タイヤクムホKW22：レビュー

ドライバーの前に季節の各変更で、あなたの車「pereobut」の時間での作業になります。 そうしないと、あなたはそれがまだ良いゴムで台無しに、または緊急状態に入ることができます。 さて、この場合は、昨年から残ったタイヤのセットでした。 彼らは車が新しいものであるか、彼らは完全に消耗していることに起因していない場合は、我々は市場に提供されるオプションの間で難しい選択をしなければなりません。 1が最高になりますかを調べるために、それはメーカーからの公式データ、および自動車出版物知られているテスト結果を分析するのが最善です。 どのようにして、かなりよく知られているゴムクムホKW22の例を考えないでください。 実世界の状況でそれを試してみましたが、ユーザーからのフィードバックは、貴重なツールとなるでしょうし、より包括的な結論を作るのに役立ちます。

ビットメーカー

2カ国、韓国、中国に従事し、同時にゴムの生産。 しかし、それはすぐに、時間は、それが中国で生産されたという結論につながるものではないので、品質は期待できません。 韓国人でわずか同様の制御が、市場でのリーディングポジションを達成しようと、日本と競合し、かなりよくタイヤの生産につながる、とあなたは完全な記事を読むことによってこれを確認することができます。

また、製造プロセスは厳密に監視され、開発者はゴムが、その後の買い手によって使用されるにしたものに試験条件をもたらすために自分のベストを尽くしました。 これは、私たちはそれぞれ異なる状況で、他の要因のドライビングスタイルは大きく異なりますので、結果は、錦湖I禅KW22 91Tのレビューを残すドライバを喜ばデバッグ本質的な特性のバランスをとることができました。

主な目的

このタイヤモデルは、条件はかなり厳しい地域では、冬の季節に使用するために開発されました。 まず第一に、開発者は、表面への付着の品質を最大化するために着手しました。 良い結果を達成するために、このような特殊なトレッドパターンの開発など多くのソリューションは、その上のゴム組成物の式に修正を行う、効率的な場所スタッドのための席を通じて考えて、フィールドに適用されています。 製造業者は、得られた生成物は、その分野で最高の1呼び出すことができると主張しています。 これはクムホマーシャルI禅KW22のレビューを確認していますか？ それは本当にですか？ 私たちは次々にこのモデルの主な特徴を分析してみましょう。

スピード愛好家のためのラバー

限界まで高速モードを維持するために、冬にでも好む経験豊富なドライバーのカテゴリがあることを否定する必要はありません。 危険が旅の各段階で氷のトラックに潜んでいるので、もちろん、それは、注意と道路のルールを忘れていません。 しかも、製造業者は、高速駆動に対するタイヤの可能性を高めることを試みました。 結果は、インデックス「T」レートの割り当てが毎時190キロまで加速することでした。 交通規則によれば、このような速度はできませんが、それはゴムをインストールしたすべての遵法ドライバは、まともなマージンを持っていることを意味し開発する、と彼らは限界に到達することはありません、これはクムホKW22 205 * 55 R16のレビューで確認されている、ので、よく知られているポータルに残さ自動車の被験者。

軟質ゴムと剛性構造

彼女はすぐにzadubeetと路面との結合に関して、その特性を失うように、それは、明らかに何の冬のゴム組成物の高剛性ということは周知の事実です。 メーカーは、道路上の車を保つために何の問題に十分に柔らかくなるようにしても非常に低い温度でできる、シリカの特別な構成を開発しました。 摩擦による摩耗がその錦湖I禅KW22 XLの正のフィードバックによって証明されるように、可能な限り低減される。しかし、感謝のドライバを残しました。 一部では、これは、分子結合の強度を増大させる組成物中のシリカの存在に寄与する。 しかし、特別な役割は、コードと一様分布数の増加が演じます。

これは、タイヤの内側を接続し、最大限に平らな作業になります。 これは、負荷分散の均一性のために、今度は、リードトラックとの接触面積を増やします。 このアプローチは、この場合には、いくつかの正の効果を与えているが、主な目的は、トレッド面の研磨、すなわち消去を減少させることです。

積極的なトレッドパターンのデザイン要素

牽引表面への最適なルートのための重要な役割は、個々のトレッド要素の配置を果たしています。 最大のダウンフォースを作成するように、彼らは、計算機シミュレーションによりその場所に置かれたとき。 また、設計者は、審美的な側面の世話をしています。 車の理想的な外観を志す多くの間で人気のタイヤクムホKW22、についてのレビューによると、積極的な反抗と同時に実用的に - 結果は、私たちが窓で見ることができプロテクター、でした。

不可分実施形態で形成された正中線は完全にタイヤを取り囲みます。 小さな障害物との衝突の際に移動の直線方向を維持するように設計されています。 簡単に言えば、それは彼女の方向安定性のおかげが維持されています。

横方向および肩の領域はかなり広いラメラ間切断、個々の大きなブロックに分離されます。 このアプローチは、私たちは、解凍中の要素の縁部に刃先の最大数、それによって増加ローイング特性および改良されたルーズ、新雪の開存性、ならびに水を生成させました。

ゴムクムホKW22の強度を高めることが可能に肩エリア、レビューはこの点を確認します。 太いブロックは、カットのリスクを減らすか、そのような国境補強から突出したようなランダムな障害についての彼女を突き刺します。 さらに側壁はより硬質のゴム化合物とコード拡張によって強化されます。

