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油圧がVAZ-2114を切り替えます。 油圧センサーの交換
内燃機関のいずれもせずに動作することはできませんでしょう 潤滑。 ポンプ油により加圧さモーターオイルは、電源ユニットの全ての可動要素、摩擦力を低減し、望ましくない堆積物からそれらを精製する特別なチャネルを介して供給されます。 システム内の油圧低下は避けられない、それはもはや必要な量の適切な場所に来ていないという事実につながります。 そしてこれは、順番に、増加した摩擦および迅速な磨耗の原因となります。
車のエンジンにおける制御油圧が特別な圧力センサ（DDM）を目的とします。 それによって、ドライバーがどのようにうまく潤滑システムを決定することができます。
我々はそれについてお話します。この記事では、油圧センサVAZ-2114であり、その動作原理ものです。 また、DDMのパフォーマンスをチェックし、障害が発生した場合に置き換えする方法を検討してください。
DDMの設計と運用
油圧センサVAZ-2114は比較的単純な構造を有しています。 これは、で構成されています。
- 金属製のハウジングと、
- ダイヤフラムを測定します。
- 閉鎖機構に連絡します。
- ワイヤを送信するためのコネクタ。
動作原理は約DDMです。 測定センサ膜に対してハウジングプレスの開口部を通って圧力下でシステム内の油。 連絡先は、このように開いた位置にあります。 システム圧力が低下すると、膜が整列され、接点が閉じています。 したがって油圧センサ VAZ-2114は、車両電子制御ユニット（ECU）に信号を送出します。 コントローラは、今度は、インストルメントパネル内に配置警告灯を含めることによって可能故障を運転者に知らせます。
油圧スイッチは、VAZ-2114を発射した場合
だから、そこに潤滑システムが早急に対応が必要な障害が発生したドライバーに警告するインストルメントパネル上の「赤乳首」を含みます。 どのような行動は、この場合には、車の所有者を取るべきか？ まず、パニック、および移動を停止しないでください。 そして第二に、照明の原因となった正確に理解してみてください。
最初のステップは、システム内の油のレベルを決定することです。 このフードを上げるのに十分な、とタオルまたは清潔な布で武装については、ディップスティックを削除します。 この規模のデータに着目し、それが可能であり、どのようにそれの多くのオイルがシステム内に存在するかどうかを確立します。 レベルが最小値を下回っている場合、どこかに油漏れがあった、平均。 この理由は、シールのいずれかと大網又は改ざんを引き裂くことができます。 また、油圧起因ピストンリングの厳しい摩耗に、落下することができます。 この場合、ピストンのグループの部品の交換のためにVAZ自動車の修理。
それが優れている間、それが何であっても、エンジンが起動しません。 望ましい車は修理VAZのため最寄りのサービスステーションに曳航します。
レベルがOKである場合には、より深刻なダメージがあるかもしれないとして、それは必要ではない、特にとして、喜ぶします。
潤滑システムで使用可能な障害
VAZ-2114は、以下の条件の下で働くことができる油圧スイッチが発生します。
- その汚染による障害物のオイルフィルター。
- 失敗したオイルポンプ。
- （汚染）オイルレシーバグリッド打た。
- センサの配線に問題がありました。
- 壊れたまたはセンサ自体を否定しました。
最初のケースでは、それだけでフィルタを交換するのに十分だろう。 内訳としては 、オイルポンプの、 その修理に加えて、それが失敗した理由を特定し、修正する必要があります。 グリッド汚染油の受信機油であまりにも多くの汚染物質があることを示しています。 この場合、オイルは特別な液体で新しい事前フラッシュシステムに置き換える必要があります。
、車のテスターを使用してDDMコネクタから開始し、コンピュータの化合物で終わることにより、配線を確認してください。
センサー自体は、あまりにも簡単にOKであるかどうかを判断するには。 あなたは専門家に頼ることなく、それを自分でチェックすることができます。
センサーはどこにあります
ここで、油圧センサVAZ-2114を決定するために開始します。 位置は、エンジンのタイプに応じて、異なっていてもよいです。 このvosmiklapannikは、DDMを見ると下のシリンダブロックに（あなたがキャビン内にある場合）エンジンの後方から右に必要 ボンネット。 shestnadtsatiklapannyhエンジンのオイル圧力センサ位置より。 それはの終わりにあるベアリングハウジングカムシャフトの。
センサーをチェックします
チェックセンサーは目視検査を必要とします。 彼は自宅で、OKである、または「フィールド」の状態かどうかを判断することはほとんど不可能です。
だから、油の痕跡、それゆえ漏れ防止やデバイス自体、または他のその住宅DDMでのモータハウジングへのネジ接続がある場合。 多くの場合、DDMは、様々な理由によりオイルがあなたの体を介して流れ始めることが起こります。 あなたがエンジンを始動した場合、あなたはそれが、端末は、電気ソケットで固定されている場所を介してドレイン見ることができます。 この場合、センサーを交換する必要があります。
油がDDMの滲み出しを開始していることが起こります。 これは、漏れ止め接続ことを示しています。 圧力センサは、時々、使用できなくなったアルミニウム製のシールリングを有しています。 あなたはリングを交換することによってこの問題を解決することができます。
自己交換用センサー
すべてのDDMに問題があることを示す場合は、交換することをお勧めします。 より多くのそれはペニーがかかりますので。 置換処理は非常に簡単で、10分以上かかることはありません。 次のように修理アルゴリズムがあります。
平坦な表面上に車両を配置し、フードを持ち上げ、バッテリーのマイナス端子を外し。 その後、センサーからコネクタを外します。 スパナ21を使用して、センサーを外します。 このとき、添付ファイルのDDMの場所から少量の油の可能漏れ。 この問題が発生した場合は、きれいな布で油を拭き取ります。
新しいセンサーとそのシールリングを点検、場所に設定し、レンチで締めます。 電源線とDDMのバッテリ端子を接続します。
油圧をセルフチェック
システム圧力は、スレッドとのフィッティング測定ホースの端部に備えた流体圧力ゲージをチェックします。 彼は、センサーと同じ穴にねじ込みます。 また、エンジンは、測定が行われ、開始されました。
まあ、そこにあなたの武器で、圧力計された場合、圧力の存在は「目で」にチェック。 プロセスからこの油圧センサにスタータ（エンジンを始動せず）のクランクシャフトスクロールされた後、穴を取得します。 常圧で、開口部からオイルが噴水を負かす事になります。 この方法は、当然のことながら、システムの正常な動作のために保証するものではありません、しかし、オイルポンプが動作していることを証明することができます。
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