加熱システムの欠陥と欠陥の仕上げにもかかわらず、この車は非常に定性的な要素ベースを備えています。 デザイナーはめったに運転中に問題が発生していないされ、栄光の、およびサスペンション上に、他のノードと集計に取り組んできました。