特徴間柱

2国間の共同制作は、時には非常に予期しない結果につながります。 彼らが可能な限り効率的に作業することができ、個々の労働者階級の多数を作成するように、スパイクの配置のためのスペースは慎重に選択されていることは明らかです。 これらは3.5インチで、互いから同じ距離、に位置しています。

特に注意が彼らの珍しい形に惹かれます。 あなたが下へととげに見れば、あなたは彼らが特定の七角形の形状を有することがわかります。 おそらく何のメーカーはそれほどタイヤスパイククムホKW22 I禅のような単純なように、デバイスの上に秀でるません。 レビューは、これは予想外の肯定的な結果につながっていると言います。 スパイクは、より効率的な滑りやすい路面でそれらをかむを可能にする、シャープなエッジの多数を受けました。 摩耗の結果として、時間と涙の上に、彼らはまだ丸い形状を取得しかし、この効果は長続きしません。 しかし、ベースは七角形の実施形態に配置され、そのようなものとして残ります。 研究は、ゴムがあるため、それを必要とすることはほとんどないシーズンあたり何doshipovkaのより信頼性のある中で、このようなアプローチは、スパイクを統合することを示してきたが、今回は自分のドライビングスタイルに依存します。 例えば、クムホマーシャルKW22のいくつかのレビューは、アグレッシブなドライビングスパイクでかなり早く出てくると言います。

三次元ラメラ構造

デザイナーの開発では、最大効率でワークスペースのタイヤを使用しようとしました。 これを行うには、それは考慮にも役割を果たしているスラット、を含む各要素の重要性を、取ります。 その目的は、それらの間のトレッドブロックを分割する有効な刃先の作成、トラックとの接触からの水分の後退、プロペラの性能を向上することです。

三次元サイプは、異なる深さ、ならびにトレッドブロックの切刃のエッジ上の小さなノッチの存在を提供します。 このすべてがいっぱいで利用可能です。 その結果、あなたは水たまりや湿った雪のお粥とたくさんの雪解け時に侵食された未舗装の道路上で駆動するために持っていても、タイヤは品揃え、車の中で自信を持って感じることができます。 冬用タイヤのテストのためのより悪い条件では想像することは困難であり、クムホKW22のレビューで多くが困難な状況で、彼らはそれをインストールしたタイヤをセーブしていると言います。

製品の特性に基づいた結果

生産者によって提供される情報によって導かれ中間ラインを、加算、モデルは気象条件のすべてのタイプの任意の道路表面材に使用可能な実施形態を駆動するように適合ユニバーサル冬用タイヤであると結論付けることができます。 製造業者は、それがうまく高速でも緊急ブレーキの可能性を維持し、でも氷の下のトラックを保つことができることを証明します。 それは実際にあるかどうか、ユーザーからの正と負のフィードバックを確認するのに役立つので、複数のシーズンに向けてのタイヤの上に巻か。 私たちは、これらのタイヤの楽しい側面で分析を開始します。

タイヤに正のフィードバックのドライバーの分析

比較的低コスト（この時点もこのモデルの選択に賛成の引数に起因することができます）にもかかわらず、クムホマーシャルI禅KW22について称賛の数は非常に大きいので、我々は唯一の主なテクニカル指標に関連するものを検討してください。 その中で、次のとおりです。

• タイヤ動特性の損失なしに低温で問題なく動作することを可能にするゴム組成物の柔軟性、。
• かかわらず、路面の種類とその状態の良好な結合特性 。
• 散りばめられたモデルのための本当の成果である低ノイズレベル、。
• 許可洗練されたトレッド構造は 、非常に深い雪から掻き取り。
• 組合せ効果「粘着」とにより、ゴム組成物の特別な特性への1つのタイヤの「スパイク」。
• 大きな作業面を作成、定性的式シリカとタイヤ自体の構造強度を審議するために高い耐摩耗 。
• 高速走行で優れたハンドリング 、操縦安定性の保全は、あなたがトラックを残して、それに戻ります。

あなたが見ることができるように、人々を作ることができ、正の機能のかなり多くは、このモデルの購入を考えます。 しかし、その前に、あなたは私たちが今議論している、知っているし、その弱点する必要があります。

フィードバックに基づいて負の瞬間

いくつかのドライバの欠点の中でかなり速い飛行スパイクを言います。 しかし、今回はすべてが悪い、実行中を示すか、あまりにも積極的なレビューの作者を駆動できることはありません。 クリーントラックに悪い防音騒音レベルで彼女の存在スパイクので、まだ非常に重要です。 そのためにまず、すべての快適さの好きな人は、車の中で不要な振動のレベルを減らすために、とげなしオプション「マジックテープ」に注意を払うために理由があります。

それ以外の場合は、クムホKW22についてのレビューには大きな不満は、メーカーの一部にその開発への責任あるアプローチを示し、認められません。

結論

記事から結論づけられるように、それは、中国で作られているものは常にではありませんデフォルトの規格外です。 この国では、このような同じアップルなど世界的な名声を持つ多くのブランドの生産になっていることを忘れないでください。 だから、決まり文句を考えていない、信頼できるソースの意見に主に焦点を当ててみてください。 タイヤの場合には、レビューによると、クムホKW22はかなり低コストで高品質、安全な製品を購入する機会を提供しています。 あなたはいばらの騒音を気にしない、とあなたはあなたの車の中で自信を愛していればそのため、あなたは簡単にこのゴムを取得することができます。