「メルセデスW210」：レビュー、仕様、写真

1995年には、有名なメルセデス・ベンツW214は、「メルセデスW210」などのモデルに置き換えられました。 この新規性は、すべてのドライバーを驚かせました。 従来の対面プロデューサーは保持しますが、新しい照明器具されています。 そして、本機の主な特徴の一つは、ツインヘッドライトの楕円形です。 彼らは、新しいイメージの重要な部分となっています。

元の形式について簡単に説明

それは実際には単一のユニットである - 車「メルセデスW210」、私たちにさまざまなサイズのツインランプを示した写真の光学ことに留意すべきです。 技術的観点から見た場合、この決定は、実用的で便利でした。 （ちなみに、同社の歴史の中で初めて）プラスチックで作られたもののレンズは、単一の要素として作られました。

また、形質転換 テールライト。 彼らの一部は荷室の蓋にもたらした会社の歴史で初めて。

それは、より現代的でよりダイナミックにするために - ボディ形状とそれが転換することを決めました。 アスペクト比を変更し、マシン自体は軽い、1でも言うかもしれない、よりエレガントになっています。 これは、いくつかの公人に反映されました。 そして、それは価格が、抗力係数についてではありません。 彼は唯一の0.27です。 90年代最良の指標を誇ることができ車の外に出ていなかったとして、それは、レコードの値でした。

大きさ

「メルセデスW210」はほとんどの傾向から外れていないが、メーカーに従ってください。 新モデルは、その前任者よりも多くを持っています。 長さ5.5センチ、幅の増加 - 5.9センチホイールベース、それぞれ、放置されていません。 それは33ミリメートルで増加しています。 このため、内部の一見マイナーな変更は、はるかに広いとなっています。 後列の乗客は確かに楽に感じ、それが膝で44ミリメートル限りプラスです！ そして、幅34ミリメートル。 すべての苦悩を消えない場合は、全体のプッシュは、フロントシートバック場合。

インテリアと仕上げ

「メルセデスW210は、」非常に肯定的な評価を受けました。 それは高さですべてを持って本当にいい車ですので、これは、理解しやすいです。 、例えば、少なくとも内装トリムを取ります。 車の中からだけで素晴らしい見えます。 高品質の素材、木の装飾、革 - すべて素敵でスタイリッシュな、メルセデス・ベンツの最高のスタイルインチ 実用性は注意を注意しないことも不可能です。 以前の人は、例えば、124-M「メルセデス」、保有して、必要のないものにそれに慣れるために、W210に変更した場合。 いつもと同じように配置されたすべての機関や制御機器絶対に。 その数は変更されましたが。 楽器は、よりになりました。 通常塩基修飾ノベルティで1995年11以上の電気的制御を有しています。 我々は範囲の上でバージョンを検討している場合と、すべての彼らの数は31台のマークに到達しています。

スタイルデザイナーが保たれているが、内装部品は、より簡単かつ優雅に車体などです。 私たちは、快適さと居心地のよさのより複雑な要素について何を言うことができますか？ キーなしで折りたたみ式ヘッドレストやドア開閉システム - 私たちは、電気・電子窓、プラスのすべてを見ることができたとしても標準。

「メルセデスW210」：技術仕様

ガンマは良いエンジンを提供しました。 5気筒ディーゼルターボ付きエンジンと「4」、ガソリンに取り組んで - 1995年には、2つのブランドの新ユニットがありました。 他のエンジンは、すでにマシンS-およびC-クラスの「メルセデス」のファンにはおなじみでした。 特別な注意は、2.9リッターエンジンを言及したいと思います。 これは、直接噴射を搭載したディーゼルの歴史の中で最初の会社でした。 これはかなり強力なエンジンだし、「メルセデスW210」に最初にそれをインストールし始めました。 次のようにその生産のスキームは：財団は別の「トップ5」、2.5リッターを取ったとして。 前室の燃焼プロセスの欠如をより効率的に行われ、より少ない熱が失われます。 したがってパワーユニットは、効率のより高いレベルを提供し、最小限に有害物質の含有量を低減することが判明しました。 そして、まだエンジンの開発者には、いわゆるターボ中間冷却を使用していました。 これは、最大トルクを達成するためになります。

