「日産ミストラル」：日本のSUV 90年代後半についての最も興味深いこと

筋5ドアSUV「日産ミストラルは、」1993年に初めて光を見ました。 問題は、1999年まで続いた、そして懸念日産は、他のモデルの生産を開始しました。 しかし、今まで、ミストラルは、それが自動車市場に配信されたように、日本や他の国で見つけることができます。

知っているのは興味深いです

SUV「日産ミストラル」の根拠は、ベッドフルサイズのクロスオーバーに行ってきました 日産パスファインダー、 技術的に名テラノです。 彼の下で、あなたが知っているように、今日は、スタイリッシュなクロスオーバーを発表しました。

したがって、これら2台のSUVのプラットフォームは類似していたが、「日産ミストラル」は、他のボディとインテリアを持っていました。 また、メーカーがSUVのカテゴリーに彼を実施しています。 つまり、モデルは、レジャー用車両のように配置しました。 または汎用SUV。 興味深いことに、同期間に、生産が行われているクロスオーバー 、フォードマーベリックを 日本のグループの一部を取る専門の開発に。 そして、技術的には「フォードは」ミストラルと同様でした。 外部的には、あまりにも、多くの共通の特徴をトレースします。 しかし、「日産ミストラル」は、前駆体として、非常に興味深いです。

の特徴

その大きさでは、このSUVは非常に大きなではありません。 1735ミリメートル - 「日産ミストラル」の長さは、幅4585ミリメートルに達します。 2650ミリメートル - その高さは1810ミリメートルとホイールベースです。 これは、その広々としたトランクではありません - そのボリュームは115リットルです。 あなたは後部座席を折る場合でも、それは1900リットルまで増加します。

エンジンの範囲は、それに含まれて2つだけモーターを変えていません。 ガソリンエンジン2.4リットルと2.7リットルディーゼルエンジン - それは全輪駆動「日産ミストラル」モデルのフードの下に設置することができること、です。 ディーゼル（2.7リットル）ターボ過給を装備し、より人気がありました。 これは、100「馬」の力を発生し、5ステップ「力学」によって支配します。

技術的には非常に良い車は、SUV「日産ミストラル」でした。 ディーゼル - 費用対高価な燃料、それはコンバインドサイクルで100キロあたりわずか11.2リットルを取ります。 ところで、毎時100キロモデルのマークが19秒間分散させました。 毎時145キロに限定上限マーク。

定性的なモデルからのより多くのブレーキと、頑丈な信頼性の高いサスペンションを換気しました。 そしてこれは、我々が知っているように、任意のSUVの必須成分。

道路上の行動

注意を注意すべきである。この最後の様相。 道路上のこの車を所有して人々を確保するためにどのように、彼は完全に自分自身を示しています。 エンジンtyagovity、ペンダント強い、良い地上高（22センチ）。 新モデルは完全に不規則、穴、関節や甌穴にも対応します。

今任意の運転手は、この車を購入する意欲を持っている場合しかし、その後、彼は通常の方法で車を見つけるために多くの時間を費やす必要があるでしょう。 ほとんどの車のこの部分は、深刻なリハビリテーションを必要とします。 ボディと同じように（腐食は、特定の不都合が発生します）。 これらのマシンは悪路の条件で、その使用目的のために彼らの最初の所有者を購入したので。 あなたが車にお金を投資する場合は、それが再び、アジャイル粘り強いと従順になります。 そのような車で、すべてのビルドの品質の後、まともなレベルです。