このエンジンは、ガソリンと「6」3.2リットルと4.2リットルのV8と同じくらい強力です。 気筒あたり2つだけのバルブを持って、その範囲内で唯一、 - そしてもちろん、それはこのターボことに留意すべきです。

設備

「W210メルセデス」の自動変速機が提案されているが、標準装備として伝送のこの種のは2つのだけ、最も高価なバージョンで見ることができます - E320とE420。 5速 - 最初のケースでは、4バンドの自動変速機、第二に置きました。

この車両は、毎時40キロの目標を超えない速度で動作する標準的なABSシステム、ならびにいわゆるトラクションを有しています。 これによって、システムのブレーキに自動的にホイールを回転。 車はオートマチックトランスミッションで提供されている場合、その場合には、彼女と男はASR、つまり、トラクションコントロールシステムを注文することができました。 そして、それはホイールが遅くなりますが、また、それらから直接電源ユニットに送信された時間を、最小限に抑えるだけでなく、に起因します。

デザインについての興味深いです

そして、「メルセデスW210」としてこの車についてのもう一つのポイント。 このマシンの特長は、変換されたが、また、シャーシ設計を変更しています。 変容は、フロントアクスルに発生しました。 車両の重量を最小限にする - 一般的に、開発者は、このようなタスクを持っていました。 しかし、それは（1察しのとおり、「マクファーソン」のインストールを必要とする、すなわち。E.）すべてに知られており、コンパクトで軽量サスペンションを、放棄することを決めました。 そして、開発者は、伝統的な、2-レバーを確立しました。 それは優れたホイールの移動経路を提供するために管理によるもの。 そして、それはよく、機械の動作に反映されています。 プラス、事実上、タイヤの摩耗がないと無ローリング。 良好な重量分布に起因して、優れた懸濁特性及び品質のタイヤを確保するには、「メルセデスW210」優れたハンドリングとステアリングを回しました。

ところで、Eクラスに属する車の中で初めて、ラック・ピニオンステアリング機構を適用しました。 そして、この場合、その主な利点は容易です。 結局のところ、それは可能な限り6としてキロを保存するために作られました！ そして、もう一つの利点 - それはすべての方向に同じ効率です。

重要な追加

このモデルは、インストールされている雨量計を。 これらの赤外線ダイオードは、それらが窓からの反射および検出器をヒットするように不可視光線を送信し、フロントガラスの上部に配置されています。 この雨滴は、屈折率に影響を与え、システムが自動的にワイパーを作動させます。

ヘッドライトは、かなり印象的に見えます。 彼らは動作しない場合は、開発者がヘッドライトの間に、これらの要素を非表示にすることを決めたので、彼らは、見ることができません。 そして、あなたがそれらを含めると、彼らは前方に置くと強力なジェット付きの光学系を灌流し始めます。 ところで、ライトは普通ではない、とキセノンガス放電。 この光学系は、明るい光の倍以上を提供するが、三分の一より少ないエネルギーを消費します。

そして、前述したサスペンション、およそ言葉のカップル。 潜在的な買い手への選択は、いくつかのオプションを提供します。 最初に - 「ヴァンガード」のパフォーマンスインチ 第二の選択肢 - スポーツバージョン。 第三 - アクティブサスペンション。 それはであり、オプションとしてリアサスペンションに埋め込まれている体の位置を調整します。 それまでその上にどのような負荷、機械の水平方向の位置を提供することが判明したも提供。

コスト

まだ人々との多くは、この車の所有者になりたいです。 これは理解できる - 修理「W210メルセデス」実質コストがかかる（と車が故障稀であるすべてのため）、それはよさそうだ、しかも、彼女は優れた技術的特徴を有しています。 良好な状態では、この車は約350から500000の費用がかかります。 たぶんよりますが、それはすべての構成と、問題の年によって異なります。 例えば、3.2 AT-エンジン197馬力とを有する後輪駆動バージョンは（300 000キロの立派なランで）57万ルーブルの費用がかかります。